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世間は3連休真っただ中ですね～

今日は朝からゆったりとすごしておりました。(^^)/



僕はコーヒー大好き人間なのですが、同時に効率重視で、細かい作業は嫌いなのです((+_+))

しかし、最近美味しいコーヒーに重要なのは「挽き立ての豆」なのだと思います。

しかしながら、コーヒーを挽くツールなんて持ってないですが・・・



フードプロセッサーを使えば簡単に豆が挽ける事に気づきました♪



ネットで検索したりはしてないのですが、僕がお手軽に思い付いたこの方法が一番簡単で、香りの豊かで深い味わいのコーヒーになります♪

是非お試しください(^^)/



早朝のガレージ前でチェアーに腰かけて、ゆっくりと時間を気にせずに暖かいコーヒーを味わうのがイイです(^^♪



こんな感じに、幸せのひと時を過ごしておりましたが、にわかに？娘の自動車教習所まで送迎を仰せつかったので・・・



午前10時に僕も昨年バイクの普通免許＆大型免許でお世話になった教習所へ向かうと、今日はなんと！

バイクの王様？ハーレーダビッドソンによる、教習所内のコースで貸し切り試乗会が開催されてました(^^)/





教習所周辺は雨が降っていた様子で路面は濡れておりました。

ハーレー好きの多くのライダーで、賑わっている様子♪

一昔前のハーレーのイメージは低回転でドロドロ言ってるいわゆるクルーザーのイメージでしたが、現在は様々な種類のバイクがラインナップされているのですね♪

また、ちょうど一年前にバイクの教習でお世話になった教官の先生も大勢おられて、久々に歓談させていただき楽しかったです(^^)/



午後からは、天気もカラット回復してきたので、super sports 950Sを駆りだします♪



もう慣らしも完了しており、ある程度エンジンにも「高回転までスパッと回る癖」を付けたいですから、今回は出来るだけ高回転を使って、お山のワインディングで2速から3速で全開加速を行ってみますが、正直凄いパワー感で怖いぐらいの加速です。

特に、アクセルオンでは「ドン付き加速」から、6,000回転を超えて9,000回転近くまで来ると、もう僕には扱いきれない強烈な感じで・・・・とても耐えきれず、レブの10,000回転前にシフトアップしてしまいますね。

そもそも、お山ではあっという間に、次のコーナーが迫ってきますし、フルパワーを使えるのはやっぱり、公道では高速道路ぐらいでしょうね。(^_-)-☆

ただ、パワーウェイトレシオが1キロ切るようなパワーと加速で、離陸しそうなぐらいの強烈powerがある200ps級なマシンでは無く、駆動系ロスの無いデスモドロミック機構「テスタストレッタ11°」エンジン搭載のsuper sports 950Sで110psはギリギリ公道で性能を使って乗れるフィールであり、それなりに安心感もあるのです。
まぁ、使い切るには相当スキルを磨く必要はありますけどね((+_+))



気がつくと、２時間ぐらいはお山のワインディングロードで精進しておりましたが、当然ですが125ccのGROMとは比較にならないぐらい身体の疲労感があります・・・

重量とパワーがあって、前傾姿勢ですから、乗りこなすのに相当体力を使いますが、コレが「スポーツバイクに乗っているのだ」と身に染みて、大変心地よい疲労感です(^^)/



また、意識して少し大き目のアクション入れながら、積極的にお尻をずらしての体重移動や、リーンインを心掛けると、２００ｋｇ少々で比較的安定感のある車体を倒しこんで、頭でイメージするラインをトレースしながらスムーズに曲がる事も理解出来ました。

まだまだ初心者のド素人なのですが、乗るたびに様々なライディングに対する「気付き」がありますし、本当に素晴らしい乗り味のバイクだと感動します(^^)/

先日は、空冷単気筒のGROMで鼓動感を感じながら、トコトコ走る感動を感じましたが・・・・

やっぱり、この感動的なフィールで、ズボラな楽ちん運転を許してくれず、持てるテクニックを駆使して、バイクをスムーズに乗りこなす事に対して、喜びを感じるドゥカティは最高なのです♪

正直申し上げまして、僕にはどちらのフィールも甲乙つけがたいんですけどね(^^)/



夕方前には、某BASEに戻ってきました。

今日も事故無く、無事に乗り終えたのだと言う感謝の気持ちも数倍強く感じますね。(^^)/



本日乗り終えた段階で、super sports 950Sは走行距離１，２００ｋｍです。

他に所有するGROMが２，２００ｋｍ程度ですし、ZOOMER-Xも手に入れてから１，５００ｋｍ程乗っております。
バイクの免許を取得して1年程ですが、2輪の走行距離は約５，０００ｋｍ程の経験を積んだことになりますね。



10月となり、気温も爽やかさを感じるぐらいに下がって来たので、本日からデイトナ製のフルメッシュグローブからスイッチして、アルパインスターズ製のレーシンググローブにスイッチしてみましたが、こちらもフィット感抜群で、大変操作がしやすかったです(^^)/

やっぱり、品質良いライディングギアは良いものですね♪



ガレージ内で乗り終えた後のお手入れしてから、美しいイタリアンデザインのsupersports950Sゆっくり眺めて過ごしました。

心地よい疲れの中ゆっくりと過ごして、心が癒されます♪

と言う感じで、決して天気が良かったとは言えない3連休でしたが、この時期の爽やかな気候の中で、雨に濡れてしまう事も無く体育の日満喫できラッキーでした(^^)/



夜は家族で近所の中華に行ってワイワイ(^^)/

お疲れ様でした～

台風の影響か？
イマイチすっきりしない3連休ですね～

ということなんですが、3連休の中日は早朝からご近所のPorscheなWさん＆Sさんとご一緒してました♪



やって来たのは、高雄サンデーミーティングの会場です(^^)/
この日のテーマはフランス車でしたので、僕のトゥインゴGTでやって来ました。
高雄のワインディングを男3人乗車でも、トラクションの掛かるRRはクイックな挙動で、6速DCTの子気味良いシフトスケジュールと相まって、なかなかアグレッシブで楽しいです♪

涼しくなってきたこの季節・・・・
多くの車好きで早朝から大変盛り上がっております(^_-)-☆




フランス車と言えばやっぱり、アルピーヌA110でしょう♪
新旧モデルとも勢ぞろい(^^)/



シトロエンのDS後継もでるのCXはこの独特のデザインが唯一無二でしょうね♪



此方は、アルピーヌのA310ですが、こんなフロントマスクのマシンはもう二度と出てこないかと思います。



このお尻も独特です(^^)/



コンパクトなホットハッチの代名詞♪
ルノー５GTターボです。

ご一緒したWさんのファーストカーだったらしく、懐かしそうに眺めておられました。
チャンスがあれば増車でしょうか？(^^)/



ルノースポール　スパイダーも多く集まっており、皆さん独特のカスタムが施されている様子(^^)/



中でも、此方の鳥かごのうな凄まじいロールゲージが張り巡らされた此方のマシンは圧巻です。



ドアが開くのか？どうかも解かりませんけど、「NO　STEP」のステッカーが貼ってあると言う事は・・・

いったいどうやって車内に乗り込むのでしょうか？(^_-)-☆




そして、フランス車ではありませんが、ブルーが美しい此方のランチャストラトスが僕が見た中でのナンバーワンマシンでした(^^)/

超絶レアなスーパーカー世代のラリー用SPLマシンですが、実車を見たのは初めてでした。

お疲れ様でした～

ようやく、爽やかな秋を感じる今日この頃です(^^♪

しかし、こんな感じも恐らくもうわずか？

今度は一気に寒さが襲ってくるのではないか？

と、寒いの大嫌い人間としては・・・今から恐恐とします((+_+))



と言う事なんですが、のどかな秋を感じながら下道を、ロングストロークの空冷単気筒バイクでトコトコ走るのが最高に気持ちがイイ事に気づいてしました(^^♪

低回転域で高めのギアを選んで、あえてスロットルを多めに開けた時の、ゆったりとした単気筒の鼓動を感じながらエンジンが少しずつ吹け上がるサウンドを楽しむのがイイのです。

わずか１２５ｃｃではありますが、排気系＆吸気系に手を加えている事もあって、ゆっくり高いギアで流しているとｍビックボアのGB350の鼓動感と近いものがあるのですね～

速度が上がると、鼓動感が薄れますから、あえてゆったりと流す・・・・

これがまさに、エンジンガンガンを回す事をバイクの方から求められる　super　sports　950Sとは真逆の楽しみなのですが、正直どちらも大好き♪







夕暮れ前の日吉ダムまで、暑くも寒くも無い、爽やかな秋を感じてました(^^♪



帰りにF先生のガレージによって、暫く車＆バイク談義で盛り上がりました♪



天気も良かった3連休の初日はGROM遊びでした。

お疲れ様でした～

気が付けばもう10月となり、仕事的には第二四半期が終わり・・・

後半に向かって色々と巻き返して逝かねばなりませんので、大変です((+_+))

また、年末まで３カ月ですし、人間のはかない人生の短さと言うものを痛感します。



と言う事なんですが、先週の土曜日は早朝から静岡の某お方と一緒に大阪の泉佐野市にある此方のお店へ行ってました。

場所的には関空の近くでもうほとんど和歌山に近い場所ですから、京都からの遠征もチョット距離ありますよ(^_-)-☆

本当に体力と行動力が素晴らしい、静岡の某お方ですが・・・・

この日は金曜日からご子息のマンションにお越しでした(^^)/



今日は此方のCB400SFのご納車だったのです♪

2021年に惜しまれながら製造が終わった、Honda製の中型４気筒で今やプレミアムなマシンの最終型(^^♪

僕はキャブのCB400に教習所で乗ってましたが、それも既に新型のNX400にスイッチして引退している様子です。

美しいネイキッドスタイルと4気筒エンジンがバイクの基本と言ったイメージでしょうか？



静岡の某お方もご満悦です(^_-)-☆

此方のマシンは基本的にご子息用ですけど、カスタム多数で大変カッコいい感じですね～

特に４気筒の美しいサウンドが最高♪

引き取りが終わったら、今度は大阪の北摂方面に高速で移動します。



今度はBMWの正規ディーラーにてS1000RRです。

２週間前に浜松のお店で実車を見てましたが・・・・




今回は、試乗車に乗っちゃいます(^^♪

僕も跨いでみましたが、運動性重視のスーパースポーツマシンのシートは高８３５ｍｍとセオリー通り高めです。

１７７ｃｍの僕は一応かかとまで付く感じではありましたが、流石に万人向けでは無いと感じましたね～

ドカティでもパニガーレシリーズは８４０ｍｍはありますし、やはりこの手の最高峰のスポーツ性が高いマシンは足付きに不安があると誰でも容易に乗れるマシンでは無いと感じました。

この辺が、基本的にシート合わせだけでどんなスポーツモデルにも乗れる4輪と違って、己の肉体スペックも大きく左右されるんですよね・・・

ちなみに、supersports950Sのシート高はそこまで高くなく、充分ツーリングにも使える８１０ｍｍとフレンドリーなのです(^^♪

静岡の某お方は少し足つき悪そうでしたが、なんせ基礎体力と体幹が超絶素晴らしいのでとくに問題無ないみたいですね(^^♪



CB400SFを納車したばかりのご子息と一緒に試乗コースへお出かけになりました♪

パワーウエイトレシオ１ｋｇを切るすさまじい、２１８ＰＳのＳ１０００ＲＲの性能の片鱗を味わったご様子でしょうか？

しかしながら、同じ遺伝子を持つ親子で同じ趣味を共有して、バイクに乗れるって本当に素晴らしい事です(^^)/

ここで、神戸からI藤さんが急遽PCX125で駆け付けられて合流となりました♪

そして、試乗が終わったので、更に近くの行ってみたかった此方のお店にも逝ってみました。



やって来たのはスズキワールド千里のショールームですね(^^♪

HondaやKawasakiのショールームは近所にもありますが、スズキのショールームって本当に少ないので、この機会に覗いてみました。



ジグサー１５０は大変フレンドリーな感じと、イザとなれば高速道路も乗れると言うのがイイですね～
しかし、3人とも１２５ｃｃのGROMやZ125PRO持ってますから、キャラが被るのでメリット考えると少し微妙な感じ( 一一)

新開発の単気筒油冷エンジン搭載のジグサー250SFにも興味アリでしたが、残念ながら在庫なしで、今年の枠は全て埋まってると仰ってました。
結構人気でビックリ(^_-)-☆




そして、僕たちが一番興味津々だったのが此方のGSX２５０Rでした♪

トリトンブルーのワークスマシンと同じエクスターカラーが鮮やかで大変カッコ良く、サイズ感も４００ｃｃかと見間違うぐらい２５０ｃｃとしての車格以上の立派な感じがあります。



僕も跨がってみましたが、シート高７９０ｍｍと足つきも良好で、重量は１８１ｋｇは軽量であり、正直倒す気がしないですから、不意の立ちごけのリスクは低いと感じました。
ちなみに、僕はこれまでの短い2輪人生ではありますが、バイクをこかした経験は一切ありません。


そして、GSX250Rはセパハンが高い位置にマウントされており気軽感が凄いですね♪

質感もお値段以上と、決して悪くないので、正直言って凄く好印象(^^♪

ざっくり言いますと、見た目はフルカウルスポーツでカッコいいのですが、実際はおっとりとした性格の快適マシンの様子で、まさに50歳前後の僕たちにも様々な用途でドンピシャな気がします♪




エンジンは２４９ｃｃ水冷のパラレルツインSOHCの２気筒エンジンで、パワー的には２４ｐｓと少し物足らないスペックではありますが、インプレ見ると豊かなトルク特性で街中でも十分＆このクラスの中では高速巡行もかなり余裕で快適っぽいのです(^^)/

経験上、空冷単気筒のGB350はわずか２０ｐｓですが、低回転の豊かなトルク特性で、ある程度の速度出す必要があっても、性能使い切れば全く不満は無かったことも十分知ってますからね。

こんな感じの見た目が好きな安心感があるフルカウルのセパレートハンドルマシンで、様々なトコで場数踏むことが出来れば・・・・速いペースでライディングスキルを高める事が出来そうですね(^^♪



スポーツバイク好きにはこの見た目もかなりカッコよく♪

車検が無く、高速道路に乗れて、税金は年間3,600円程度・・・

と維持するハードルが低くて魅力的なのがこの２５０ｃｃクラスなんですよね～

ドカティのsupe rsports 950Sを乗りこなすための練習マシンとしてコイツはかなり気になりました。

まぁ、3人でイロイロと妄想はしても、当然ながらムリなんですけどね((+_+))




夕方となりましたので、国道１号線から京都に向かいながら、初めての中華のお店にチャレンジです(^^♪



と言う事で、夜には某BASEに戻って来てバイクを見ながらお酒が最高です♪

夜間はようやく涼しくなってきたので、快適なガレージ内でワイワイとバイク談義しながら夜は更けて逝きました～



翌朝は早朝から、CB400SFの洗車からスタート♪

２０１９年式で走行１５，０００ｋｍのマシンですが、恐らく車庫保管？大変キレイで大事に扱われていたのが分かります。



そして、４人で兵庫県の丹波市まで往復１００ｋｍ程度のツーリングしました♪
もう暑いとは感じない過ごしやすい気候はバイクに乗るには最高ですね～



神戸のI藤さんお勧めの中華料理屋でお昼にしましたが、味も良くとにかくお安いですね～

地元の方も多く愛されているお店なんだと思います。(^^♪

夕方から雨が心配だったので、この日は早めの解散となりまして、I藤さんはPCX１２５で神戸へ戻って行かれました♪



僕たちは、自宅付近のカフェで更にワイワイ(^^♪



やっぱ、バイクに乗ると体力を消耗しますからね～



ツーリングの後は更にバイクのお手入れ♪

CB400SFも磨きを入れてからコーティングして美しさのレベルが上がりましたね(^^♪



そして、仕上げはやっぱりカレー・・・・(+o+)

やっぱり、このお方・・・相当凄いです(笑)

今回も？

超展開早く、凄く盛りだくさんな週末でした(^^)/

お疲れ様でした～

昨日急にひらめいて？

お風呂掃除を高圧洗浄機でやったらコレが最高に短時間でキレイになる事が分かりました♪

ついでに、鏡はマキタの電動ダブルアクションで磨いてからバリアスコート仕上げにしたのですが、コレがまた完璧な仕上がりぐあい(^^)/

家事大好きな方にはお勧めなので、是非お試しください。



と言う事なんですが、今週は比較的ゆっくり過ごしている週末になりまして、日曜日も早朝から涼しいガレージ前でのホットコーヒーでスタート♪
凄く涼しくて気持ちイイです(^^♪



そして、日課のワークアウトを終わらせたらシャワーでさっぱりしてから、supersports950Sの点検整備でお出かけします♪
涼しくなってきたので、何とかギリギリ？耐熱インナーパンツ無しで乗れる感じになってきました。



やって来たのは、ドゥカティ京都です♪
お店のショールームは今日も魅力的なドゥカティでイッパイですね～



涼しくなってきたとは言っても、排熱が凄いレベルのsupersports950Sで街中を走るのは結構大変なんですよね～

水温も平気で100℃近くになりますし、渋滞路などはマシンにも良くないと思います( 一一)

基本的にイタリアンマシンは郊外をぶっ飛ばすための造りになてますから・・・


とりあえず店内で頂くアイスコーヒーが最高♪



今年モデルチェンジしたパニガーレV2Sは横から眺めると美しいです。

ユーロ5＋規制対応により、従来型955ccから890ccまで排気量ダウン＆デスモドロミック＆片持ちスイングアームも無くなり、出力も３０ｐｓもパワーダウンしましたが、それでも軽量化した車体に１２０ｐｓありますから、Lツインエンジンの中でも相当早いマシンですよね～



思ったよりもコンパクトでとにかく細めの車体に、アップマフラーの造形が大変美しいかんじ(^_-)-☆



セパハンの位置もトップブリッジと平行なので、supersports950Sと比べても、ポジション的にはかなり乗り易そうな感じがします♪



一方こちらは、フラッグシップモデルのパニガーレV4Sですね♪

攻撃的なウイングレットが装着されており、V型４気筒のスーパーバイク選手権BASEマシンで、パワー的には２００ｐｓオーバーのスペックは圧巻です(^^♪



当然お値段も素晴らしく・・・

僕のsupersports950Sが２台買えそうですよ((+_+))

いつかは乗ってみたい憧れのマシンです♪




そして、最近興味津々だったドゥカティの門戸を広げつつあるスクランブラーです。

８００ｃｃの空冷Ｌツインユニットは７７ＰＳと小柄な車体と相まって物凄く乗り易そうで、コレならブラっとツーリングでもゆったりと乗れそうな雰囲気です。

此方はアップハンドルのアイコンで、カラーリングもカッコイイ♪



僕の好みは此方の、スクランブラーのナイトシフトでしょうか？



バーハンドルのモデルで、ポジション的に一番戦闘的な感じ♪

カフェレーサー的で凄く魅力を感じました(^^♪

通常はトコトコは乗れない、エンジンをどんどん回す事を要求されるような強烈なフィールがある？ドゥカティ製のパワーユニットなのですが、こいつの低速域の扱いやすさと、排熱問題がどの程度なのか気になるところではあります。



そして、１時間程度で初回点検とオイル交換が完了しました♪

コレで、いよいよ気兼ねなくアクセル全開で乗れます(^^)/



帰りは京都縦貫道にて、スポーツモードの全開加速にチャレンジしてみましたが・・・・

ハッキリ言って、もう超絶パワーで最高に速いです♪

特に、５，０００回転を超えたぐらいからは突き抜けるようなパワー感と共にレブの９，０００回転までは恐ろしい感じです。

良く出来た上下対応クイックシフターもあって、加速感は426ps仕様のPorsche Cayman GT4をも凌駕してますね。

まぁ、パワーウェイトレシオを計算すると、110psのsupersports950Sは１ｋｇ台後半なので、これには相当パワーのある4輪マシンでも敵わないと思います。

ただ、高速道路ならアクセル全開に出来るので、何とかギリギリ性能を楽しめるこの感じがまた素晴らしいと感じました(^^)/

しかも、デスモドロミック機構はバルブスプリングが存在せず、高回転域でのカムの追従性が素晴らしく、バルブサージングが起こらないためか？
突き抜けるような回転上昇が物凄く官能的な唯一無二のエンジンフィールで・・・

僕にはこれ以上のパワーは到底扱いきれません。

まさに、「さ・い・こ・う♪」(^^)/



某BASEの定位置に戻して今日のミッションは完了♪

慣らし終わって初回のオイルを交換しましたから、コレからは良い季節ですから、本格的にドゥカティを楽しみます。



娘は友達と遊びに行っているので、夜は嫁さんと一緒に、例のとんかつでワイワイ♪

お疲れ様でした♪