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supersports950Sを納車して半年経過みたいなので、レヴューを記載しておきたいと思います(^^♪

2025年に大型自動二輪免許を取得して、最初に買うバイクにリッター近いドゥカティなど恐れ多いかと思いましたが、乗ってしまえば意外と何とかなるものです。(^^♪

欧州のEURO５＋規制により生産終了となったsuper sports 950S、2024年のファイナルモデルの登録未使用車です。

7月の猛暑の中に2泊1,000kmのビーナスラインまでのツーリングにも使用しましたが、前傾姿勢も問題ない範囲で、高速走行は風防効果も高く快適です。
燃費は２０ｋｍ程度はあるので悪くないかとかんじますし、高速道路では高い速度域での移動も苦にならず、ワインディングも扱いやすく安定しており、トータル性能が高いバイクだと思います。

普段はツーリングモードで乗ってますが、スポーツモードに切り替えると、驚くほどアクセルレスポンスが上がって、強烈なスタートダッシュをしてしまうので注意が必要です。
Lツインの勇ましい排気音はやる気にさせ、アクセルオフでアクラポビッチマフラーからのバブリング音など・・・「さ・い・こ・う」ですね(^^)/

初回点検時のオイル交換は約18,000円程でしたが、基本的にコンディション維持のメンテナンスが必須なバイクなのでその辺りは覚悟が要りそうではあります。

パニガーレシリーズなどと比較すると、相当乗りやすい特性になっているとは思いますが、低速のギクシャク感など、ある程度は乗り手を選ぶ特性なのだと思いますが、それを乗りこなすのが、まさにドゥカティに乗る喜びなのです(^^♪

オーリンズの足回り・ブレンボキャリパー装備でとにかく、買ってよかったと感じれる素晴らしいイタリアンバイクだと思います。

週末は温暖な地域で過ごしていたので、京都の朝晩の冷え込みが厳しく感じます。

おまけに、喉が痛いと言い出した娘は今朝から発熱しており、病院いったらインフルエンザのA型でした・・・

なんだか、とってもヤバい感じ((+_+))



と言う事なんですが、連休最終日は京都へ帰宅します。

早朝から、静岡の某お方の素晴らしいガレージで素晴らしい991.2GT3RSやバイク達を眺めながら歓談しておりました♪



と・・・・

静岡の某お方は、昨日のツーリングでは物足らないらしく？

強いご要望で？
追加でツーリングすることになり、本日も早朝からトライアンフをお借りする事に(^^)/



昨日の箱根から下田方面ツーリングの時もだったのですけど、静岡の某お方の先導は峠道でも本当に容赦ないハイスピードなツーリングなのです。

クルーザーのトライアンフはコーナリングで少し深く倒しこむと、バンク角センサーを擦るので、本当に往生しましたよ・・・((+_+))



そして、午前10時にやって来たのは、静岡県にある「梅ヶ島新田温泉 黄金の湯」です♪



僕も数回来ておりますが、素晴らしく透明なヌルヌル系で施設がキレイで最高♪

この時期の寒い早朝からバイクで冷え切った身体を1時間ほど温めました。



入浴後は、ワサビ尽くしのランチがこれまた最高なのです(^^)/



名物のワサビが強烈に効いているので、いきなり大量に食べるとむせかえる程で、要注意ではありますが、好きな人には非常に満足感が高いですよ♪



食後は、テラスに出てホットコーヒーが至福ののひと時・・・・



もう、秋も深まり紅葉も進んで来てますね～



天気も最高で日向でポカポカしていると、京都に帰りたく無くなりますよ。



と言う事で、午後1時半ごろ静岡の某お方のガレージに戻ってきました。

帰り道も相変わらずのハイスピード・・・・

おかげ様で、重量級クルーザーであるトスピードスターボンネビルのワインディングロードでの乗りこなし方が身に付きましたよ♪

2日間で約５００ｋｍ程乗せて頂いた感想としましては、とにかく普段乗っているスポーツ系バイクと全く違いました。

とにかく、しっかりと大きなアクションで入力してやる必要はあるのですが、以外にもコツがわかると、大きく低重心な車体にも関わらず？ネイキッドバイクっぽくしっかりと曲がるんです。

コレは、クルーザータイプのバイクとは言えバーハンドル＆ステップ位置がミッドコントロールに仕様変更されている事も大きく影響しているとは思います。

それにしても、初心者の僕に2日間もバイクを貸していただいた静岡の某お方の寛大さには感謝しかありません(^^)/

ありがとうございました♪



そして、カプチで一路自宅のある京都を目指して高速を３００ｋｍひた走ります。

バイクに乗った後は、硬い足回り＆フルバケ仕様でスパルタンなカプチでも、4輪車の快適具合に感謝してしまいます(^^)/



しかし、3連休の最終日は草津付近で大渋滞で最後の苦行・・・(+o+)



ギリギリ？

夕飯時に間に合ったので、嫁さん＆娘と近所の中華でワイワイ♪

楽しかったバイクツーリングの話を一方的にして気分良かったです(^^)/

お疲れ様でした～

気がつけば既に１１月・・・((+_+))

今年はもう２か月なので、後悔の無い人生のためには仕事・家庭・遊びも全力です(^^)/



と・・・いう事なんですが、この週末３連休は天気も最高の土曜日からスタート♪

秋晴れのカラッとした最高の陽気です(^^♪



早朝から日課のワークアウトを終わらせて、先週にオイル交換を済ませたカプチにハイオク満タンしてから高速に乗って遠征ですよ♪

ニューテック製のオイル＆ワコーズ製core501添加剤投入の効果を確かめる意味でもありましたが・・・・

正直コレが凄い効果なんです(^^♪

また詳細は後日にしますが、タービンが回る前のトルク感・高回転のパワー感など明らかに大幅に向上してしまい、とにかく素晴らしいのです。

特に、驚いたのはHKS製のEVCでコントロールしている高回転域のブースト圧の安定性にブレが無くなり１．３ｋでビシッと安定♪


おかげで高速の移動が最高に楽しかったです(^^♪



と言う事なんですが、やって来たのは・・・・

いきなり某バイクの中古ショップ？？？？



この日も静岡の某お方のお宅にお邪魔しているのですが、どうやらマタマタ悪い病気が悪化しておられるご様子((+_+))

この分だとまた大型バイクを増車される勢いですからね(^^)/



夜はご近所の居酒屋でワイワイ♪

やっぱり、静岡の某お方とお話しながらお酒をのむと、本当に妄想が収まらないですね～



そして、連休2日目の日曜日の早朝からは大型バイクです(^^♪

静岡の某お方のお気に入りのCB1300スーパーボルド―ルのエンジンを起動します。

大排気量の4気筒マシンは始動直後から迫力が凄いですね。



そして、静岡の某お方のご好意により、僕は此方のトライアンフのスピードスターボンネビルをお借りする事に・・・(^_-)-☆

初めて乗る大型のクルーザータイプ・・・

しかも、排気量は１２００ｃｃもありまして、78 PS (58kW) 6,100 rpmのスペックであり、重心が低く、重量も２６３ｋｇという、未体験の世界におっかなびっくりで、腰が引けます((+_+))



まぁ、乗ってしまえば何とかなる？
と深く考えずにお借りしましたが、乗り始めて1つ目のコーナーで、曲がらない特性に戸惑いましたが・・・

しかし、乗り方のコツがわかって、大き目のアクション入れてやると、それなりに高速域でもリア荷重で曲がる事も解かりました。

そして、圧倒的なトルク感ですが臆せずスロットルを開けてゆくと、2気筒エンジンの鼓動を伴って低回転からの素晴らしい加速感が最高(^^)/

とにかく安定性が素晴らしく、スポーツバイクとはまた違った魅力を味わいました。

なんせ、6速で１００ｋｍ巡行の回転数がわずか2,500回転ですから長距離ツーリングは快適この上ないのです(^^)/



ということで、静岡から名神高速に乗って、最初の目的地の箱根峠にやってきました♪



まさか自分がバイクに乗って、憧れの箱根に来れる日が来るとは思っていなかったので、これは感激ですよ(^^♪

天気は曇天で外気温9℃と・・・大変寒い感じだったのですが、富士山は壮大で素晴らしい眺めでした。



しかし、この日は長丁場のツーリングなので早々に箱根を後にして、お昼前にはふもとのお魚料理で有名な此方のお店へ♪



一番人気の＠3,080円のお刺身定食ですよ♪



お刺身の鮮度が素晴らしくプリプリ(^^)/

4輪より体力消耗しますから圧倒的に疲れて、お腹もすくので、とにかく美味しいものを食べるのもバイクツーリングの醍醐味ですからね♪



静岡の某お方と冷え切った身体に染みわたる暖かい出汁の効いた味噌汁が最高でした(^^)/





お昼のあとは、伊豆半島を南下するコースで此方の下田にある道の駅にやって来ました。

僕には未開の地なので見るもの全てが新鮮に映りました♪



下田はあの歴史で習った、江戸時代に4隻の黒船がやって来たという有名な地ですよね♪

博物館があったので、立ち寄ってみました。



あの有名なペリー提督の肖像もあります。

悲運の偉人である吉田松陰の件など、大変勉強になりました♪



もっとたくさん寄りたいスポットはあるのですが、夕暮れ前には帰宅したいので天城越え周辺から一気に高速を目指して走りました。



静岡の某お方のご自宅に戻ると既に辺りは真っ暗になってしまいましたが、夕飯はやっぱり？

カレーです(^^)/



この巨大なナンがなんとお替り自由なんです((+_+))




このお方のカレーに対する熱意には頭が下がります( 一一)



この日のツーリングルートは・・・

静岡市内からスタートしてこんな感じになっていたと思います。

自分のバイクでは無いので、走行距離は計測しておりませんでしたが、道中で1回給油したガソリンがほぼなくなってしまいました。

夏にsupersports950Sを購入してから、初めて京都からビーナスラインまでツーリングはとにかく暑くて大変でしたが、今回はチョット寒いものの快適でした♪

土地勘が無い地域なので、あらためてAIでルートの走行距離計算すると２８０ｋｍ～３２０ｋｍを1日で走破した計算になりますので、昨年2輪の免許を取得してから人生で一番バイクに乗った日になりました(^^)/


静岡の某お方の容赦ないハイペースな先導で・・・・((+_+))
高速での移動を含めて1日走りましたので、、とにかく事故無く戻ってこれたという、やり切った感じが凄く最高の一日でした。

最終日に続きます(笑)

週末ごとに雨模様・・・(+o+)

せっかくのイイ時期なのに、バイクも乗れず大変残念な感じです。

お仕事の関係でも今日は親睦の〇フ〇ボール大会なるイベントがあって朝から出勤予定だったのですが、この雨で中止となりました。



と言う事なんですが、昨日までは実家のオヤジが眼科で手術があると言うので、兵庫県北部へ行ってました。

本当はバイクで行こうか？とも思ったのですが、天気も少々微妙なので屋根のあるカプチでしたけどね(^^)/



時間もあったので、RRレイアウトのサンバーに乗り換えて・・・



稲刈り終わりの田んぼの草刈りもやっておきました。

これで春まで安心でしょうか？(^^)/



そして、こちらへ帰って来て・・・
今朝は早朝から娘を駅まで送ってましたが、天気も残念な感じで、予定していたお仕事も無くなりました。

嫁さんも仕事で大阪オフィスですし、こんな雨の日でも予定が無くなると困ってしまいますね・・・(+o+)



そこで、1年を経過して、少し交換時期を迎えていたカプチのオイル関係のメンテを実施する事にしました♪



外は雨ですが、第二ガレージの前には大き目のカーポートがあるので濡れることなく作業できます♪

早速ローダウンスロープに乗せます(^^)/



オイルはニューテック製を使っており、使用頻度や走行距離のバランスで交換しておりますが、現状は1年で３，０００ｋｍを目安で使って、ソコソコの汚れはありますけど、シャバシャバではなく安心のオイルです♪

ちなみに、今回はちょっとオーバー気味の３，８００ｋｍぐらい乗って交換となりました。(￣∀￣)



高品質なオイルを適切なタイミングで交換すると、タペットカバー内部のオイル焼けやスラッジなども無く、奇麗な状態をキープ出来ますね(^^)/



ドレンボルトのワッシャーは必ず新品に交換しましょう♪



カプチはストレス解消用の趣味車でありまから、気持ちよく毎回フィルターも交換です。



今回投入するのもやっぱり？信頼のニューテック製オイルですね～(^^♪

カプチに搭載されているF6Aのユニットは設計も古目で、現在のエコエンジンのような低粘度オイルは向かないので、固めのZZｰ02の10W-45を投入します。

某社のNEWコンプリートエンジン投入後10年で２８，０００ｋｍ程乗ってますが、柔らかい低粘度オイルを使うとオイルを消費してしまいますからね。

タービン交換車両で発熱量も多いですから、オイルはしっかりしたものを選ぶ必要あります。



更に今回は、手持ちのワコーズ製CORE501を投入します♪

実はガレージの長期保管品を発掘したので使ってみますが、これもなかなかの高価格商品なので、高性能オイルと合わせるとどんな感じになるのか楽しみです(^^)/



オイル容量の５％～10％を添加するとありますが、少ないと効果も体感出来ないと思いますから、全量投入します♪



オイルと混ぜるとこんな感じのグリーンっぽい感じに(^^)/

フィルター交換と合わせて、オイル3リッター＋添加剤0.3リッター入れておきました。

オイルクーラー装備なので、配管から抜けた分は始動後に様子見ながら必要なら追加しようと思います。



オイル交換ついでに、エンジンルームもお手入れしておきましょう♪

バリアスコートが一番イイ感じになります。



前置きインタークーラーのコアもお手入れ♪



このモンスター製大型I/Cはパワーを発揮するための機能パーツですが軽自動車らしからぬ？迫力ある感じがイイですね(^^)/



カプチは趣味車で、僕の「弄りたい」と言う欲望を満たすためのお手軽ストレス解消用マシンですが、基本的に雨の日もお構いなしで乗ってますから汚れますケド、時々メンテして奇麗になるとやっぱり気分いいです♪



走行距離も、２４６．０００ｋｍを超えて来てますが、ボディ＆機関・駆動系フルOH済みをバッチリメンテして絶好調をキープしてます(^^)/



雨が降り続いてますから、試乗はお預け((+_+))

バイクとはまた違った爽快感がありますからカラット晴れたら、オープンでお出かけしたいものですね♪

GROMもソロソロ、HONDA dreamのお店で一年点検の予約しないとイケませんし、週末は晴れ希望です。


お疲れ様でした～

なんだか、急激に寒いと感じるようになってしまった今日この頃です((+_+))

しかしながら、政局では初の女性首相が誕生で円安方向に向かうと予想していたのですが、どうやら・・・

それほどでもない様子ですかね？

まぁ、そんな簡単に素人は経済の情勢など読めないのですよ((+_+))



と言う事なんですが、今年は有給消化が出来ていないにも関わらず代休も溜まり気味だったのもあって、お休みです。



と言いますのも、先週あたりに三菱電機製のエコキュートが故障していたのです。

自宅を建ててかれこれ20年目なのですが、幸運にも今まで無交換でした。

そもそもエコキュートの寿命は8年～10年ですから、3回目を交換していてもおかしくないのですね。

交換に来た施工業者のお兄さんでさえも、ビックリしておられました(^^)/



幸い？

リスクヘッジが功を奏して？

昨年9月に比較的近所に完全趣味の空間である某BASEを建築しており、そちらには灯油給湯器＆温水シャワーがありますから、毎晩家族で某BASEに行っており、それほど困った感じではありませんでした(^^)/

昨年あたりに、ハウスメーカーで見積書を貰っていたたのですが、床暖房機能も必要なため強烈にお高い感じ・・・・(+o+)

そこで、この際じっくりと最安で優良施工業者を模索してみました♪

なんだかんだ1週間ほど掛かりましたけど、最終的に本日ようやく、ダイキン製の最新モデルの４６０Lを、10年保証で設置する事ができました(^^♪

まぁ、我が家の場合はもう少し付随する問題も残ってはおりますケドね。



これで、冷え込みだしている本日からは暖かい湯舟に浸かることが出来ます♪

しかし、新しいエコキュートは多機能で、シャワーの水圧も直圧タイプでかなり強く、この20年の進化を痛感しましたね～♪



テスト中に電力メーターで消費電力確認してみても、以前のタイプよりも相当電気を使っていない感じです。

以前のタイプならお湯の焚き上げは確か、消費電力３KW台を示してましたので、ランニングコストは安そうですから、このエネルギーコストが高いインフレ時代には相当期待できそうです(^^)/



午後2時には設置工事が終わったので、車検に出すべくトゥインゴGTをジャッキアップしてタイヤセットを交換しておきます。

現在装着しているのはwork製の17インチの７Jサイズに4輪とも195の通しサイズなので、少々微妙なのですね～

ちなみに、RRレイアウトなのでリアだけ上げると、軽いフロントは浮き上がりますから便利です(^^)/

PorscheCaymanGT4もMRレイアウトですが、やっぱり同じようにリアを上げるとフロントが浮きますね。



僕は高い車高が嫌で・・・奮発したビルシュタイン製の車高調を入れておりますが、しなやかで乗り心地も良くコーナリング性能も最高なのでお気に入りです(^^)/



と言う事で、さらっと15インチのカワイイ感じ(^^)/

とりあえずの冬用スタッドレスなんですが、コッチの方が相当軽快感は強いです♪



そして、夕暮れ前にやってきましたのは、ご近所のPorscheマイスターのA田さんのファクトリーです。

ココは凄いマシンが多いのですが、今日はFerrariディーノが入庫しているとは・・・毎度のことながらビックリ(^_-)-☆



ファクトリー前のナローPorscheの残骸に「趣」を感じますね～



そして、代車でお借りしたのはBMWのE46です(^^)/

初めて乗りましたが、コンパクトなボディに直６エンジンで思った以上にパワフルで速いですね～



5ATモデルの３２０iですが、2リッター6気筒のシルキーな吹け上がりと、乾いたエンジンサウンドであり、使い勝手の良いボディサイズ＆素直な動きのFRはやっぱり、車好きのハートに突き刺さりますね。

今まで知らなかったこのチョット古いBMWの「駆け抜ける喜び」なる独特のフィール・・・

環境規制＆燃費規制など一切なかった古き良き豊かな時代を感じて、正直チョット欲しくなりました(^^)/


お疲れ様でした～