ハブチのブログ一覧

今月は出張が多くて、落ち着きません。

来週は夜の行事も多く入ってくるので、いろんな意味で時間を捻出するのも大変です((+_+))


と言う事なんですが、午前中はかなり寒かったのですが、ガレージ前のシンボルツリーのお手入れを実施しました。

この時期から落葉も多くなりますので、毎年必須のお手入れです。


わずか1本の木からコレだけの枝葉が・・・・

無料ではありますが、処理場に持っていくのも大変でした( 一一)


カプチのエンジンルームもお手入れです。

機関は絶好調で全く問題ありませんが、そろろろ年末メンテに向けて駆動系の油脂類をオーダーせねばなりませんね。

サーモ内蔵のトラスト製オイルブロックを使ってアールズ製１３段オイルクーラー設置しておりますが、今日のように外気温１０℃程度だと、街中流す程度だと油温が低くなってきます。

サーモの開弁温度は７５℃程度ですが、構造的に少量はオイルがコア内に回りますので、流していると７０℃まで下がる事も・・・・この時期は空冷コアに対策する方が良いと思われます。


寒い中ではありましたが、先日の気持ちよさをもう一度味わってやろうと想いまして、今日もオープンで(笑)


冷えて乾いた空気の中、エンジンのパワー感も上々でした♪


そして、冷えた体を温めるべく夜は中華でワイワイ(^^)/

お疲れ様でした～

昨夜は職場で退職者があり送別会でした。

非常に有能な若手筆頭の女性でしたが、諸事情あって実家の九州方面に戻るとか・・・
出来れば末永く、我が組織で能力を発揮してほしかっただけに残念ではありますが、人生はそれぞれですからね。

後悔の無いように次の仕事でも能力を発揮してほしいものです。

と言う事なんですが、今日は今年最後の祭日らしく、勤労感謝の日です。

しかも、11月後半とは思えないぐらいのカラッとした温暖な気候で２０℃もあり大歓迎です♪

しかしながら、週末からは寒くなるらしいので、こんな快適な感じはおそらく春までお預けでしょうか？

そう考えると、色々と遣りたいことや、乗りたいマシンなども考え物・・・

珠玉のGT4も寒くなってくると準備やガレージ前を開けるのもアレだし、乗っておこうかと思いながら・・・

まづは、トゥインゴの洗車からスタートです。

純正のダストの多さに閉口し、低ダストパッドにしてからは、月一回ぐらいの洗車＆スパシャン施工程度で、洗車頻度は確実に減って来てますが、寒いときはお手入れ億劫になりますからね(^_-)-☆

日課であるワークアウト後のTシャツ姿でも寒くも無くいたって快適でした(^^)/

さてさて・・・お出かけの趣味車は何にしようか？

悩みながら洗車しておりましたが、この貴重な１チャンスは open air を味わう事に♪

結局は夕暮れ前の３時ぐらいになっちゃいましたので、シートヒーターONです。

ブリッド製のフルバケットシートであるZODIAにヒーターを加工インストールしてるワケですが、即暖性能は純正品に劣りますケド・・・・

じわっと確実に体全体を包み込むように温めてくれる心地よさなんです(^^)/


秋のカラッとした空気とそれほど寒くないこの感じが最高で、オープンカーってやっぱり１台は持っておかないとダメだと再確認です。


特に700kgなカプチの様な小さなボディにそこそこパワフルな１３０ｐｓ仕様のＦＲマシンだとopenでの子気味良さは格別な気がします。

大パワー車では絶対に味わえない独特の手中内にあるこの絶対的な質量の少なさによる軽快感だけは・・・やはり「正義」なんですよね(^^)/


もうこのまま屋根など必要ないなぁ～とさえ思ってしまいます。((+_+))


道中に休憩しながら、大学のロータリーでカプチを眺めながらコーヒーと言うのもイイものです♪

お疲れ様でした～

気候のいい季節ですが、けっこうな気温乱高下が凄いです。

今朝の外気温は５℃でした((+_+))


ここ最近予定が空くことが無くて、実家へ行けておりませんでしたので、今週末はぶらっとカプチでドライブがてら(^^)/

京都に出て来てからは、基本的に月に一度はかならず週末を過ごす事にして、早２０年が過ぎようとしてますね～


今回は僕がかつて乗っていたアクアを乗って頂いているK尾君がぶらっと寄っていただきました♪

この前のヒルクライム以来でしたね♪

アクア用パーツのお取引しながら、なんだかんだワイワイとお話していたらお昼になっちゃいました(^^♪


そして、自宅に帰宅してからは息子のコペンのオイル交換でした。

前回交換してやてから基本的に本人の管理に任せてますが、今回のメンテナンス作業で気付いたのはオイル消費も多く、交換サイクルもっと短くしないとダメな感じ・・・・


そして、忘れてはいけないお山越えのルートで箕面の紅葉を楽しみながら・・・


メルセデスのディーラーに不釣り合いな？トゥインゴでお邪魔(^^)/


こんな感じの広いショールームみたいなガレージをいつか建ててみたいと妄想しながら・・・・


修理が終わったA45Sを引き取ってきました。

今回は、DIコイルの故障かと思いきや？

結局はI/Jのトラブルで、交換となりました((+_+))

AMG謹製の手組ユニットのM139は直噴ターボなのですが、今回の不具合はインマニに燃料噴射している追加I/Jの不具合だったのです。

高出力で官能性も高い珠玉のユニットですが、高性能なゆえに発熱量もハンパなく、補器類にも影響あるんでしょうね。


当然ながら、アクセル軽く踏むだけで、帰りのお山や高速もレスポンス抜群で、コーナリングもメチャクチャ速かったですね～

ここ最近は、軽量なトゥインゴGTやカプチばかりだったので、久々にドライブするハイパワーなA45Sはかなり刺激的でした。

見た目はAクラスですが、中身は欧州製スーパーカーにも負けないぐらいの、スーパースポーツで、まさに「羊の革を被った狼」的マシンで、お気に入りの一台ですからね(^^)/

お陰様で絶好調となりました♪

そして、当然ながらお支払いはO円で(^^)/

お疲れ様でした～

今朝は今年一番の冷え込みだった感じで、外気温6℃でした。
我が家は比較的高断熱で高気密だとは思いますが、そろそろ暖房も準備が必要な季節到来取った感じです。

と言う事んなんですが、日曜の午後は天気が回復しない感じで、どんよりしておりました。
気温も上がらずですが、嫁さんも一緒にトゥインゴのパーツ引き取りに向かいます。

午前中も高雄パークウェイに行ってましたが、午後からも再度の嵐山方面にやってきました。

今回は、某オクにて落札していたトゥインゴGT用の冬タイヤセットを引き取りだったのです♪
RRのために前後異形サイズで、タイヤのチョイスには悩むトゥインゴではありますが、偶然にもご近所で兄弟車のスマートブラバス用で出品されている方がおられてゲットしておきました(^^)/
リアシートを倒すと積載能力もナカナカです。

帰りの京都縦貫道でキリ番の２０，０００ｋｍを迎えました。
3月に１３，０００ｋｍで購入したので、8か月で７，０００ｋｍ乗ったのですが、ビルシュタイン製車高調＆アライメント調整で物凄くフィールが良くなりました♪
しかも、先日にelfオイルに交換したら燃費は普通にリッター１６ｋｍ程度に改善しておりビックリ(^^)/
この独特の楽しさは文章では説明しがたく、乗った人しか分らないでしょうね♪

引き取って来た冬用セットのアルミホイールは僕も良く知らないLMスポーツのレアマイスター？で、横浜製スタッドレスはフロント165/65R15・リア185/60R15であり、通常グレード用サイズです(^^)/
2シーズンしか使っておられないらしく、バリ山の美品をお安く入手出来ました♪

今年は暖冬らしいのですが、年末年始は豪雪地帯の兵庫県の実家へ行くためには欠かせない装備です。
RRはリアのトラクション性能が素晴らしく、滑りやすい雪道も全く問題ないらしいので、なんだか今から少々楽しみ(^^)/



そして夜はチビッ子♀の要望により近所のイタリアンでワイワイ♪

お疲れ様でした～

木枯らしも吹き始めた感じで、明らかに季節は進んでおりますね・・・
今週末は実家に行こうかと思ってましたら、弟がコロナ感染らしく取りやめましたら、案外予定が目白押しでバタバタ状態でした((+_+))
まぁ、その辺はまた後日と言う事で♪

と言う事なんですが、今日は早朝からご近所のPorsche繋がりなWさんにご一緒させて頂いて、高雄サンデーミーティングでした。
時折雨も降る天気で、早朝は少な目かな？と思いきや時間とともに大勢のマシンが来て大変盛況でしたね～♪

本日のテーマは英国車ということですけど、僕的にこのテーマの日に参加したのは初めてカモしれません？
中央のレッドカーペットに鎮座するロールスロイスが凄いです。
正に英国王室御用達もうなずける威厳・・・

ボンネットを開けるとV8エンジンが鎮座しております。
しかし、このエアクリーナーの吸気ダクトはボンネット連動の稼働式なんでしょうかね？

此方もズバリ英国車と言った感じのジャグワーEタイプ♪
オープンボディもあるんですね♪

此方はミニっぽいですが、明らかにフェイスが違う感じですが・・・

ミニ１２７５GTとあります。
超絶レアな感じがしますね～

此方もミニの派生モデルみたいでしたが、路面に直接ボンネットは問題ないんでしょうか？((+_+))

そして、英国車と言えば、コレと言った感じのスーパーセブン達がたくさんいらっしゃってました♪

ココからは英国車は関係ありませんが、僕の気になったマシンを独断と偏見で♪
まづは、Wさんのご先輩なお方のPorsche９０４です。
こんなマシンは滅多にお目に掛かれませんよね・・・



観客の方からエンジンを見せてほしいとのリクエストにお応えして、Wさんがサポートしてボンネットオープン♪
物理的に2名居ないとボンネットを開けられません(^^)/

年式を考えても、日本車はまだハコスカが生まれていなかった時代のスカイラインとバトルした逸話のある伝説のマシンですよね・・・
この年式でミッドシップの本格的レーシングカーはPorscheの凄さを物語ってます。

超絶お宝のFerrariのディーノ♪
美しいグリーンのボディカラーが素晴らしい個体でした。

三菱ギャランGTO♪
オーナーの方とお話させて頂くと、１９７２年から新車で乗っておられるとか・・・
ラリー仕様がカッコイイですね～

そして、ハコスカの前身のプリンス自動車で製造されたスカイライン５４Bです。
先ほどのPorsche９０４とバトルしたと言うアレです。
しかも、この個体にのるシニアなご夫婦は超絶な車好きのご様子で、ご婦人がボンネットを開けて色々説明対応されており、本当にビックリしました。

僕もご婦人のご厚意で、運転席に座らせて頂きました。
旧車独特のガソリン＆オイルの匂いが最高でしたが、何よりシートの座り心地の良さに驚きました♪

そして、こちちらのBMWの初代3シリーズのE21です。
此方もWさんのお知合でPorsche９９３のルーフも所有されておられるお方のマシンですが、1983年式の３１８iで、車重わずか９８０ｋｇで楽しいらしいです♪

当然５MTで、バケットシート装着の車内は超絶スパルタンな仕上がり♪

通常の6気筒とは違い、１８００ｃｃの4気筒ＳＯＨＣの非力なエンジンを高回転までぶん回して楽しんでおられるとのお話です♪
僕もそのお気持ち凄くわかるなぁ～と共感しました(^^)/
使い切れるパワーでエンジン全開の軽量マシンは一度味わうと本当に病みつきにないりますからね～

と言う事で、午前中はいつもよりも長居して楽しんでおりました。


お疲れ様でした～



午後からも色々とありまして、本日は少々続きます。(^^)/