☆なかたん☆のブログ一覧

　最近いろんなコンテンツで目にするこのパーツ、REDUCERを装着してみ
　た。　メーカーサイトでは中々の評価なので是非にと使ってみた。

　メーカーでの装着法は純正配管をいじるだけのために、見た目にあまりよ
　ろしくない。　特に前期のブローバイ配管は無駄と思える処理なので、シ
　ンプル＆効率化を目指してみた。

　このエンジンには国産車ではあまりお目にかからない、オイルセパレータ
　ーが純正で装着されている。　これを全面的に生かす配管をしてみた結果
　が写真のレイアウト、平行に走ってるブローバイ配管を無くしてオイルセ
　パレーターのPCVバルブ用の配管にREDUCERを装着したわけ。

　アクセルの着きが良くなって、なかなか走りやすかったですよ。

　先週断念した、燃料ポンプの交換をしてきた。

　タイプ違いのものだったので、本来は適合するものを手に入れるのが筋なんだけど
　ね。　なんていうか、国産だと燃料ポンプ本体だけで交換できるけど、アルファロメオ
　は専用アッシーで交換だからえらい高いんだよね。　オークションでも半額くらいで３
　万近い値段・・・・・買い直すのもったいないからねぇ。


　良く良く見たら下半身ユニットは共通のようで、ニコイチすれば何とかなりそう。


　ってことで写真のように組み直してみた。　

　良く良く見たらこの燃料ポンプってよく出来てて、国産車だとエンジン側に燃圧レギュ
　レーターがあるのに対しアルファロメオはこの燃料ポンプユニットに存在する。　つま
　り国産車は送付とリターンの２本の燃料パイプが必要だけど、アルファロメオはという
　かおそらくフィアット系の車は１本で済んでるんだよね。　これって安全面ではかなり
　有利だよな〜って思った。

　で、蓋部分とポンプ部分を結ぶパイプがなぜか蛇腹仕様で、耐燃タイプのナイロンっ
　ぽいのが使われてて、これがもう抜けない抜けないw　しょうがないので画像のよう
　に燃料ホースを使って組んでみたわけだ。　パイプが長いのはこの蓋と燃料ユニット
　が、燃料タンク内で縮むことでフィットさせてるわけだが、蛇腹仕様はこの伸び縮みを
　回避するためのアイデアなんだろうね。


　まぁそのために曲がりにくい燃料ホースを上手く撮り回した結果がこれ、うまくできた
　でしょ？

　これで燃ルヨウポンプの心配は当面問題は無いでしょうな。

　昨日はいつもの３人が集まって、各々自分のやりたい作業を行う予定・・・・・だった
　んだけどねぇ・・・・・

　今回うちの156には、交換必須な部品である燃料ポンプを交換する予定だったわけ
　だ。　ポンプユニットにアクセスするためにシートを外し、蓋を外して抑えのリングも
　外してユニットを交換・・・・・・するはずだったんだけどねぇ・・・・・蓋になる部分のパ
　ーツがサイズ違いで装着不能でやんの。


　ポンプユニット自体は同じものだから、必要なものを集めてからニコイチすることに
　した。　ってことで来週に持ち越しだね。

　

　今日はアルファV６の誉、６連インテークパイプをリフレッシュして来ました。
　多くの方がやっているように、ネバーダルを使ってゴシゴシ・・・・・いやぁ、マヂキレ
　イになりますね〜

　ついでにずいぶん前から買っておいた、アーシングキットも同時装着。　　また一カ
　所キレイになりました〜

いきなりのこの写真ですが、入手したヘッドライトポッドにHIDバーナーを仕込むため、
防水グロメットをはめ込む穴を開けております。　内部アクセス用キャップに穴を開け
ることも考えたけど、よく出来た通気穴があったのでボディーに直接穴をあけちゃった
んだよね。

まぁ終わり際に轟雷雨と、ちょっとしたトラブルもあり、さりげなく来週やり直しになりま
したw