☆なかたん☆のブログ一覧

　　大容量同時点火コイルなんて嵩張るものを入れてしまったから、従来のHIDバラス
　　トの行き場がなくなってしまった。　もともと車自体隙間が少ない分さらに厳しく
　　なった感じ。

　　ってことでオクを探してみたら、『極薄バラスト』仕様のキットってのがあるじゃ
　　ないですか！　コレこそ求めてたもの！と即決で手に入れましたよ。

　　詳細は後ほど整備手帳にアップしますが、半分以下の薄さのおかげでかなりスッキ
　　リまとめることができましたよ。

　　ま，そういう感じw　接触なのかクラッチ自体の問題なのかは判らんけど、コンプ
　　レッサーを交換するしかないらしいw


　　グリ君からひっぺがしてくるかぁ？

　　近所のアップガレージに定期巡回に行ったところ、そんなに酷使されてないものを
　　発見。　MOMOと違って偏芯してないし、バックスキンが何気にやる気をそそるのが
　　購入の決め手。


　　しかし問題が発生、ビヨン君に装備してるハンドルボスは、MOMO穴しか対応してお
　　らず、NARDY穴が無かった。　仕方が無いのでワークスベルのPCD変換アダプターを
　　装備することにした。


　　見た目が良いでしょ？＾＾
　　

　　正直良いです、ほんとうに。

　　構成部品点数が多すぎるのが欠点だけど、専用キット化しているだけあって狭いエ
　　ンジンルーム内でもきっちり収まる出来が素晴らしいです。　

　　ただ、ＨＩＤ装備まで計算に入ってないので、写真の位置に装着するとなると、今
　　後超薄型バラストなんか入手する必要がありそうですな。　てかもう入手しちゃう
　　けどw

　　走った感じでは、とにかくトルクがましたって事。　アクセルのツキが点火だけで
　　ここまで変わるもんかと、ちょっと驚きだったりする。　こうなってくると、いじ
　　りたい病が沸々と沸き出したり・・・・・w


　　当面は、抱えてる未交換部品の消化からですかね？　サスペンションのブッシュ廻
　　りとか、まだやって無いことが多いですw

　　あぶく銭でこいつ入れました。
　　Jで入手できる、大容量点火コイルと、CDIのキット。　取り付けマウントとか、き
　　っちり作り込んでてよく出来てますよ。

　　スペース的に厳しい部分はあるけど、HIDのバラストもなんとか上手く搭載できた。

　　さすがに競技用のパーツだけに、乗っていてアクセルのツキが良く、モリモリパワ
　　ーが出て来るような、そんな感触ですよ。



　　良い買い物したね。