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Forgeのアクチュエーターは、圧力配管取り入れ口がφ６mmなのだが、エボの配管はφ４mmだったりする。

そのまま無理矢理捩じ込んでも良いのだが、ホースに無理が掛かる上に狭窄を起こしてる可能性も否定できない。　安定させるのなら、φ６mmーφ４mmの変換ピースを使ってスムーズに繋ぐべき。　写真の通りに配管してみた。

これに変えたらあらビックリ、ブーストが掛からなくなってきましたよ？　どうやら詰まりが無くなったことでアクチュエーターがバンバン動いているような感じ。

近日中に、さらに堅いスプリングを入れて対策してみようと思う。

どうやら学習機能が働いたのか？　ブーストは安定方向に収束してます。

具体的にはどの加速域でもきっちり1.5hPa掛かって、その後1.3hPaで落ち着くようになりました。
低回転のブーストの掛かりが悪いのは、確かにアクチュエーターのデューティーの問題もあると思うが、なにせノーマルCPU故に点火とか燃料とかを、最適な状態にセッティング出さないことにはなかなか難しいことになります。

まぁとりあえず安定方向にシフトしたって事で、次はここからネジ半回転分ずつプリロード掛けて行って、どのように変わるかを検討して行くことにする。

例のパーツのセッティングと検証を進めています。

今現在は作動方式は決定して、後は煮詰めるだけの段階・・・・・と言いたい所なんだけど、既に結果は出てしまったようなものだ。

今回はまた初期に戻り、テンションのプリロードをゼロからネジ半巻き分のプリロードだけ加えて装着。　半巻きでだいたい0.5mmくらいになるか？　多少アバウトではあるがだいたいそんなもの。

この状態で加速試験してみたのだが、どうも純正アキュチュエーターとの相性がイマイチかもしれない。　各シフトでのバラツキもさることながら、再加速時のオーバーシュートは実に1.6hPaを優に越えてたりする。　純正セッティングの場合、中間のブーストをオーバーシュートさせるようなセッティングになってるのはよく知られていることだが、これがけっこう裏目に出てるような気がする。


もちろんこのアクチュエーターが純正よりも性能は高いために、もっとレスポンスに富んだセッティングも必要になるかと思われる。


兔にも角にも、純正のデータは純正アクチュエーターに合せたものだし、それで強化アクチュエーターを動かすのがどだい無理な話なのかな？　ここらへんはよくよく考える必要がありそうだ。

メーカー設定で３種類のスプリングが存在する。　それとプリロードの調整でブーストのコントロールをする。

今は、実はアクチュエーターの作動方式の違いで、２種類の内どちらがエボにとってマッチするか？　ってことを検証している。　全開のブログではサラッとしか書いてないが、じつは既に何度も着け外しして色々設定変更していたりする。

ぶっちゃけ社外のブーコン入れてしまえばそんなに難しくはないんだけどね。　とりあえず純正のツインソレノイドでどこまでコントロールできるか、あともうちょっと煮詰めれば答えは出そうだ。

午前中にこんなパーツつけてみました


　　ForgeBillet アクチュエーター


ちょっとドレスアップ系も絡んだかなりカッコいい品ですよ。


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