五男坊号10速化 ～換装編～

さて、パーツが揃ったところで五男坊号の10速化にとりかかります。

本体に取り掛かる前に新チェーンのグリスを除去します。
今回は「CN-HG95」をチョイス。（実はショップに注文し忘れてて慌てて密林でポチりました。）


ペットボトルでパーツクリーナーに漬け込んでおきます。


続いてペダル外し。


クランク長は165mm。交換後のRS500も165mmです。


10速で使える165mmクランクがなかなか某オクに流れてこなかったんですが、先日ようやく発見＆落札。
あまり需要がないようで、競合する入札者はいませんでした。

最初にペダルを外さないと後で大変苦労するのは歴史が証明しているので、いの一番に外しましょう。


クランクを外したらBBの取り付け。
BB-RS500をチョイス。


グリスが溢れているので除去してねじ山に再利用しました。


右側は逆ネジですが本体に「←TIGHTEN」と印字されているので間違わないと思います。


締め付け完了。


合わせてクランクも取り付けます。
BBをぎっちり締め付け過ぎるとクランクの回転が渋くなるので、クランク空転→締結調整を繰り返しました。

また、本来であれば左右のBBを取り付けてからクランクを通すのが一般的な手順なのですがクランクが通りにくい場合があるようなので「右BB、右クランク、左BB、左クランク」の順で取り付けを行いました。

次はチェーンを切り、フロントメカをFD-6800に交換。（写真撮り忘れてたのでチェーン接続後に撮ったものを掲載です(^^;;）


STIをST-6600に交換。


リアは6600なので問題なし。
フロントの6800を引けるかが問題でしたが、難なくクリア。

次にスプロケ。
ビフォー。汚いですね。


アフター。綺麗です。これを保ちたいですね（笑）


尚、リアの最大歯数が26から25になりましたが、五男には内緒です(^^;;

さて、外したスプロケはフィルタークリーナーで綺麗にして保管しときます。


スプロケをホイールに付け、ホイールを本体に付けたらチェーンを取り付けます。
チェーンはミッシングリンクで繋ぎました。


1回の使用でダメになる11速ミッシングリンクと違って最大5回位は付け外し出来るようですね。

リアメカはそのまま6600を流用します。


ワイヤーを通してフロントともに変速調整しました。
初期伸びが取れたらきっちり再調整予定。

STI交換で外したワイヤーもブレーキに戻します。


最後にバーテープを巻いたら完了！


緑好きらしい(^^)


完全脱脂したチェーンに注油してから試走。
バッチリ10速使えましたが、STIの動作がいまいちだったので後日要メンテです。