夕焼け・いっちー@ごのブログ一覧

本日は所用で実家へ行き、午後の微妙な時間帯に帰宅したので久々にGIANTZの五男坊こと息子くんとサイクリングしてきました。

コースは御霊櫃クライムです。
前々回、足をつきながらなんとか登り切り、前回はロードバイクデビューして意気込んでチャレンジしたものの無念のDNF。
そして、今回はロードバイクでの登頂、あわよくば足付き無しで！という目標のもとリベンジしてきました。


意外とスルスル回して登る。


あれよあれよと最終コーナー。


最後のストレート！


なんと足付き無しでゴール！


ただ、「インナーローは使わない」と言いつつ、足付くよりは……とほんの一部だけ使ってしまったのが悔しかったようです(^^;;

って、確か彼のスプロケは11-25だったはず……
ということは、30-23Tで登ろうとしてた！？
いやはや、そんな登り方は教えてないはずなんですけどねぇ(^^;;

っていうか、私が最初に登った時は28-32Tで足付きまくりだったのに……恐ろしい子！


おまけ


例によって、真の頂上にも登ってなんか叫んでました(笑)

4/21に発表になった「WADA禁止物質含有製品」に関して、TEAM GIANTZ ALGININE(以下、GA)より緊急声明が発表された。


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GA「我がチームではモンスターエナジー、ジャイアントコーン以外のサプリメント・食事に関しては各選手に一任しているため、昨晩緊急聞き取り調査を実施しました。その結果、当チームとしては当該製品の使用は認められなかったことをここに報告致します。」

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以下、一部の選手のコメント。


錆取職人選手「僕はまるでホスピタルのように管理された食事しか摂ってないから大丈夫だよ。いつでも検査してくれて構わない。」

マルたけ選手「彼女とのデート含め信頼できるシェフのサパーしか口にしてないから疑う必要はこれっぽっちもないよ、安心していい。」

いっちー選手「私は総監督紹介のラーメン屋しか行かないから問題はないね。ロング前に飲むVAAMもJADAのお墨付きだ。」

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各選手の今後の活躍が益々期待される。

いろいろと家庭の事情がありまして、家族連れでマイカー輪行して私だけロードバイクで帰ってくるようなことをしようとすると、なんらかの方法で車外に自転車を搭載せねばなりません。

そういうわけで、年始からぼんやりと考えてたINNOのベースキャリアに取り付けるサイクルキャリアですが、この度、さる方のご好意で現物を拝借することが出来ました。


早速、バニラちゃんことTCR SLRを取り付け。


なんとなくうまく固定できた感じながら、クランプとダウンチューブ形状が合わないためやや不安が残る状態に。


ガッチリ固定しようとネジを締めたらフレーム凹ませてしまいそうで怖いです(^^;;

また、五男坊号でも試してみましたが、こちらはいい感じに固定できそうです。


クランプの隙間もかなり少ない。


とりあえず、屋根に取り付けるためにはベースバーに足にフックが必要になるので、しばらく某オクなどで出物を漁ることにします。

来月出場予定の「時の路ヒルクライム」までいつの間にか一ヶ月を切ってたので慌ててトレーニングをしています(^^;;

昨日はローラー台でタバタを実施。
久しぶりだったけど、目標ケイデンス120として8セット104〜125ケイデンスでオールアウト。
休憩後に196ケイデンスで3秒もがいてクーリンダウンして終了。

本日は4:30起床、5:30出発で御霊櫃峠ヒルクライムへ。
県道29号との交差点までウォーミングアップ。
そこからは登坂区間含め75〜85ケイデンスを目標に頑張りました。
今回はケイデンス重視ということでインナーローも積極的に使ってなるべく80維持、落としても75、インナーローで75切りそうな時はひたすら頑張る感じのトレーニングにしました。


今週来週は週末にあまり時間が取れないのでインドアトレーニング重視になりそうです。


(こういう記事を書くと、なんか物凄くガチでやってる人に見える気がする(^^;;)

久々の車ネタですが、事故ネタです。

先日、用事で磐越道を走行中に対面交通区間のトンネル内でセンターポールに接触してしまいました。
幸い、対向車や後続車はなく、車も自走可能な状態でしたので、そのまま停車することなく最寄りのSAへ。
損傷の状況を確認すると、エアロの破損が最初に目に入りました。

ポールは柔らかいタイプのもので「バンパーとエアロ逝ったかも……」という頭だったのでまずそこを見て、案の定、破損を確認したわけですね。

しかし、視界の端になんか違和感があったのでふと見ると……


ヘッドライト破損！


写真では分かりにくいですが、バンパーが外れかけ、エアロはバキバキです。



また、事故当日は雨な上にビニールやテープの類が手元になかったため、

・HIDコントロールユニット
・ウィンカーバルブ

も浸水によるショートでダメになってしまいました。
しかし、おそらく先にコントロールユニットが逝ったおかげかHIDバーナーは無事でした。

とりあえず通報……するにも、まさかのケータイ不携帯orz

初めて公衆電話のボタンから110番通報しました。

警察の方が到着し事情の説明を行うと同時に高速道路の管理者が現場を確認したところ、幸いにも「ポールに破損は見当たらなかった」ということで自分の車だけ直せば良いことになりました。

保険会社にも連絡を取ると「今回は車両保険で直すことになります。3等級ダウンで保険料25000円アップになります。いっちーさんの契約だと免責は50000円です。」とのこと。

帰宅後、念のため水分を拭き取りビニール袋と養生テープでヘッドライト周りを保護。


エアロはともかく、ライトはこのままにするわけには行かないので保険会社提携の整備工場に持ち込むと問答無用で代車を出されました。(整備不良車なので当然ですね)

代車は1.3L CVTのGDフィット。


ガソリンタンクのちゃぽ音と低速になるにつれて増してくエンブレ、ワンテンポ遅いクリープ現象が印象的な車でしたね。
これの1.5Lは少し気になります。


さて、整備工場で見積もりしてもらった結果は、

・ヘッドライト交換
・HIDコントロールユニット交換
・バンパー交換
・フロントアンダースポイラー交換

ということでした。

フロントアンダースポイラーに関してはメーカー在庫が無ければ修理対応するとのことでしたが、運良く1〜2本残ってたようで無事交換になりました。
ちなみに、在庫が無くなれば終了だそうですので新品のフロントアンダースポイラーが欲しい方は今のうちかもしれません。

また、フロントアンダースポイラー交換ということで以前に破壊してしまったリップ部分……


これもピカピカになって復活したのは嬉しい誤算でした(￣▽￣)


今回、「高速道路、トンネル内での事故」にもかかわらず、自分の車の損傷(しかもライトとバンパー周りだけ)のみで済んだのは本当にレアなケースだなと思います。

一歩間違えれば誰かを巻き込んでた可能性もあるし、私も帰ってこれなかったかもしれません。

次は無いかもしれないので、今後はより一層安全運転を心掛けなければならないなと思いました。