日産の昔のクーペ　RZ-1/EXA/NX

日産がかつて「コンパクトクーペ」を連発してました。
当時は「ボーイズレーサー」なんて言われてました。

○パルサーEXA
パルサーシリーズで独自スタイルの2ドアーぺ。カクカクしたスタイルが往時の日産。
当時の流行、リトラクタブルヘッドライトを採用していました。
エンジンは1500㏄SOHC・NA(E15E)とターボ(E15ET)。



話題にはなりましたけど、販売にはつながらず。

○サニーRZ-1
パルサーと兄弟車がサニー。
ファストバッククーペが「RZ-1」でした。カクカクしたクーペスタイルです。
エンジンは1500㏄SOHC・NA(E15E)とターボ(E15ET)。
途中で1600ccDOHC(CA16DE)が追加になります。
NISMOグレードも登場しました。



日産はサニーRZ-1で、レビン・シビックSi・CR-Xに対抗したかったんです。
全く売れ行きでも人気でも敵わずに終了。
妙に高かったのが敗因とも…。

○EXA
パルサーが車名から消えて独立しました。
エンジンは1600ccDOHC(CA16DE)
キャノピーとクーペを交換できるなモジュラー構造が特徴でした(日本では許可されず交換不可)
Tバールーフが標準装備。内装は独自性が高くて、パルサーの面影はゼロでした。
デザインはカルフォルニアの「日産デザインインターナショナル」。





先代と異なり、スポーツ性に拘っていないクーペで北米向けでした。
日本では話題なりましたが、スポーツ性のないクーペは人気にはならず。

○NXクーペ
サニーをベースにしたファストバッククーペ。サニーの名前を外しました。
エンジンは1500㏄SOHC・NA(GA15S)と1600ccDOHC(GA16DE)と1800ccDOHC(SR18DE)
デザインはカルフォルニアの「日産デザインインターナショナル」。



当時の市場はスポーツ性の高いクーペを望んでいたんです。
北米向けクーペでは人気にならなかったんです。
また、この時期シルビア.180SXが大人気だったのも響きました。
価格が近かったんですよねぇ…。

日産はクーペを市場に出し続けましたけど人気車にはなりませんでした。
無念。