スズキ、副変速機付きCVTのリコール

スズキは、スイフト、ソリオ、イグニス、バレーノ、SX4 S-CROSS、スプラッシュのリコールを届け出ました。

不具合の内容
副変速機付きCVTの油圧制御機構（コントロールバルブボディ）において、アクセルの開度変化が大きく且つ、素早いアクセル開閉を頻繁に繰り返すような運転を行うと内部の油圧調整部に摩耗が生じることがあります。
また、高速連続走行運転が頻繁に加わることで、摩耗が進行することがあります。摩耗が進行すると、設定どおりの油圧制御ができなくなるため、以下の事象が生じることがあります。

・トランスミッション警告灯が点灯し、故障コード：セカンダリ圧センサ系統特性異常（P0841）を検出します。
警告灯が点灯する前にエンジンの回転変動や、車体振動が発生する場合があります。
・トランスミッション警告灯が点灯し、故障コード︓プライマリ圧ソレノイド特性異常（P0965）を検出すると共に、発進後の加速不良が生じます。
この事象が発生した場合、コントロールバルブボディの保証期間を延長して、無償修理をいたします。

【従来の保証期間】
新車を登録した日から
5年間ただし走行距離10万kmまで

【変更後の保証期間】
新車を登録した日から
10年間、走行距離は無制限

改善の内容
上記のような現象が発生し、当保証期間延長に該当する場合は、コントロールバルブボディを交換（無償）させていただきます。

副変速機付きCVTは主力CVTでしたので採用車種が多いですね。
保証期間を延長って深刻な状況です。