5バルブエンジンは三菱から

1気筒5バルブのエンジン。
吸気3✕排気2の5バルブの市販化を、1970～80年代に各メーカーが狙ってました。

最初に市販化されたの5バルブエンジンは、ヤマハのバイク「FZ750」。
自動車に初搭載したのは三菱。
1989年に登場した6代目ミニカに「ダンガンZZ」が設定されました。

当時、軽自動車はパワーウォーズでして「アルトワークス」や「ミラTR-XX」などが登場してました。
三菱は先行する2車に勝つために選んだのが5バルブ。
「3G81型」550㏄直列3気筒DOHCターボ。

しかし1年後、軽規格が660ccへ変更
三菱は「3G83型」を開発。660㏄直列3気筒DOHCターボ。

さらに7代目ミニカ。
新開発の660cc直列4気筒DOHC5バルブターボの「4A30型」を搭載。
遂に軽自動車に5バルブ✕4気筒の20バルブ！



ただ、5バルブって4バルブと速さやパワーがあんまり変わらなかったんです。
5バルブの複雑な機構で重くなったり高くなったり。
そして消えていきました。

とはいえ、三菱の技術が生み出した名エンジンです。