V6エンジン+FFは「ブルーバードマキシマ」から

1984年10月「ブルーバードマキシマ」が販売開始となりました。
ブルーバードの上級グレードとして設定されました。

「マキシマ」は、当時ブルーバードの北米での販売名です。
日本では馴染みのある「ブルーバード」と組み合わせた車名になりました。

U11系ブルーバードのノーズを90mm延長。
さらに大幅な改良をして、V型6気筒エンジン（VG型）を搭載しています。
FFとV型6気筒エンジンの組み合わせは「ブルーバードマキシマ」が初。
今は当たり前ですけどね。

エンジン
VG20E型　SOHC 12バルブ
排気量：1998cc
最高出力：115PS/6000rpm
最大トルク：16.4kg・m)/3600rpm

VG20ET型　SOHC 12バルブ ターボ
排気量：1998cc
最高出力：150PS/5600rpm
最大トルク：21.0kg・m)/3600rpm

スーパーソニックサスペンションという電子制御サスペンションが付いていました。
走行状況に応じてモードを自動的に変化させます。

ステアリングも３モードから選択できるタイプでした。

ボディタイプは４ドアセダンと4ドアハードトップ。
販売の主は4ドアハードトップでした。

上級FFとして、「ブルーバードマキシマ」の販売は好調でした。

1987年5月一部改良。
車名を「マキシマ」にすると発表しました。
日産は独立車種にしたかったんです。
正式名称は「ブルーバードマキシマ」のままだったんですけど…。

「ブルーバードマキシマ」は1998年に終了しました。
「ブルーバードマキシマ」という車名は終了。
次モデルは「マキシマ」。