最初で最後の軽自動車4ドアハードトップ

1998年11月、２代目オプティが登場しました。

ダイハツではオプティはスペシャリティモデル。
なんと4ドアハードトップ。
しかもノッチが付いた独立したトランクがありました。

室内は上質で、フルファブリックシート・透過照明式メーター・ダイヤル式エアコンパネルを装備。

エンジン
JB-DET型　直列4気筒DOHCターボ
排気量：659cc
最高出力：64PS/6000rpm
最大トルク：10.9kg-m/3200rpm

EF-DET型　直列3気筒DOHCターボ
排気量：659cc
最高出力：64PS/6400rpm
最大トルク：10.9kg-m/3600rpm

EF-VE型　直列3気筒DOHC
排気量：659cc
最高出力：58PS/7600rpm
最大トルク：6.4kg-m/4000rpm

EF-SE型　直列3気筒SOHC
排気量：659cc
最高出力：45PS/6400rpm
最大トルク：5.7kg-m/3500rpm

3BOXは剛性化につながりました。
快適な乗り心地と、先進エンジン。
ダイハツの狙い通り、オプティは上級軽自動車でした。

しかし販売台数は振るわず。
クラシックモデルを追加しましたが、販売にはつながりませんでした。



軽自動車市場はハイトワゴンが主流となっていました。

2002年7月、販売終了。
4ドアハードトップの軽自動車は終わりました。