CR-Xのすべて

この記事は、お友達登録させていただいている方の “ＣＲ－Ｚ　じゃなくて・・・。”に刺激されて書いています（笑）。

確かウチにもCR-Xの本があったよな〜と探してみたらありました！20年ぶりの再会です（涙）。昨日CR-Zの事を書いた事もあり、またまたCR-Xが気になりだしまして…。

初代・バラードのサイズを見直してあらためてびっくり！3,675×1,625mm、VW・ルポより幅が狭く、10cm程度長いだけ。ホイールベースなんて2,200mm！ホンダの軽「today」より短かったのです。それでも前席が狭いなんてハナシは聞かれませんでした。確かに当時は今より安全性などの基準が高くなかったので、ドアの厚みなどそれほどなかったんでしょうけど。


初代・バラードの紙面を見てみると…。まず巻末カタログの導入部。キャッチが「デュエットクルーザー」。ぶっちゃけデートカーですよね。しかし生まれながらにしてたぐいまれな身体能力を兼ね備え、ほどなくしてDOHC搭載のSiが登場となります。





左の写真、青山＆原宿が一番エラかった時代なワケです。なんとも懐かしいファッションも25年前にふさわしい。でもCR-Xだけは四半世紀前のクルマには見えないです。そして右側の写真、このスクエアさ！見ただけでコーナリングマシンとわかりますね。おもわずCR-Zの外装をこれにしたくなってしまいます（笑）。顔はこのマイナー前の方が精悍ですね。





そして2代目・サイバー。同じく巻末カタログ導入部。もう、スポーツカーのキャラを全面に出しております。まちがっても「デュエットなんたら」なんて言えません（笑）。ATで乗るのがはばかられるような雰囲気です！でもそれがいいんです。





紙面です。すばらしいライバルが大勢いました。ここにはトレノ、エクサが顔を出していますが、他にもファミリア4WD、ジェミニ・イルムシャー、MR−2、カローラFX…etc。名前を変えて現代でも残っているものはありますが、当時の名前でのこっているのはシビックのみか？ほとんどがトップグレードでも200万以内で買えたはず。右側ページのスケッチ図、CR-Zのご先祖様ということがわかります（^^）。





この「モーターファン」別冊、今でも続いていると思いますが、こうして見直してみると本当に貴重な資料です。かなりの期間買い続けていたのですが、惰性を感じてやめてしまったんですよね。ずっと買っておけばよかった。25年後、CR-Zがこんなにアツく語れるクルマであってほしいものです。