2010,3/7(日)日光ｻｰｷｯﾄ･TKくらぶ!

当日､雪の予報でしたが､雨になってくれてﾀｲﾔ4本積載が出来ないRSには助かりました｡

さて今回はｻｰｷｯﾄで知り合ったﾞ33GT-Rﾞ&ﾞﾄｩﾃﾞｨEﾀｲﾌﾟﾞの方をお誘いしての参戦ﾃﾞｽ!

現地到着受付して､ﾄﾞﾗﾐも済ませてｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ!到着順に入場し､雨の中水滴を拭き取りながら､ﾃｰﾋﾟﾝｸﾞ&計測器の取付ﾃﾞｽ｡
ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞも忘れずに外し戦闘準備完了!!
走行ｸﾗｽはﾞｵﾚﾝｼﾞ[中級]です｡

ﾃﾞｰﾀ詳細
☆ﾀｲﾔ:RE11
Fr:205/50R15
[SSRﾀｲﾌﾟF+30]&[3mmｽﾍﾟｰｻｰ]
Rr:195/50R15
[ｳｪｯｽﾞTC105N+20]
☆空気圧[冷感→温感]
Fr:左2.3→2.3/右2.3→2.3kpa
Rr:左2.3→2.3/右2.3→2.3kpa
☆減衰力(最強0段)
Fr&Rr:14/20段

今回からの変更点
純正ｴｷﾏﾆ→ﾏｷｼﾑﾜｰｸｽ[M-SILENT/4-2-1]
純正ｺﾞﾑﾍﾟﾀﾞﾙ→社外ﾊｲﾘﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙｶﾊﾞｰ

さあ､走行開始ﾃﾞｽ!
☆1ﾋｰﾄ☆
ｳｪｯﾄ路面なので､取りあえず街乗りｾｯﾃｨﾝｸﾞで走り､様子を見る事にしました｡
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ量･ｷﾞｱ選択･ｱｸｾﾙ開度･走行ﾗｲﾝを確認しながら走行して“53.402”をﾏｰｸ!

☆2ﾋｰﾄ☆
空気圧･減衰力ともに､ﾊﾞﾗﾝｽしていたので､ｾｯﾃｨﾝｸﾞ変更は無し｡
少しﾍﾟｰｽを上げると､ｽﾋﾟﾝ回数が増えます雨では繊細なｱｸｾﾙﾜｰｸとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが要求されますね｡そんな感じで“52.186”をﾏｰｸ!

☆3ﾋｰﾄ☆
雨にも慣れ初めてそろ×2事故る予感がしたので､ｺｰﾅｰは抑え気味にして各操作の再確認をしながら走り“51.923”をﾏｰｸ!

☆4ﾋｰﾄ☆
そろそろ走りを仕上げようと思い少し遅れて出走!
ﾋｰﾄ中盤からｶﾞﾗｽ全面の曇り周りが見えないよ～!ｴｱｺﾝの調整ﾚﾊﾞｰを確認したらﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ用に切り替えていませんでした…出来る限り邪魔にならぬ様､ｸｰﾘﾝｸﾞしながら曇りを取りﾗｽﾄ2周でｱﾀｯｸし“51.271”をﾏｰｸ!

☆5ﾋｰﾄ☆
友達と相談して減衰力を2段強くするか迷いましたが､ｾｯﾃｨﾝｸﾞはそのままに腕でｶﾊﾞｰする事にしました｡
①無駄にﾘﾔを動かさない!
②ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄ前のｺｰﾅｰ進入は3速固定で緩いﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで前荷重!
③ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のｸﾗｯﾁﾐｰﾄは優しく!
④最終ﾍｱﾋﾟﾝはしっかり減速し小さく回り､立ち上がりで絶対横滑りさせない!

上記を意識して走り“49.738”をﾏｰｸ!
相変わらずこのﾋｰﾄでも､1回転ｽﾋﾟﾝを2回やってましたﾘｱﾙﾘｯｼﾞﾚｰｻｰ!

今回は仲間内でもﾄﾗﾌﾞﾙ無く気分爽快で走行会を終える事が出来ました![日光ｻｲｯｺｫｰ♪]
TKさん&ｽﾀｯﾌの方々も､本当に気持ちの良い人達でまた参加させて頂きます!!

画像解説
左:自分の愛機NA8Cで1～3ｺｰﾅｰをﾌﾙｶｳﾝﾀｰで全開ﾄﾞﾘ×2しております!![ｷﾞｬﾗﾘｰうけたかな?]