2010,10/2(土)日光走行会!![TKくらぶ]

冷却強化[2層ﾗｼﾞｴﾀｰ&ﾌｫﾙﾃｯｸ]も間に合い､お天気にも恵まれました｡
今回は“ﾄﾐﾀﾇｷ”さんをお誘いして参戦してきました♪かなり久しい日光で手こずっていましたが､4ﾋｰﾄ目に覚醒して一気にﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟを短縮していました｡

自分は､AM4:00起床して､現地には6:10には到着してｺｰｽ路面をﾁｪｯｸしてAM6:40から受付を済ませて書類をﾊﾟﾗ見してｾﾞｯｹﾝ貼り&ﾃｰﾋﾟﾝｸﾞ済ませﾄﾞﾗﾐへ入場は屋根付きﾊﾟﾄﾞｯｸもGET出来て滑り出しは良好｡

ﾃﾞｰﾀ詳細
･ﾀｲﾔ:ﾎﾟﾃﾝｻﾞRE11
Fr:205/50R15[SSRﾀｲﾌﾟF+30]+[3mmｽﾍﾟ-ｻｰ]
Rr:195/50R15[ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂTC105N+20]
･空気圧[冷間→温間]
各ﾋｰﾄを参照
･ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ:OASｵﾘｼﾞﾅﾙ･ｵｰﾘﾝｽﾞDFV[Fr:10kg/Rr:8kg]
･減衰力:ｵｰﾙ3/20段目
･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ:ｱｸﾚ･800C
･外気温:約27℃


☆1ﾋｰﾄ目[9:12～]
･水温115℃油温125℃
･空気圧
Fr左2.1→2.425/右2.1→2.45kpa
Rr左2.1→2.4/右2.1→2.4kpa

数ヶ月振りの日光なので､先ずは肩慣らし程度で段々ﾍﾟｰｽｱｯﾌﾟしていく事に‥なんて思っていたら､赤旗中断!?なんとﾊﾞｯｸ･ｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞ右のｺﾝｸﾘｰﾄ壁にFD2ｼﾋﾞｯｸが右ﾘﾔから乗り上げてﾌﾛﾝﾄ&ﾘﾔが破損していました｡
原因は激しいｳｪｰﾋﾞﾝｸﾞで姿勢を乱しｺﾝﾄﾛｰﾙ不能になり､ｸﾗｯｼｭしたそうです｡高額なﾎﾝﾀﾞｽﾎﾟｰﾂが1ﾋｰﾄ目でお亡くなり…自分達も気を付けねば､明日は我が身!(･∀･)
FD2ｼﾋﾞｯｸ回収後にｽﾎﾟｰﾂ走行開始純粋に走りを楽しみ､6/9周目に“45.225”をﾏｰｸ!


☆2ﾋｰﾄ目[10:35～]
･水温95℃
･油温109℃
｢きいろｸﾗｽ｣の黄色いAE86ﾚﾋﾞﾝのﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ抜けでｺｰｽ全体にｵｲﾙが撒き散らされる｡石灰でｵｲﾙ路面処理の為､走行は赤旗中断処理後に出走するも石灰が舞い上がり酷い光景即ﾋﾟｯﾄｲﾝし石灰粉が収まるまで待機頃合いを見てｺｰｽｲﾝ!
まだ滑り易い路面で2周ﾄﾞﾘﾄﾞﾘして終了ﾀｲﾑは2/2周目に“47.106”をﾏｰｸ!滑って結構楽しかった♪[石灰路面は初体験]

☆3ﾋｰﾄ目[12:05～]
水温99℃
油温105℃
･空気圧
Fr左2.1→2.5/右2.1→2.45kpa
Rr左2.1→2.55/右2.1→2.5kpa

今回は結構ﾄﾗﾌﾞﾙが相次いでいるので早めに走りをまとめる事に､安定させて走らせて､4/11周目に“44.897”をﾏｰｸ!本日のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟそして目標の44秒台突入だ!!

ﾍｱﾋﾟﾝはきちんと向きが変わるまで我慢ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ!
油温が125℃まで上昇したので､8･9周目はｸｰﾘﾝｸﾞ
最終ﾗｯﾌﾟの6ｺｰﾅｰで堪えきれずにｽﾋﾟﾝして軽く下周りを擦ってしまった｡

☆4ﾋｰﾄ目[13:29～]
ﾀｲﾔ･ﾌﾞﾚｰｷを軽く暖めている中､ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞからﾀｰﾝｲﾝ時でいきなりﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘｯﾌﾟが無くなりｺｰｽ外で停車‥そこへ黒いS14が突っ込んで来たぁ～愛機を前進させて避け､事なきを得ました!
原因は同じｸﾗｽのMR2[AW11]に車両火災が発生これによりｵｲﾙが路面へ付着｡
直ぐに走行会本部へ報告しました｡[事故が起きると大変だからね]
このﾋｰﾄはｱﾀｯｸせずに終了～｡

☆5ﾋｰﾄ目[14:47～]
水温105℃
油温120℃
･空気圧
Fr左2.1→2.5/右2.1→2.45kpa
Rr左2.1→2.55/右2.1→2.5kpa
これが最終ﾋｰﾄ!泣いても笑ってもこれで最後｡

疲れも出てくる時間帯なので気を引き締めて挑みました!
裏の8･9ｺｰﾅｰはもう少し踏めるﾗｲﾝを見つけたい｡次への布石の為､色々と試し[1ｺｰﾅｰのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ･ﾀｲﾐﾝｸﾞなど]8/9周目に“44.999”をﾏｰｸ!なんか奇跡的に際どい数字ですなぁ～♪

画像説明
ﾊﾟﾄﾞｯｸに駐車している所です隣には､白GRBｲﾝﾌﾟSTI･出走中で写ってはいませんが青NBﾛﾄﾞさんもいます｡
奥にはAE86ﾄﾚﾉ&ﾚﾋﾞﾝがいますね♪