ｱﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞﾜｰｸｽ走行会に初・参加です｡
全開ｱｳｪｲ感があると思いつつも何気にﾛｰﾄﾞｽﾀｰがいて一安心♪
ｽﾀｯﾌの方々も優しい対応で終始穏やかな雰囲気( ´∀｀)35GT-Rまであった♪
走り始めると絶対に忘れるので､ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで筑波ｱｲﾃﾑをﾁｪｯｸし購入！
「筑波魂」どこに貼ろうか今から妄想中でっす｡
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朝の流れは・・・｡
AM4:20【起床】
AM5:10【出発】
AM7:55【現地到着・休憩2回含む】
AM8:00～8:20【受付＆走行準備】
AM9:25～9:35【HKSｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸｶｳﾝﾀｰ配線作業】
AM 9:40～10:00【１走行目】
AM10:40～11:00【２走行目】
AM11:40～12:00【３走行目】
ー解散ー
・・とゆう流れでした｡
僕は出勤時間と重なり順調に遅れて､受付開始の直前に現地到着しました(汗)
ｸﾘｽﾀﾙﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸのFD3Sもぎりっぽかったです♪
同僚を見つけて隣に入れてもらいました｡
横に移動して駐車ｽﾍﾟｰｽを空けて下さったｴﾎﾞ乗りの皆様､本当に助かりました！
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～詳細ﾃﾞｰﾀ～
☆ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙ
Fr:RE71R[205/50R15]&TE37V/8JJ ｵﾌ+25【約5部半山だがｼｮﾙﾀﾞｰは無くなりかけている】
Rr:RE71R[205/50R15]&TE37V SL/8JJ ｵﾌ+25【約5部山】
☆空気圧 : 温間のみ[各ﾋｰﾄ参照]
☆ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 新仕様OASｵｰﾘﾝｽﾞDFV
[Frﾊｲﾊﾟｺ : 14kg/Rrﾊｲﾊﾟｺ:12kg]
☆減衰力 : 各ﾋｰﾄ参照
☆足廻り : ﾏﾂﾀﾞ純正ﾌﾙﾌﾞｯｼｭ打ち替え＆ﾌﾛﾝﾄ部 ﾛｱｱｰﾑ＆ﾅｯｸﾙｱｰﾑ＆ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ交換(2015 ' 11月)
☆ｸｽｺ製・ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
☆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ: Fr=ｼﾞｭﾗﾝ SP2/Rr=ｱｸﾚ N-ZERO
☆ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ : ﾏﾂﾀﾞ純正【ﾌﾛﾝﾄ部細かいｸﾗｯｸ有り】
☆空力系 : N-ZEROﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ＆ｻｲﾄﾞｴｱﾃﾞｨﾌﾚｸﾀｰ＆N-ZEROﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ[ﾀﾞｸﾄ加工]＆ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙｽﾎﾟｲﾗｰ＆ﾎﾞﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ
☆冷却系 : HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ+HPIｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ+NA6CEｻｰﾓ
☆駆動系 :
NB型ﾀｰﾎﾞ用6速MT【慣らし完了】
MTｵｲﾙ :ｱﾀｯｸﾚｰｼﾝｸﾞGEARⅡ X1[75w90]【2000k弱使用】
ｸﾗｯﾁ: ATS製 ﾏﾙﾊ・ﾊﾟﾜｰｸﾗｯﾁﾒﾀﾙ
LSD: OAS仕様ｶｰﾂ2WAY
LSDｵｲﾙ : ﾄﾀﾙ ｼﾝｾﾃｨｯｸ ﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞﾔｵｲﾙ [75w140]【交換直前】
☆補強 :
ｻｲﾄﾞｼﾙ・ｽﾎﾟｯﾄ増し+ｾｰﾌﾃｨｰ21・6点式ﾛｰﾙｹｰｼﾞ[ｽﾁｰﾙ]
☆操作系 : ﾅﾙﾃﾞｨｽﾎﾟｰﾂ[34mm]+ﾗﾌｨｯｸｽⅡ+ｼｮｰﾄﾎﾞｽ
外気温:各ﾋｰﾄ参照
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☆１ﾋｰﾄ目[9:40～]
空気圧(左が助手席側)
Fr左:305/右:300kpa
Rr左:290/右:280kpa
減衰力:Fr=3段/Rr=3段[最強0段]
水温:91℃/油温103℃/燃料:約3/4弱
最高速:155km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
筑波ｻｰｷｯﾄ計測:143.350km[＋4.413km]
気温:約4℃
空気圧は町乗りから調整なしで走行してみたが案外走れるが制動距離が伸びる｡
終盤にEVOLUTION Ⅹが最終ｺｰﾅｰ大外から進入し､そのままｽﾋﾟﾝﾓｰﾄﾞへ・・｡
横になりながら堪えてｸﾘｯﾌﾟ手前で停止したので､一応手前で停止したら､後ろからS15萬田号がﾀｲﾔを鳴らしながら突っ込んでくるぅ～(笑)
これも間一髪で回避してｺｰｽへ復帰しました｡
その後は気が動転したのか､低回転で軽くｷﾞｱ鳴りさせて､泣きが入りながらﾁｪｯｶｰで終了・・(ToT)
10/11周目に1'10.694をﾏｰｸ！
ｾｸﾀｰﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:28.467[＋0.087]
S2:29.535[＋1.110]
S3:12.692[＋0.655]
[ｾｸﾀｰ合計:＋1.852]
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ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙにA・Bｸﾗｽを見学しながら､１ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄを勉強！(・∀・)！
写真は本庄ｻｰｷｯﾄで撮影した物ですが､S2000のｴﾝｼﾞﾝ？を搭載したEG6も走りに来ていました！
EG6ではなく､EG2000みたいな(笑)
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☆２ﾋｰﾄ目[10:40～]
空気圧(左が助手席側)
Fr左:245→260/右:245→260kpa
Rr左:245→260/右:245→260kpa
減衰力:Fr=3段/Rr=3段[最強0段]
水温:99℃/油温106℃/燃料:約2/4強
最高速:156km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
筑波ｻｰｷｯﾄ計測:144.077km[＋3.686km]
気温:約7℃
空気圧を温間245kpaに調整し､様子を見ながらﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを頑張り初める｡
後ろから迫ってくる同僚のEVO Ⅴや35GTRに刺激を受けながらｱﾀｯｸした・・・
6/14周目に1'09.524をﾏｰｸ！
ｾｸﾀｰﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:28.265[－0.115]
S2:28.976[＋0.551]
S3:12.283[＋0.246]
[ｾｸﾀｰ合計:＋0.682]
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☆３ﾋｰﾄ目[11:40～]
空気圧(左が助手席側)
Fr左:240→245/右:240→245kpa
Rr左:/240→245/右:240→245kpa
減衰力:Fr=3段/Rr=3段[最強0段]
水温:98℃/油温106℃/燃料:約1/4強
最高速:158km[ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞZD計測]
筑波ｻｰｷｯﾄ計測:143.713km[＋4.050km]
気温:約9℃
・１ｺｰﾅｰ＆１ﾍﾔﾋﾟﾝのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを頑張り､ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｺｰﾅｰはﾒﾘﾊﾘのあるｱｸｾﾙﾜｰｸで駆け抜ける！
・２ﾍﾔﾋﾟﾝはﾐﾄﾞﾙからﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ｡
・最終ｺｰﾅｰは余り減速をさせない様に注意しｱﾀｯｸした・・・
8/13周目に1'09.153をﾏｰｸ！
ｾｸﾀｰﾀｲﾑ[ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ比]
S1:28.117[－0.263]
S2:28.798[＋0.373]
S3:12.238[＋0.201]
[ｾｸﾀｰ合計:＋0.574]
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全体的にﾀｲﾑが上向いてきて､S１に関しては随分とﾀｲﾑを削る事に成功！
次回の走行では・・｡
・２ﾍﾔﾋﾟﾝのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを頑張りつつ､立ち上がり優先を忘れない｡
・最終ｺｰﾅｰは早めのｱｸｾﾙｵﾌで進入出来そうな気がする｡
・温間の空気圧255kpaを試してみたい｡
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僕は何事もなく終了して良かったのですが､同僚のEVOLUTION Ⅴの助手席側ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄが逝きましたっ(汗)
筑波ｻｰｷｯﾄさんのﾌｫｰｸﾘﾌﾄで積載車に積み､守衛所近辺で一時保管した後は､近くのﾄﾖﾀ Dでﾚﾝﾀﾙ積載車をGET！
それにEVOLUTION Ⅴを積んでもらい下道をゆっくり帰りました｡
破損箇所以外に被害拡大しなかったのが奇跡的で､一歩間違えば脱落したﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの破片に､僕が突進するところでしたから(笑)
謎の砂煙の正体がﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの破片なら､ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄの外側ﾀﾞｰﾄに落ちている筈です｡
ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸは危険度が高い行為だと､再認識する事ができました｡
それから当日､お隣さんで御一緒した「ﾏﾒｼﾊﾞ@」さんとお友達になりました♪
またﾛｰﾄﾞｽﾀｰの輪が広がった感じです☆★(*^∀^*)v
2017'2/16(木)ｱﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞﾜｰｸｽさん主催の「TC2000」走行会で少し覚醒！？
