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デミトリスさんからのリクエストでＭＳ３ＸのサーキットボードのＬＥＤランプを確認します。

ＥＣＵのあの固いコネクターをまた取り外す必要があります。本当に固い・・・なんだかメインハーネスを取り換えたほうが良さげな感じです。エンジン積み替えの際に思い切って新品のハーネスにしとけばよかったと今更ながら後悔してます。



12Ｕが赤いランプ。　5Ｕが緑のランプです。



こんな感じで点灯してます。どうして外から見えるようにしないのか不思議です。というか見えるようにしてほしいです。

ギリシャのデミトリスさんからやっと返信が来たようでブラッド先生から連絡がありました。ギリシャにメール入れてから１０日以上たちます。のんびりしてますね（＾＾

今日の確認はＭＳ3Ｘに電源が来てないのではないかということです。

簡単に言うと通信以前の問題でＭＳ３Ｘにメイン電源の供給がされてなければブートジャンプもできないはずです。


早速純正から確認です。キーをＯＮにします。当然電源が供給されますのでメーターのワーニングランプが付きます。



ＣＨＡＲＧＥ　ＢＲＡＫＥ　ＢＥＬＴの３つです。

次はＭＳ３Ｘに付け替えます。そしてキーをＯＮにします。メーターパネルのワーニングランプは



なんとＣＨＡＲＧＥランプがついてません。電源が供給されてないのです。なんという初歩的ミス。でもＭＳ3Ｘから電源が供給されるＡ/Ｆメーターは電源が入りますしＵＳＢポートにつなぐと一瞬赤いランプがつくので電源は行っているのに動かないのです。

これをギリシャまで報告してまた連絡待ちです（＾＾；

<余談>

あまりにも固いコネクターも脱着回数が多いのでついに配線コードが1本切れました。


なんとかハンダ付けして修復しました。相当傷んでいることと思います。いっそのこといつかワイヤーすべてとコネクターを途中から交換したいところです。

昨日の夜ＭＳ３Ｘをブートジャンパーでリセット試みましたが全く反応しません。電源が入っているのはＵＳＢシリアルコードを接続したときに内部で1瞬赤いランプがついたのでわかりました。

12月に3日間学習しながら上書きしましたので通信はできなくてもＥＣＵが生きていれば普通に走れるはずなのに不思議です。ところがイグニッションキーをＯＮにしても燃料ポンプの駆動音も聞こえません。

もちろんＲＳ232シリアルコードもＦＴＤＩシリアルコードでも通信不能です。ＥＣＵのマイコンチップの故障でしょうか。それにＵＳＢシリアルチップも故障でしょうか？ブラッド先生の予測ではＵＳＢシリアルドライバーはコードに内蔵されているので問題ないはずだということです。

今はギリシャからの返事待ちです。

もし国内で修理できるところをご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけますか。よろしくお願いいたします。

昨日の夜ブートジャンパー作成しました。

クリップをカットしてヘアピンのように加工します。








こんな感じです。

今度３月３日に挑戦してみます。

先ほどたっくん（キ太郎）さんからアドバイスいただいてＭＳ3のBoot Jumper が分かりました（＾＾

本当にありがとうございました。これで一つ出口を見つけられました。一つ一つつぶしていくしかありません。

この白いマザーボードのＵＳＢ-Ｂコネクターの右側にあるのがＢｏｏｔ　Ｊｕｍｐｅｒでした。Ｂ/ＬＤ・・・ブートローダーの略だそうです。２本のアンテナのように見える部分です。





こんな感じです。

この２本のアンテナ部分を接続してショートさせてリセットし上書きします。


早速ブラッド先生にも報告しないといけません。


皆様いろいろとアドバイスありがとうございます。今後とも何かお気づきの点がございましたらよろしくお願いいたします。