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先日、いつもお世話になっている ＳＲＳ の金子社長に頼まれセッティングのお手伝いに出かけてきました。

クルマは Ｓ１３ シルビア。オーナーは１５年来のライバル　『 Ｔ 』　さんです。　『 Ｔ 』　さんのシルビアはもともと他のショップで製作されていたのですが、ここ1年程は ＳＲＳさんのところでお世話になっています。

彼のクルマは ＰＳ１３ になってからすぐ新車で購入し、もう２０年ほど経ちます。その間にエンジン、ミッション、デフ…　何度バラしたんでしょうか。タービン交換、ワイドボディ化など常にメンバー内で一番最初に手を付けてました。

実は彼のクルマ、知り合って暫くしてから１度だけ走らせた事があります。一緒に旧瑞浪モーターランドに通い始めた頃です。

当時の彼のシルビアの仕様は出たばかりの『ＧＴ２５３０タービン』仕様。それにワイド化されたボディにスポット増しが施されていました。
対して私のクルマは脚とブレーキパッド、あとはマフラー程度のほぼノーマルの ＲＳ１３。ＣＡ１８ＤＥＴ搭載車です。

速かった、とにかく速かった。同じ『Ｓ１３』のハズじゃん…　有名ショップのチューンドというのはこうも違うモノかと、只々驚きました。

その時のイメージと彼のモアパワー思考からきっとピーキーで荒々しいマシンかと思っていたのですが、乗ってみると意外なほど扱いやすいフィーリングに少々戸惑ってしまいました。でもきっちり ４００ｐｓは出ており、とびきりの速さには違いありません。

馬力で ５０ｐｓ以上の差と、遥かにピーキーなエンジン特性。

でも負けないよ。初めて乗させてもらったあの時と同じように、相手が速ければ速いほど燃えますので。今度の走行会、必ず撃墜しますから。

同じ『金子チューン』、言い訳は無しって事で。