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先日届いたタイヤを交換し、今夜は２号線へと走行チェックに向かいました。夜半から降りだした雨で、２号線は霧模様。路面はヘビーウエットで雷が鳴り響いています。

山深い谷間にあるここ２号線は雨が降るとすぐに霧が出ます。少し雨量が増えると視界は途端に悪くなり、ヒドイ所では気分的視界が３ｍ程度になってしまうところもあります。

先程までなかったところが深い霧で覆われたり、コーナーを抜けた途端急に視界がよみがえったり。１本、１本全く違った表情を見せます。


無常が常の峠道。同じシュチュエーションなんて二度とこない。
峠は生きている。そんな気すらしてきます。

暗闇を一瞬にして照らし出す雷光の幻想的な雰囲気にしばらく浸ってしまいました。


今回タイヤ交換をし確認しておきたい事がいくつかありました。この スカイラインは ＧＴＳ-４ をベースに ブリスターフェンダー化、ＲＢ２６ＤＥＴＴ を搭載してあります。駆動方式は ＧＴ‐Ｒ と同じ トルクスプリット式アテーサ４ＷＤです。しかし今までは アテーサ をキャンセルし、ＦＲの状態で乗っていました。とある事情で。

その事情というのがタイヤサイズ。基本ＦＲといえども４ＷＤの部分を併せ持っているので、本来は４本同サイズのタイヤを組みたいところですが、中古で買ってきたホイールに付いていたのはＦ：２３５/４５Ｒ１７　Ｒ：２５５/４０Ｒ１７　というまんまＦＲサイズ。外径的には許容範囲かなと思っていたんですが、アテーサが誤作動を起こしてしまっていたんです。


今回のタイヤ交換では本来通り前後　２５５/４０Ｒ１７　にして、アテーサを復活させます。そしてこの日の為に用意した アテーサコントローラー を作動させます。ふだんよく行くところは急勾配のタイトコーナーが多いので、うまくセッティングが取れればかなり有効なハズ。これからが楽しみです。


まぁ、ＦＲ状態のまま乗ってたのは他の理由も大いにありますけどね。まずＦＲという駆動方式が好きな事。これが一番です。アンダーパワーのマシンを目一杯走らすのも大好きですが、ハイパワーＦＲでタイトな峠道を攻める。なんか考えただけでゾクゾクきてしまいましてね。

どんな乗りこなせないようなマシンでも手懐けてみたい。


あはは、悪い病気です。