三河屋ワークスのブログ一覧

今日は朝から…　と、言っても昼 間近でしたが、ＳＲＳさんのトコへ伺ってました。この前の走行会の時にちょっと気になるコトがありましたのでね、主治医に診てもらおうと思って山奥から １８０ を引っ張り出してきました。

そういえばこの １８０。エンジンに関してはＳＲＳさんにお任せなんですが、ここに店舗を移転してからは乗ってきたコトがなかったんですね。ってことは、その間オーナーの乱暴な乗り方にも文句タレず頑張ってくれてたんですね。まぁ、多少拗ねるぐらいはありましたけど。

ＶプロとＰＣを繋ぎ、データ等ひと通りチェックをしてもらたのですが特に問題はない様子。確かにここまで来る間 普通に乗って来れましたし、異音も出てない。吹け上がりも特に気になる感じもないし。ただ１点、可能性があるとすれは…　というところを指摘してもらい、念の為データを少々変更してもらいました。



『じゃあ、これで暫く様子を見て下さい。』
『はーい。』

って、暫く様子を見ていられるほど人間出来ていないのでね、そのままテストコースに向かいます。日中なのでね、多少条件が悪くても交通量が皆無なトコ、そして３速全開が取れるとこを選びます。



状況を確認した後、２速でコーナーを立ち上がり、３速へシフトアップ。6,500…　7,000…　7,500…　
３速ホールドのまま踏み込んでみたり、何本か踏み方を変えてみながらチェックします。どうやら １８０ は機嫌を直してくれたみたいです。　


特別なコトじゃあないんですけどね、本来持っているエンジンの能力をグンと引き出してやる。その為にいろいろと手を入れてやる。結果、ノーマルと同じメンテナンスという訳にいかないというだけのコトでした。チューニングと言われる手法で得たモノ。それと引換になるモノ。ハイリターンを求めるなら、大なり小なり リスク は必ず付いてくる。嫌ならヤメればいいだけのコト。決めるのはいつでも自分ですから。自分は…　まぁ、そういうことです。


もうひとつね、今日はベルトの括り方を教えてもらってきました。オヤジの １８０ はアンカーボルトを使わず、ロールバーにベルトの後の部分を固定しているのですが、普通に巻いて固定するだけでは万が一の時ベルトが伸びて危険らしいんです。で、どうするかというとロールバーの部分に２重で巻くんだそうです。





ただね、複雑なんですよね。『これを見てごらん。』って言われた○○クンの全日本の車両を見ながら理解しようと思ったのですが脳の容量が足りないらしく、結局 紙に書いて説明してもらい何とか巻き直せました。



いくら良いモノと言われるものでもね、何でもカンでも 『付ければいいでしょ！』 ってのはちょっと違うと思うんですヨ。必要最低限のモノを、ちゃんと意味のあるように。だからこういう地味な作業も自分としては結構好きなんです。興味の無いヒトからしますとね、『こんなに時間が掛かってどこが変わったの？』 って感じでしょうけどね。