三河屋ワークスのブログ一覧

この間、ＥＫ４に乗る機会がありました。エンジンそのものはノーマルですが、ナンバー付競技車両なだけあってかなり男前な（笑）　乗り味の車両です。タイプRばかりが注目されますけどね、なかなかどうしていいクルマです。その気にさせてくれると言いますか。

途中、クルマを停め、ふと前に所有していたＥＧ６のコトを思い出しました。

　
オヤジ、根っからのＦＲ乗りなんですヨ。途中、４年間ほどＡＷ11に乗ってましたが１号車は常にリヤ駆動のクルマに拘ってきました。それは今でも変わりません。若かりし頃はドリフトに憧れ来る日も来る日もドリフトの練習に勤しんでおりましたが、ハチロクでの耐久レース現カーツ社長に誘われたのをきっかけに半ば強制的に宗旨替え。完全に速さ追求となりました。ホントに速さのみの追求だったら他の選択肢でしょうけどね。まぁ、好きなんですヨ。

昔から興味を持つととことん拘ってしまう傾向にありまして、正直それ以外のモノが見れなくなってしまうコトが往々にしてありました。見れなくなってしまう程度なら良いんですけどね、拘りが強すぎてそれ以外を無意識のうちに否定をしてしまっていた部分もありました。これはイケナイ。そんな考え方が変わったのはＥＧ６に乗ってから。自身で単独所有し、少しづつ理想に近づくように自身で仕上げていってから。それまでもＥＰ７１、ＡＥ９２など草レースでＦＦに乗ったコトはありますが、その時はただ雇われドライバーの身。セットアップなど殆ど手を付けず周りでチョッカイ掛けるだけでしたのでね。（笑）　

最初はね、知人から売却の話が回ってきたんですヨ。『クルマ乗り換えるんだけど、ＥＧ６誰か買ってくれないかな。』って。で、声を掛ければ欲しいヤツは幾らかいるので車両の内容ぐらいは知っておかないとと思い聞いてみると…　『なんだぁ、即戦力じゃん！　俺買うわ。』 って感じで引取ってきたんです。いざってコトになってもバラせば元は取れるだろ。そんな軽い気持ちです。

この頃は既に今の１８０が手元にいましたし買い手がつくまでの遊びクルマのつもりだったんです。もとから凝り性なのも手伝ってどんどんハマっていくコトになったのですが、一番の要因は意外なまでの男らしさと面白さ。それまでのＦＦに対するイメージは何時でも何処でも楽々の誰にでも優しいクルマ。いくらスポーツモデルとは言ったってスポーティーなイメージを纏っただけ。そんな風に思っていました。ところが実際に走り込んでみると…

ヤラれました。結構な勢いでヤラれました。（笑）　楽々軽々のハズのステアリングはバキバキに効かせたデフのおかげでしっかり押さえ込んでおかないとトルクステアで弾かれてしまうし、かなり積極的にマシンは動こうとする。それまでのイメージはあっという間に何処か遥か彼方へ。結局、どこかナメてかかってたＦＦに、今まで知らなかったセットアップの方向性、走らせ方、本当にたくさんのコトを勉強させてもらいました。ＦＦを乗ることで見えてくるＦＲの走らせ方とか。全くもってお恥ずかしい話です。ハイコンプ仕様のＢ１６Ａのエキゾーストは脳天に突き刺さるような破裂音でオヤジの理性を破壊してましたしね。（笑）



それから４，５年、走行会には１８０と２台体勢で持ち込み修理とセットアップを繰り返しながらいろんなライバル達とバトルをさせてもらいました。そんな愛機でしたが最後は現所有のスカイラインを製作する為の場所と資金の関係上 売却してしまったのですが、オートポリスで草レース仕様となって元気に走り回っているという話を新しいオーナーから聞き、嬉しい気持ちになりました。短い間でしたけどね、手塩に掛けた相棒でしたので。



食わず嫌いだったんですね。好みもありますからどれが一番スゴイとはいうモンじゃないでしょうが、キチンと仕上げたマシンは駆動方式やエンジンなんて関係なくどれも素晴らしいし、想い入れのあるマシンは普通に走らせているだけでもホントに心が躍る。やっぱりね、いろいろやってみんと分かんないってコトです。コゾーの頃、ハチロク乗りの先輩がＥＦ、ＥＧに乗り換えてくのを 『なんで～』 って見ていましたが、その頃に分かった気がします。いろんなコトを経験して酸いも甘いも知ってから見えてくるモンがあるってコトです。もちろん失敗の方が遥かに多いですが、そのおかげで揺るぎないモンも培われてきたのもこれまた事実。

そう考えるとこの先も数え切れないぐらいの失敗があるのだろうけど、いろんなことにチャレンジして齢を重ねていくのが楽しみでしょうがありませんね。