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長々と掛かってしまってた１８０クンの電動ファン化が先日やっと終わりました。なかなかまとまった時間が取れず、取れて１日３０分づつとかですと確認作業だけで終わってしまったり。それになんせ素人なんで行き当たりばったりでして、いきなり仕様変更したりするモンですから 構想？ 妄想？ だけで終わってしまう日もありましたしね。

最後に仕様変更したのがパイロットランプの追加だったんですが、最初は全く予定してなかったんです。ファンが回れば分かるだろ？　って何気に思ってましたし、トグルＳ/Ｗのオン・オフの位置だって分かりやすいと考えていたのですが、よくよく考えてみたらコイツに乗ってる時の回転数って言ったらそんなに低いワケ無かったコトに今更 気付いたんですよね。

真夏の暑さ対策に上がりきる前から回しっ放しにしたり、真冬のオーバークール対策に過去ＡＷ１１での実績と経験により（笑）　任意でオン・オフのタイミングを決めたかったので完全にマニュアル操作にしてあるのですけど、作動状態を確認できないのは…　やっぱりマズいですよね～　と、いう事で嫌でも視界に入ってくる位置に設置したワケですが、ＬＥＤのランプの明るいこと！　これならカンカン照りの昼間でも見落とす事はないですね。今日の日中に乗ってみましたが、視線を逸らさなくても確認出来ましたし。夜間はちょっぴり眩しそうですが、忘れてしまうより良いでしょう。それに本気で走ってる時ってなるべく余分なトコへ視線の変更はしたくないですよね。アタマを動かして視線変更しなければ確認出来ないなんて、もう…　ねぇ。

ただ、これですんなり終わってくれないのがやっぱりなトコで、何故かビミョーに水が減るんだよな～　と思っていましたらこんなトコから漏れていました。





水温計のセンサーアダプターのトコなんですけどね、ホースバンドがバカになってしまってたみたいで、ほんのちょっとづつですが漏れていました。もしかしたら Ｇ/Ｋ が吹き抜けたか？　と、少しビビっていましたので、原因がハッキリしただけ安心しましたけどね。マフラーからそれっぽい匂いもしないし、回転を上げた時に急激に減ったりもしてなかったので違うだろうと自身に言い聞かせていましたので。（汗）　で、センサーアダプターの取付部をリューターでキレイに揃えてたら歯が走って指まで削ったなんてオチまでついてしまいました。あ痛タタタタ…　（涙）


そうこうしていましたらスカイライン君も機嫌を損ね出してきまして。なんかクラッチの切れ、と言うか クラッチペダルを切った時の感じがたまにおかしい時がありまして。普通に切れてはいるのですが、急にほんの少し軽くなると言いますか。マスター＆オペは交換済みの感じですのでエアでも噛んだかな？　と取り敢えずエア抜きをして様子を見てみましょうか。





よくよく考えてみますとね、２台とも２０年近いクルマだったのを思い出しました。あはは！　それこそ自分のような使い方されてるのに多少のコトはあるにしてもキチンと動いていてくれてることに感謝ですかね。ま、それでも まだまだじっくり付き合っていきたいですし、メンドくさいのは乗り手に似てるのでしょうか。（笑）

気が付くと１８０に乗り始めて１９年、この個体にスイッチしてから１５年経ちました。初めはステップアップで選んだだけの相棒でしたが、やっと自分に馴染んできた気がします。散々痛い目にも遭いましたケドね。ゆっくり時間を掛けた腐れ縁もなかなか悪いもんじゃないかなと思ったりしておりました。