三河屋ワークスのブログ一覧

自分自身のコトって、分かってるようで結構分からないモノで、自分自身を分析してみると、一旦興味を持つといろんなモノに興味を示す性分だと思っていたら意外に一直線のままだったり。


少ーし前のブログでＦＲ再開発とかいうプロジェクトをやるとかやらないとか言ってたっきりになってましたが、地下組織の秘密結社のように水面下でコソコソと動いており…

Ｎｅｗ　マシンが　やってきました！
ＲＰＳ１３　１８０ＳＸ　後期ＮＡ、完全フルノーマルくんです。（笑）

なにを今更…　と、突っ込みを入れられてしまいそうですが、これをずっーと探してたんですよ。別に １８０ オタクってつもりじゃないですし、コレクションしとく為のものでもありません。ちゃんと乗るつもりで探しておりました。だけど…　高いですね～、まともに探すと。もう完全に予算オーバーで。事故現状車を拾ってくるか諦めるかと考えていたところ 『長老』 より一本の電話が。


『要るか？』
『要るっ！』


さすが持つべきものは優しい先輩です。



電話のあと数時間後には某所に向かっておりました。（笑）





クルマ遊びを覚え、その中でも走ることが殆どの割合を占める自分にとって ＦＲ という駆動方式はとても重要なファクターで、今までの１号車はすべて Ｒ 駆動ばかり。ＡＷ１１ を除けば ＦＲ 車しか乗ってなかったんですよね。

駆動方式や排気量によるクラス分けなど存在しないトコに生息する自分としては他の駆動方式の事も知っておいて損は無いかなと、過去食わず嫌いだった ＦＦ や ４ＷＤ にもチャレンジしてみたりしたのですがやっぱりＦＲというクルマが好きなんだろうなと再確認する結果となって。そんな中いろんな方と走る機会を重ねる度、どうやら自分には ＦＲ のクルマの中でも １８０ というクルマが特別なのかなと感じるようになってきたのです。

幾ら人気車種とは言え スカイライン や Ｚ のような伝説も無ければ、ロータリーのような孤高なスピリットも無く、エボ、インプ のような本気なコンペティションモデルでもないこのクルマ。自分が乗ってて言ってりゃ世話無いのですが、ガチで速さを求めるには正直 『向き』 じゃないクルマですよね。乗ってて楽しいクルマではあるでしょうけど。『１８０乗ってます。』 って話になると 『ドリフトくんなんだ～』 って思われますし。いや、嫌いじゃないですケドね。上手じゃないですけど。（笑）








自分、もともとアンチパワー派なんですよ。２速メイン、ちょっとだけ３速ってコースばかりだったので。パワーアップしたことによる扱い辛さやバランスの崩れ、それになんと言ってもコスト面のデメリット。そう考えるとノーマル以上のお馬なんて 『必要ないじゃん。』 って思ってました。実際パワーアップしたのなんて、走り始めてから１０年以上経ってからでしたしね。でも一度手にしてしまうと…　ねぇ。

手に入れたノーマル＋１００頭以上のお馬。思いのほか慣れるのは早く更にお馬を増やしていき、お馬があるなりの乗り方も少しづつ身に付けてきたのですが忘れ物をした感じもありましてね。もう一度基礎から ＦＲ の…　と言うよりは １８０ の乗り方をおさらいしてみようと思ったワケです。確かに自分の生息域でもお馬に助けられるケースは非常に多く、必要性は認識しているんですけどね。なるべくノーマルに近い状態で、パワーに頼らないパーツに頼らない乗り方をもう一度見直すことによって、１号車での走りも少し変わってくるかなと…　と。結局は１号車での走りの為なんです。








と、いろいろと屁理屈書いてみましたが…
実は新しい玩具が手に入り、ニヤニヤなだけの三河屋さんでした。（笑）