三河屋ワークスのブログ一覧

三河屋ワークス走行会、年間４戦の開催をしております。
３ヶ月に一度のペースですね。

で、気付いてみますと前回からもう既に２ヶ月も過ぎており、つまりはもう1ヶ月後に迫ってきているワケですね。


ところが呑気な三河屋さんは相変わらずノンビリ構えてて、常連の皆さまへのご案内もついこの間出したばかり…　オマケに普段乗らない銀さんの事となると余計にその傾向は強くなり、前回の走行終了後から全く何にも手を付けておらず。


走れる状態まで仕上げるまでは結構一気だったんですケドね。一応ここまでというトコまでは終わったので あとは少しづつ自分好みに仕上げてくだけかなと思ってますし、非力だ非力だと言いながらその点に於いては全く手を入れるつもりはないし。だって 『今』 人さま並みのパワーが手に入っちゃたら銀さんを走らせる意味がなくなっちゃうんだモン。先の事は分かりませんが 『今』 はこのままで良いんです。

ただ、走るステージは違っても白いの同様 走ることだけに拘っている銀さんですので何にも考えずに時が過ぎていた訳ではなく無い知恵絞っていろいろ考えてはいたんです。最小限の手の入れ方で最大限の効果があって、尚且つクルマに助けられ過ぎずドライバーのスキルアップに繋がるような…　大げさに言いますとそんな都合のいいモノはないかなと。

と、いう事で出した結論は…


１７インチ化です。
クルマが唯一路面と接触している部分。全ての効果は結局は全てここに行き着くかと。


今まで銀さん１６インチ仕様だったんです。ターボの白いのと違って銀さんは ＮＡ なんですよね。なので自分的には余りワイドなタイヤを履かせるつもりはなく、しかもなるべく低予算で抑える為に５穴化すらせずにいて。そうすると１１４．３の４穴ホイールは１７インチでは殆ど見当たらず、必然的に１６インチという選択に。ただね、思った以上に中古タイヤが出てこないのは誤算でしたケドね。そりゃ１７インチにすれば予算内でもタイヤの選択は広がりますけど、先程も言いましたように１７インチの１１４．３の４穴ホイールってなんでこんなに？　ってほど出回ってないし、ホイールの大径化による重量増も非力なクルマにはちょっと…　

と思っていましたら…



出てきたんですね～　いい感じの１７インチが。（笑）　Ｓが組んであっても意外と軽い感じです。
やっぱりね、日頃の行いを神様はみていてくれるんですね。（爆）

現在、Ｆ：７Ｊ　　 Ｒ：８Ｊ　　 の１６インチから
　　　　Ｆ：７.５Ｊ　Ｒ：８.５Ｊ　 の１７インチに変更です。

あとはタイヤサイズをどうするかですね。Ｆ：２１５　Ｒ：２３５でいくか、前後２１５でいくか。ターボモデルなら迷わず前後異径サイズでＦＲらしさを出して乗りたいのですが、今の現状のお馬の数なら細めのサイズで前後同サイズの方が素直な感じになるのかな、と考えてみたり。昔、ブーストアップすらしてなかった頃、前後同サイズで結構いい感じだった覚えがあるんですよね。意図的にパワーで…　って出来ない分リヤステアが効かせ易くて。まぁ、素人のコゾーの遠い記憶ですのでね、これ以上アテになんないモノもないですが…　（笑）


こうやって　あーじゃないか、こーじゃないかと迷ってる時間も好きだったりするんですよね。
結構な割合で失敗もしますけど。（笑）　

でも、身をもって失敗した方が身に付く事が多いように思うんですよね。