三河屋ワークスのブログ一覧

先日終わったばかりの走行会ですが、次回に向けて銀さんをバラシだしました。いつもはひと段落すると暫く冬眠モードに入って、何かするとしても大抵直前になってからですので今回は相当早い時期から動き出してます。


銀さん、去年の夏から走行会に持ち込んでいるのですが、正直言って笑っちゃうぐらい遅いです。（笑）　アクセルペダルを床が抜けそうなくらい踏み込んでもタコメーターの針には重りがついているかのように走って行かないのです。（爆）


更に今回、同じＮＡ２０００クラスの方々と比べると 1,000回転ほど回らないことも発覚しまして。（涙）　4.6 にファイナルを変更してあるのでアクセルのツキは良い気がするのですが、絶対的にエンジンを回す力が足りないのか こんなもんか…　と、ちょっぴりショックではあったものの、やっぱりまだエンジンには手を付ける気にはならないんですよね。



もともとローパワーなＮＡばかり乗り続けていたんですよ。ハチロク、ハチロク、ＡＷ…　その後サーキットに行く機会が増え、だんだんと勝負事に拘るようになってターボという選択をしましたが、基本的には踏んでも踏んでも足りないくらいのパワー感の方が性に合ってるのかも知れません。だってワイドオープンってそれだけで気持ち良いじゃないですか。それにクルマに乗せられてるのってイヤなんですよね。

馬力が無いのはさほど気にはならないのですが （と、言いながら結構ブツブツ言ってますが（笑））、やはり白いのと比べると一体感は感じ辛く。そりゃ方や１６年、その前のクルマからの引継ぎを合わせると２０年近くコツコツと仕上げてきた白いのと、去年から急造した銀さんとではノウハウは引き継げたとしても仕上がり具合の差があるのは当然のことで。





実は先月末の走行会の午前中の２本目の走行終了後、ちょっぴり違和感を感じたのでタイヤを確認してみましたら何故だかブロックさんが居なくなっていて。（涙）



自分的には（笑）　まだまだそんなに古いタイヤではないつもりですが、１周目から全開ゴー！　なんて調子に乗っていたのがイケなかったのか剥離しちゃったのかな～　などと考えていたのですが よくよく見てみますとサクサク切れているところもあり。これは…　と思いフェンダーを覗き込んでみますとフェンダーライナーからパネルの合わせ目がこんにちは！　と。（涙）　そうだった、１３ってそういうクルマだった…



当日は取り敢えず適当に逃げれるだけ鉄ハンでガンガン叩き、スペアでもってきた１６インチでなんとか走りきりましたが、フロント２０５の１６インチ、リヤ２３５の１７インチのままじゃイカンだろ、とタイヤハウス内の逃げ処理をしてやる事に。

取り合えず、時間の関係もあるので現状問題のあるところと復旧し易いところを優先にと考えフロントストラットのボックス状のパネルの合わせ目を気前よくガンガンガン！　と。


こんな感じが…




こんな感じに♪




大体の逃げが作れたら優しくコンコンコンと、キレイなアーチを目指します。どうせ見えなくなるところですけどね。見えないところに気を配るってのがお洒落の基本でしょ。（笑）

で、ここでヤメときゃいいものを、擦ってしまったついでに どうせならフェンダーの中の配線の逃げ処理もしておかないとなぁ、とか考えてたらもっと悪いコトを考えてしまい…





やっぱり自分の場合、走る以上は速さを求めてしまうのだけれど
それ以上に自分の想いに応えるクルマ、それが相棒である絶対条件で。



・・次のステップに
ＯＫ　クルマを入れろ



暫く不動車確定になりそうで怖いです。（笑）