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晴れて公道復帰した銀。元々は自分の技量のおさらいとしてクローズド専用マシンという位置付けでやって来たのですが、ナンバー取得したのはいつでも走れるようにという意味だけでなく 普段の用事をフツーにこなすため。


同じナンバー付きと言っても白と銀では明確な違いがあり、個人的な分類では白は『アングラ』仕様、銀は『ストリート』仕様なんです。


解釈というものは人によって基準が異なることがありますが、中身がドンガラな銀でも正当にナンバーが付いてるので自分的には純然たる『ストリート』仕様と思っています。ただ、『ストリート』仕様と名乗るなら 自分の場合ですと通勤や子供の送迎だったりのウチの用事が済ませられないようではダメなんじゃないかな、とも思うんですよね。


と、いうことで銀はエアコン残したままにしてあります。
撤去 『未遂』 までいったことはありますケドね。（笑）



暫く毎日乗っていますと段々気が付いてくる部分があるんですよね。最初のうちは毎日乗れることが嬉しくてあんまり気にもしてなかったんですが、最近 特に２点ばかり気になってきました。





まず１点目。ＳＲ、エンジンの振動が大きいんですよね。ほら、ボンネットがこんなにブルンブルンしています。ノーマルエンジンマウント、120,000㎞オーバーの車体なので、まぁ こんなモンなんでしょうがやっぱり気になっちゃうんです。走りにも影響出ますし、なにより気持ちよくない。走りのクルマで気持ちよくないのは自分的にはＮＧです。



って、画像じゃ分かるわけないですね。（笑）


　
１点目の対策は特に何のひねりも無くエンジンマウントとミッションマウントを強化品に交換です。これまた何のひねりも無くニスモの物をチョイス。拘るモノは拘りますが、特にそうでもないものは信頼性がある物ならば何でもいいです。入手し易ければなおのこといいぐらいの感じです。



ほら、こんなに収まりました。
…って、画像じゃ分かるわけないですね。（笑）



でも、スゴく気持ちよくなりました。アイドリング状態でも全然違うのですが、アクセルオンのレスポンスも良いんですよね。絶対的な速さは全く無い銀ですが、こういう積み重ねが数字で表せれないストリートでの気持ちのよい速さに繋がると思うんです。トップスピードは笑っちゃうぐらいでも、ボトムスピードを稼ぐことは低出力の銀だって全然狙えるハズ。裏山を棲み処とする三河屋さんにはこういうアプローチもまたアリなんです。



外した純正に切れなどはなかったのですが、新車の状態からかなり振れの大きいクルマ。前オーナーの方、あまりメンテはされてなかったみたいですが激しい扱いはしていなかったようなので１７年、120,000㎞ 無交換のわりにまともな方だと思います。







もう一点、水温が高めなんですよね。街乗りエアコンＯＮで１００℃近くって別に珍しい話ではないのですが、だからと言ってそのままでもいいとも思いません。決して適正温度じゃないですから。その場はなんてこと無くてもジワジワとダメージを受けてるワケですし、いくら街乗りの渋滞の中だからってこんな春先の夜にそんな温度まで上がったら真夏の昼間なんてコワくて乗れません。でも、去年の真夏の走行会でグルグル走り回ってもピタッと水温安定してたハズなんですよね。走行風が高速度で当たるか当たらないかでこんなに変わるもんなのでしょうか。

なーんて思ってたら実は…





話の続きはまた次回。
いつになるかは分かりませんが。（笑）