三河屋ワークスのブログ一覧

最近のお休みはウチの１４のエースドライバーである土屋よういっちゃんによく遊んでもらっています。

先日も 『１４のクラッチ交換がしたいですねー』 って言うもんですからね、どうしてもって言うならやろっかって事になりました。うん、なんて後輩想いの先輩なんだろう。(笑)

場所はまたカーツさんトコに無理を言ってリフトを貸して頂きました。
うん、なんて先輩の鏡みたいな人だろう。三河屋さんがいつまで経ってもアタマが上がらない先輩の一人です。





今回用意したのはこれ。
ニスモのセラメタＡとカバー、軽量フライホイールです。



セラメタＡって、もう無いんでしたっけ？　今までいろんなクラッチを使ってきましたがこれは初めてです。特に拘って選んだワケではないんですが、比較的程度の良さそうなのが安く手に入ったモンですから使ってみよっかなと。相変わらず中古ですけどね。





１４をリフトに乗せ、サクサクと進めていく土屋よういっちゃん。
さすが、作業が早いです。三河屋さんはもう殆ど見学者です。(笑)






ほら、あっという間にミッションが降りました。
掃除のし甲斐がありそうです…







生まれて初めて降ろされたミッションですから、ベアリングだけでなく ついでにいろいろと交換しておいてやろうと思います。さて、ここからが三河屋さんの出番だぞ！　って気合を入れてたら土屋よういっちゃんが 『三河屋さーん、これ付かないですヨ。』 と。

な、なんですと？



これ見て直ぐ分かった人はＳＲマニア認定です。(笑)




ＳＲエンジンのフライホイール取付ボルトは８本なんですよね。だから当然穴も８つ開いてないとイケナイのに これはどう見ても８つには見えません。数字に弱い三河屋さんでも、よーく分かります。(涙)

あとで調べて分かったのですが、刻印とフライホイールの重量からするとこれはどうやらＲＢ２０ＤＥＴ用みたいです。某オク中古品あるあるにハマってしまいました。先にもうちょっと調べておけばよかったんですけどね、Ｓ１３、Ｓ１４、シルビア用　という事とクラッチディスクの品番しか記載がなく終了間際だったので、えいやぁ！　って。





と、いう事でキレイになったミッションとノーマルクラッチをまた戻すことになりましたとさ。
でもこれで次回のクラッチ交換時にはだいぶ時間が短縮出来るぞ、と。



めでたしめでたし。





なんか妙に疲れたのは気のせいだよね。(涙)