三河屋ワークスのブログ一覧

次回の走行会までやっておきたい事が幾つかありまして、少しづつですが準備を進めています。

前回大がかりな準備をしました（笑）　クラッチ交換はＧ/Ｗ明けの作業となりそうなので、それまでに細かいところを済ませておきたいと思います。

スポーツ走行をするにあたって外せないモノってありますよね。無くても走れないワケじゃないんだけど、あった方が断然いいってモノ。三河屋さん的に今まで使ってきたモノの中でも上位にランクされる物の一つがフルハーネス、いわゆるヨンテンです。





ヨンテンって言っても今の三河屋さん基準では基本６点式で使っています。最初はね、２インチのフツーのバックルのヨンテンを使ってたんですヨ。効果はよく分かんなかったケド なんかカッコいいし、攻めてるぞ！　って感じが嬉しかった覚えがあります。でもある程度走り込んできた頃に締めても締めても走行中に座りを直したりするようになって、なーんかあんまりホールドしてくれてないんじゃない？　って感じてきて。なんでだろ…　と、考えてみますと肩ベルトを締めれば締めるほどずり上がってしまうんですよね。腰ベルトをどんだけ締めても結局は一緒。

もう少し走り込んで、シートボジションにも拘ってくる頃になると２インチのままですがターンバックルタイプの物を使っていて、真下のトコが何で余ってるのかな？　って思ってたんですヨ。そしてある日気付いたんです。これか！　って。（笑）





股ベルト、効果絶大ですよね。今はコレが無いなら３点のままでいいや、って思っちゃうくらい。うん、ちょっと大げさに言ってみましたケド。でもそれくらい股ベルトは欲しいです。今回１４用に用意したサベルトは５点式。股ベルトはひと方向に伸ばします。１４は最終的な行き先を考えると車体の加工をしたくないので既存でアンカーボルトの取り口になりそうなところを探してみるといいトコがありました。リヤシートクッションの固定ボルトです。これを使ってやりましょう。



そのままではアンカーボルトとの径が違って付かないので少々加工をしてやろうと思います。用意したのはアンカーボルトとリヤシートクッションの固定ボルト。これを合体させてやろうと思います。





まずアンカーボルトのネジ部分を切り落として、





その先にリヤシートクッションの固定ボルトをパチパチッと溶接してやります。





あとはサビ止めに塗装をしたら出来上がり。



久しぶりの溶接なので見栄えの悪さは勘弁して下さい。（笑）



こんな感じで完成です。







でもね、今回もオチがありました。アンカーボルト２本のうち１本、締めこんでる途中で溶接個所が剥がれました。見栄えが悪いうえにしっかり溶けてないなんてサイテーです。（涙）　なので今度はこれでもかっ！　って感じでやり直しました。







あーあ、こんなんだからまた安サンに怒られそうです。



いやいや、そもそもキレイでもないや。（笑）