三河屋ワークスのブログ一覧

走行会前の準備としてはもう最後の作業になりそうです。やりたいことって言ったらキリがないけど、どこかで目処をつけておかなきゃね。

改めてですが、三河屋１４は実験車両です。シルビア系って人気車種だし、得意にしているショップも多いので定番メニューも決まってきますよね。特にターボモデルならまずブーストアップとかさ。

で、今更だけどブーストコントローラーを付けたワケです。敢えてノーマルブーストの設定でね。フツー、ブーコンってブーストアップするために付ける部品なのにブーストアップしないなんてねぇ。(笑)





ブーコンの実験は思った通りに上手くいってくれるかどうかは分かんないですが、一応モニターとしてＡ/Ｆ計を付けておこうと思います。昔と比べたら全然手の届く価格になりましたし。個人的に見やすいなと思い、気に入ってるのがこれ。ＡＥＭのＡ/Ｆ計です。デジタル表示＋バーグラフで瞬時に感覚的に確認が出来るのと、メーカーによってリーン、リッチの表示方向が違ったりするんですが自分的にはこちらの方が好き。肝心なセンサーも ＢＯＳＣＨ だしオプション配線で拡張性もあるしね。







いつもはフロントパイプにボスを溶接してセンサーを取り付けているのですが、今回は触媒ストレートにボスが溶接済みだったのでそこを使って取り付けました。実はね、ボス溶接済みのフロントパイプを持ってたんですが取り付けてみたらフロアに干渉しちゃったんですヨ。アウトレットパイプとの相性とか、製品の個体差ですかねぇ。







車内へのハーネスの引き込みはフロアに穴を新設して通します。基本的には既存の穴を使って引き込みたいのですが、適当なものがなければ新たに穴を開けることに迷いはありません。いい感じに仕上がるなら躊躇なくです。







メーター本体は悩んだ末、ステアリングコラム右側に設置しました。メーターって視認性が大事なのってのは当然なんですが、なるべくゴチャゴチャしたくはないんですよね。なるべくシンプルに、まるで純正のように、それでいて気分が盛り上がる配置。(笑)　いや、コレ結構大事なポイントなんですヨ。ルームミラー越しに映るダイヤゴナルだったりさ、『いくぜ！』って気持ちになるアイテムって大事でしょ。ホントはもう少し詰めたいんだけどいろいろ制限があるので今回はここまでかなぁ。







最後の仕上げはアライメントを取っておきました。そう言えばコースアウト＆クラッシュをしてましたもんね、すっかり忘れてましたケド。(笑)　まぁ、そう言っても いつも通り糸張って手計りで…　なんですけど、しつこく取ってやると意外とちゃんと取れたりするんです。三河屋比ですケド。(笑)　でも、そろそろリヤ廻りは限界かなぁ…







いつもそうなんですけど、なかなかねー　思う通りに事が進まないんですよね。でも、やっつけ仕事でこなしてくってのが年々出来なくなってきたんです。拘りばっか強くなってサ。クルマに携わってきた年数に応じて技術も身に付いてりゃいいんだけど、そこはいつまで経っても素人さんだしねぇ。(涙)　

じっくりじっくり、プライベートならではのやり方でね。