三河屋ワークスのブログ一覧

『三河屋ワークス』 という名前、個人的に私が使っていますが 実はチームというかクラブというか まぁ、走り好きの集団の名称なんです。

’９４頃からの活動ですから、１７年程前になりますかね。
前に組んでいたチームが内部分裂してから残った３人でスタートしたんですが、今ではひと回り以上下の若い衆も加わって楽しく活動しています。

現在は前チームでの失敗を反省し、
①走る事がとにかく好きか？
②人として問題はないか？
この２点を審査基準として!? 紹介制をとっています。

楽しみでやってる訳ですからね、速い遅いというよりもお互い認め合える仲でいたいですね。


この甲斐あってか、年数回開催してます走行会も グリップ・ドリフト 混走でクラス分け、時間分けも無しの完全フリー走行で行ってますが毎回大きなトラブル無く済んでいます。

人間関係の基本もそうですが、まず相手を認め尊重するところからですよね。

だってせっかく一日貸し切っても 『ハイ、じゃあ今からはグリップね。』、『次はドリのエキスパートね。』、『えーと、次は...』 なんてやってると結局一日いて９０分しか走れなかった...　じゃあつまんないですし。

グリップでもドリフトでも、クルマを走らすって楽しみは一緒。
自分自身が兎に角たくさん走りたくて始めた走行会って理由も大きいですけどね。


画像の ＤＲ３０ はウチの若い衆の相棒です。陰ひなたなくよく動いてくれ、損得勘定のないホントにいいヤツです。若いのに人間出来てます。

彼はもともと ＰＳ１３ ＮＡ改ターボでドリフトしてましたが、今ではグリップもやるし旧車にも興味が。去年、長男が生まれてもクルマ遊びを上手に楽しんでます。

そういえば一時併有で ＥＧ６ を持ってましたが、彼に貸す度にハメ換えたタイヤを使い切られた思い出もあります。そりゃ運んでくれたら好きに使っていいっていたけどさぁ...

今日は先日話題に出てきた師匠のお店をご紹介します。

２年程前に移転しまして現在豊田市宝町に店舗をかまえます ＳＲＳ（エス アール エス）さんです。(画像は旧店舗のものですが。) 創業３０年近くの老舗ラリーショップで古くからの方だと シロキヤ レーシング サービス の方がわかりやすいかもしれないですね。

全日本ラリーのチャンピオンを多数輩出したり、海外ラリーのメンテをしたり泥系競技では有名なショップですが、過去にはレース車両やジムカーナ車両のメンテナンスも行っています。

金子社長自らもダンロップ本社サポートドライバーとして全日本ラリー選手として活躍し、’９４には ＪＡＦラリー地方選手権でシリーズチャンピオンに輝いています。

また古くからターボチューンにも手をかけており、その他某メーカーのツインチャージャーの開発や、某メーカーのサスペンション開発等、多くのパーツメーカー開発にも携わっています。

今の２台の相棒（１８０ＳＸ ＆ ＨＮＲ３２＋ＲＢ２６ＤＥＴＴ ）のエンジン製作＆セッティングはもちろん、サスペンションの仕様変更、ボディ補強等 全幅の信頼を寄せてお願いしています。

金子社長に自分のクルマをお願いするようになった一番の理由は、走れるチューナーである事。そして私の走り方を知っている事。です。
なのでオーダーする内容はいつもかんたん。『ガンガン走っても壊れず、ミニサーキットで速い事！』 あとはおまかせです。

また走りの方も横に乗ってもらったり、同乗走行させて頂いたり。夜のコソ練!? にも連れて行ってもらいとても勉強になります。

現在自分達の主催している走行会も、もともとはここの走行会の流れを引き継ぐ形となってます。

今日（と言うか昨日）は私がアタマの上がらない先輩と、師匠であるラリーショップへ知人のＮｅｗマシンのチューニングの打ち合わせに行って来ました。

今回の先輩はもともと高校時代の先輩で、８６で２シーズンで参戦した耐久レースに誘ってくれた方でもあり、今回はボディを担当してもらいます。ラリーショップの師匠にはエンジンとセッティングをお願いしてあります。

お二人とも競技経験が豊富な方達で先輩は富士のフレッシュマンに参戦、師匠はラリーの中部地区チャンピオンにまでなった人です。

一方私は公式競技というものは経験がございません。それどころか一時はかなりのアンチ競技派だったんです。
一緒に走っていた仲間が一人、二人とフレッシュマンなどに行動の場所を移していった頃少し問題が起きたんです。

競技派の人に 『お前らのやってる事はレベルが低い。競技をやってるヤツらに勝てる訳がない。』 そんな様な事をはっきり言われました。

この時はホントにアタマにきましたね。当時まだハタチそこそこでしたから競技派の連中がエントリー代や準備金などでいっぱいいっぱいの時に自分は使えるだけの時間とバイト代の大半をガソリン代につぎ込み毎晩走り込みました。クルマの動きをカラダにしみ込ませ絶対誰にも負けないように。

でも途中で気が付きました。どっちが偉いなんてものはないんだって。だいぶ後になってからですけどね。何が一番かはなんて人それぞれ違うものだし、本当は自分も競技に興味はあったんですよね。ただ自分のやってる事を、置かれている状況を正当化するために対抗していた部分もあったんだろうなぁ...と。とってもコドモでした。反省です。

もちろん今でもガチの競技よりは無差別クラスで 『誰が一番だ！』 ってなノリが好きですが、ハッキリしてるのはどんなステージでも好きな相棒を走らせられるだけで幸せって事です。

話がかなり脱線していってしまいましたが、今日のお二人のネタと知人のＮｅｗマシンについてはまた追々お話します。

今は殆どグリップで走る事が多いですが、走り始めてから暫くは一生懸命ドリフトを練習していました。
土屋圭市さんのビデオ等が出回ったりして 『うお～、なんだこれは!!』 と、すごい衝撃を受けましたね。
毎晩毎晩、どうやったら流せるか．．．　そんな事ばっかり考えて走っていました。

転機が来たのは高校時代の先輩と久しぶりに再会をし、瑞浪モーターランドでの４時間耐久レースに誘われた時でした。
もともとその先輩は自分ではなく、自分の連れを誘うつもりだったのですが諸事情で私がピンチヒッターとして参加する事になりました。

今までは如何に流すかという事を考えて走っていたのが 『雨が降ろうが、雪が降ろうがグリップさせろ！』 との先輩の指示に 『えぇ～』 と不満を持っていましたが、やってみるとこれがまた奥が深い。

結局のところ 『グリップ』 も、『ドリフト』 もマシンコントロールという点では同じですもんね。どちらの方向に振るかという点違いはありますが自分の思った様に動かせるのはやはり楽しいハズ。

どちらが偉いなんてものは無いですが、どちらもできた方が役に立つと思うんだけどなあ。

ちなみに自分は昔後輩に 『あ～、あの人はドリップ走行だから。』 と紹介されました。
おいおい、俺はコーヒーかよ。