三河屋ワークスのブログ一覧

最近のお休みはウチの１４のエースドライバーである土屋よういっちゃんによく遊んでもらっています。

先日も 『１４のクラッチ交換がしたいですねー』 って言うもんですからね、どうしてもって言うならやろっかって事になりました。うん、なんて後輩想いの先輩なんだろう。(笑)

場所はまたカーツさんトコに無理を言ってリフトを貸して頂きました。
うん、なんて先輩の鏡みたいな人だろう。三河屋さんがいつまで経ってもアタマが上がらない先輩の一人です。





今回用意したのはこれ。
ニスモのセラメタＡとカバー、軽量フライホイールです。



セラメタＡって、もう無いんでしたっけ？　今までいろんなクラッチを使ってきましたがこれは初めてです。特に拘って選んだワケではないんですが、比較的程度の良さそうなのが安く手に入ったモンですから使ってみよっかなと。相変わらず中古ですけどね。





１４をリフトに乗せ、サクサクと進めていく土屋よういっちゃん。
さすが、作業が早いです。三河屋さんはもう殆ど見学者です。(笑)






ほら、あっという間にミッションが降りました。
掃除のし甲斐がありそうです…







生まれて初めて降ろされたミッションですから、ベアリングだけでなく ついでにいろいろと交換しておいてやろうと思います。さて、ここからが三河屋さんの出番だぞ！　って気合を入れてたら土屋よういっちゃんが 『三河屋さーん、これ付かないですヨ。』 と。

な、なんですと？



これ見て直ぐ分かった人はＳＲマニア認定です。(笑)




ＳＲエンジンのフライホイール取付ボルトは８本なんですよね。だから当然穴も８つ開いてないとイケナイのに これはどう見ても８つには見えません。数字に弱い三河屋さんでも、よーく分かります。(涙)

あとで調べて分かったのですが、刻印とフライホイールの重量からするとこれはどうやらＲＢ２０ＤＥＴ用みたいです。某オク中古品あるあるにハマってしまいました。先にもうちょっと調べておけばよかったんですけどね、Ｓ１３、Ｓ１４、シルビア用　という事とクラッチディスクの品番しか記載がなく終了間際だったので、えいやぁ！　って。





と、いう事でキレイになったミッションとノーマルクラッチをまた戻すことになりましたとさ。
でもこれで次回のクラッチ交換時にはだいぶ時間が短縮出来るぞ、と。



めでたしめでたし。





なんか妙に疲れたのは気のせいだよね。(涙)

某日早朝。
いつもの裏山をいい感じで流している。

目の前のコーナーに集中し、
一つひとつ丁寧にクリアする。

悪くない。
荒れた路面をキレイにいなし、
ガッチリ掴み蹴り飛ばす。
悪くない。
いや、むしろベストに近い。





新しく組んだエンジンはキレイに回り、
カラダのなかに悪いモノが駆け巡る。

ひとり悦に入っていると、
一瞬ただならぬ気配を背後に感じた。







そんなワケないか。
このペースに追い上げてくるクルマなんている訳がない。
きっと気のせいだろう。

一瞬感じたただならぬ気配を無かった事にして気を取り直そうとするが
言いようのない気持ちは益々膨らんでくる。

振り向かなくとも分かる存在感。
森の雰囲気が一瞬にして変わる。

イノシシか！　シカか！　それとも日本カモシカか！



こ、これはアイツしかいない！
裏山の幻影(ファントム)、三河の赤鬼ぃーーー！！





ってな感じでルームミラーに赤い彗星が張り付いています。（笑）
こうやって改めて見ると、カッケーなぁ。ＤＲって。







ちょっと前から企画していたんですよ。基本ソロ活動の多い三河屋さんですが、たまには連んで走るのもいいかなって。ＤＲのオーナーは土屋よういっちゃん。ウチのシルビアのエースドライバーであり、三河屋ワークス不動の総料理長。先日作業を手伝ってもらってる時に 『たまにはある程度走らせてやらないとバッテリー上がっちゃうんですよねー 』 って話になって、じゃあ充電ツーリングに行こうゼ！　って。

当日は積りはしないけど吹雪いてまして、凍結してやしないかとドキドキしながらのスタート。途中、土屋よういっちゃんがネタを放り込んでくれ１時間ほどのロスタイムがありましたが、それでも正味４時間くらいは幾つもの裏山を走り回ってました。やっぱ下見ナシのワンチャンアタックが自分的には裏山の醍醐味だと思ってますから。うん、我ながらバカちんだなと。(笑)





好きだからと言って、ひとつのコトをずーっと続けるのは難しい。
だけど同じことばかりでは深みは出ない。

わかり易い答えはやるべきコトも明確だけど、
自分の求めているモノはそういうモノではないらしいんです。



ひとそれぞれですけどね。

久しぶりの投稿です。
と言っても書き始めたのはもう１ヶ月も前ですが…　(笑)

前回の走行会前にいろいろと仕込んでみたんです。１４のコンセプトは純ストリート仕様。純正プラスαで気持ちよく走るにはどこまで必要か？　そんな感じで仕上げているんですがこれが結構難しい。そのままでは全体的にもっさりしてるし、かと言ってやりすぎては今までと同じになっちゃう。

さじ加減って、難しいですよね.




スポーツ走行が前提ですからパワーアップするつもりは無いと言いながらも回してった時の抜け感と言いますか ヒュンって回る感じは欲しいんですよね。そしたら基本は吸排気系を整える事でしょ。という事で エキマニ、アウトレット、フロントパイプ、と交換したんですがホロッと取れたんですヨ。ヘッド側のエキマニのスタッドボルトが。ホントに折れたというより取れたんです。







でね、走行会にはとても修理は間に合わないのでそのまま無かった事にして取り敢えず組んじゃったんですケド、やっぱそのまんまってワケにはいかないんで折れたスタッドボルトを摘出して新しいのに打替えます。今回の作業はウチのシルビアのエースドライバーでもある土屋よーいちさんとの共同作業です。

よーいちさん登場時に『タービンがまだ降りてないじゃないですかー』と怒られながら下準備を済ませ、某氏から借りてきたスペシャルな工具を使いシリンダーヘッド側に残ってしまったスタッドボルトを無事摘出。ホッとひと安心。やっぱりね、ちゃんとした道具はいい働きをします。







よーいちさんにヘルプをお願いしたのは相手がシリンダーヘッドですからやっぱちょっと自分でやりたくないなー　と、いうのもありますが実はもう一つ同時進行の作業があったからです。

走行会前に気付いてはいたんですケド、交換したエキマニの１番とサクションパイプがすごーく近くなってしまいまして、そのクリアランスは約１ｍｍ。これ、結構ヤバいよねー　って。







一応当日はパワステポンプのリザーバー側からグイっとタイラップ２本掛けで括っておいたのですが、途中で切れて ほらまぁね、こんな残念な感じです。







これだけの為にエキマニを買い替えるとかサクションを作り直すとか、そんなことはしたくないなぁって思っていたらこんなモノを見つけました。１３系と１４，１５系のタービンを流用するときにサクションの角度修正するのに使うようなモノです。これを今回は角度を変更するためにではなく逃がしのためのカラーとして使います。







１０ｍｍのカラーを入れるので当然ボルトの長さも足りなくなってきます。ちょっぴり特殊なサイズのネジですのでそこら辺には転がっておらずネジ屋さんに行って調達してきました。タービンとインレットチューブの間に挟んでやればこんな感じ。エキマニとのクリアランスのバッチリ取れました。よかったよかった。












走行会用グループＬＩＮＥに登録して頂いている方々にはご連絡させて頂きましたが、２月に予定しておりました今年の走行会の開幕戦は今後の情勢を鑑み中止と決定させて頂きました。
今シーズンは、次戦は、といろいろ策を練っていた皆さまには大変申し訳なく思っておりますが、個々人 日常生活から自身の健康状態ご留意頂けたらと思います。

権利と義務、自由と責任。いろんな立場、いろんな環境があるので答えは一つでは無いのかも知れないけれど、自分自身も出来ることを考え次の準備をしていきたいと思います。春にはまたお逢い出来ることを楽しみにしております。

クルマを走らせるようになって３０年程になりますが、今でもずーっと続けていることがあります。

決して大人しい乗り方をしてるとは言い難いのでフツーのクルマより色々と消耗が早いですよね。なのでどこかで走ることより優先的にメンテナンスをする機会をもうけております。


と、いう事で…
基本的に１２月はメンテナンス強化月間です。





今年はですね、銀のリヤ周りを修理したいと思います。実はですね、もう何年も前から コトコト、コトコト…　ずーっと気にはなってたんですケドね。だってサ、他に優先してやらなければイケナイことがたくさんあったんですヨ。







音の出処はアッパーマウントのピロからと既に確定しておりますので、何はともあれまずはリヤ脚を外しに掛かります。こういう時、１８０のドンガラは本当にらくちん。リヤハッチを開けたら、ほら。もう目の前にはリヤサスのアッパーマウント部分が。整備性が良いってのはホントに素敵な事です。







用意したのはスペアで持っているテインのＲＡ。これのアッパーマウントを借りることにします。銀に使っているＲＳと、スペアで持っているＲＡは同じシリーズになりますので基本的に似ている部分が多いのですが、ＲＳのスプリングはＩＤ６５。ＲＡのスプリングはＩＤ７０を採用しています。







と、いう事はアッパー側にはＩＤ７０のスプリングが必要となりますので、
ストックの中からＩＤ７０のヘルパースプリングを用意します。







変換用のスペーサーもあるようですが、皿の受け面にそれなりの幅があるものであれば特に問題なく組み合わせることが出来ます。こんな感じでね。







で、修理品の組み込み時ついでに色々とチェックしてますとガコンガコンとガタがあります。ハブガタチェックの時に気付いたのですが、アッパーアームのピロガタでした。もうね、外して分かったのですが残念なくらいガッタガタです。







こちらもスペアで持っていたアッパーアームに交換です。
車両に組み込む前にアームの長さをなるべく合わせておき、







装着後にキャンバーゲージを使ってキャンバー調整を調整しておきます。







2点修理後はコトコト音もピタリとおさまり１８０がまるでコンフォートカー(笑)
ウルサイクルマには慣れていますがやはり異音は無い方がいいに決まってます。
それにピロガタはなんにも良いことありませんから。

うん、仕上がったクルマは街乗りペースでも気持ちがいいぞ、と。





さて、次回はシルビア編。
前回の走行会ではやらかしましたので…　(笑)
ぼーっとしてると、３か月なんてあっという間ですからね。

先日、恒例の三河屋ワークス走行会をいつものモーターランド三河にて開催して参りました。

…

いつも通り忘れた頃のアップです。(笑)
タイトル画像すら ＴＥＲＵ！さんから拝借したものです。
（ＴＥＲＵ！さん、無断拝借スイマセン！）





しかもね、今回写真というモノを全く撮ってなかったんですよ。
あとから撮ろおーっと。って思ってたらあーっという間に終わっちゃって。
やっぱりね、久しぶりは嬉しいですモンね。





走行会の内容は皆さんそれぞれの想いで上げてらっしゃるので、
自分は関東❝とかの❞遠征組最速戦の結果発表をさせて頂きたいと思います。

年間４戦で行われる最速戦。
だけど主催が三河屋さんですからね、速いだけじゃあチャンプになれないんですヨ。(笑)





今年もドラマがありました。
最終ラップでまさかの…　あ、それはここではないですね。(笑)
でも、最終戦までチャンプ争いはもつれにもつれて。






開幕戦優勝は ＮＩＧＨＴ ＭＡＲＥ さん



２位 kar'z さん
３位 ＴＥＲＵ！さん





第２戦はコロナにより三河屋ワークス走行会 十数年の歴史で初めての中止。





迷いながらではありましたがコロナ対策をして開催した第３戦。
優勝者は 椿　薫 さん。



２位 ＴＥＲＵ！ さん
３位 Akinko さん





そして迎えた最終戦。
優勝者は ヘタレ さん



２位 kar'z さん
３位 ＴＥＲＵ！さん





年間通して戦ってきた
関東❝とかの❞遠征組最速戦２０２０シリーズチャンピオンは…



ＴＥＲＵ！さん、とうとう獲りましたね！
おめでとうございます！！




一応、最速戦とうたってますから速いヤツが偉いんです。
車種、スタイル、何だっていいじゃん。
カネかけてクルマ作ってきたって、黙々と走り込んで腕を磨いたって、
単純明快に、言い訳なしにさ。
結局、クルマとまっすぐ向き合ったヤツがチャンピオンに近づけるんです。

…と、言いながら
三河屋さんのスペシャルポイントがあるんですよねー　(笑)





だってさ、何百キロも離れた隣町まで年間何回も来て頂ける。
それって、結構大変なことなんですよね。
遠征したことある方なら分かるハズです。
だからね、速さの結果だけでなく クルマに対する想いの強さを、走ることに対する想いの熱さを、スペシャルポイントに反映させて頂きました。



関東❝とかの❞遠征組最速戦２０２０シリーズランキング最終結果です。







皆勤賞には一律１０ポイント。
その他、お誕生日ポイント　家族割ポイント等が付加されています。

え⁉、なに？
良いんですヨ、そんな基準で。(笑)





ランキング対象の皆さまだけでなく、ご参加頂いたすべての皆さま、今年も大変お世話になりました。こうして十数年も続けてこれたのはご参加頂ける皆さまのおかげです。三河屋ワークスを代表してお礼申し上げます。

また来年も、そう、数えてみたら来年は三河屋ワークス走行会１５周年になるんですよ。これまで以上にメンバーも気合入れてゆるくと考えております。(笑)　
今のこの状況をナメてかからず、でも決して屈せず。負けるもんかの精神で頑張っていきたいと思いますのでどうぞよろしくおねがいします。