三河屋ワークスのブログ一覧

まだ寒いころ、裏山密会のお誘いがありました。

リアルジュンちゃんな先輩から流れてきたお話とあれば受けない理由がありません。
いや、断れるワケないでしょ（笑）

今回ね、初めてお逢いしたんですけど、よくよく辿ってみると自分の周りとは繋がりがあるみたいで。何度かメッセージでやり取りしましたが、じゃあもう直接会った方が早いよねって。





クローズドとの根本的な違い
走るために整備されているワケではない
継ぎ接ぎや陥没だらけの荒れた路面、
ラインを選べないほど積もった万年の落ち葉、
いつ出てくるかワカラナイ森のお友だち

無事に帰ってくるには
イケると確信するまで踏まない
だけど抑えてしまってはその先はない
ある意味８割で
ある意味１２０％で

いろんな人がいて、いろんな考えがあって
やり方なんて人の数だけあって
それはすべて正解なのかも知れないけれど
自分のスタイルが確立出来なければデタラメになって



言ってることが分かりにくいと思う
だってホントの核心はベラベラ喋るもんじゃあない
分かってないヤツが分かったふりしてバラまくから
情報が溢れている今の時代じゃ何が本質かわかんない
人からもらった知識は自分のものにはならなくて
自分のことばにするには自分で積み重ねていくしかなくて

速い遅いとかの問題ではなく、
走りに偽りのある方と付き合うような時間はもうこれっぽっちもないけれど
そうでない方には城島さん風に言えば少し先に走り出した者として伝えることが出来るなら
それはやっぱり嬉しいことだし



もっと速いクルマも知っている
もっと乗りやすいクルマも知っている
積み重ねた30年を一瞬にしてチャラにする性能を持つクルマがゴマンといるのもよーく解ってる
痛い目にもたーくさん遭ってきましたからね

だけど、これ以上にしっくりくるクルマは他にはない
そういうのって大事だろ
そう思うんです

恐竜がAI搭載マシンを喰う
そういうことが起こりうる世界だって
そういうのって最高だろって









カネも時間もつぎ込んで、大事なモノをすり減らして
いつか振り返った時、あぁ楽しかっただけじゃツマンナイだろって
いつの間にか年下になってしまったセンパイたちも言ってますしね

GSX1100S、GPZ900R
ともに世界最速の称号を得た日本のバイクです。



GSX1100S、通称『 刀（カタナ）』
少年だった三河屋さんが初めてときめいたバイクです。





蒼いカタナは距離感のすこーしばかりオカシイ一人、うきちゃん。
GPZが手元に来た時、『今度はカタナとニンジャ、並べたいっすねー』って話になって。

実はね、GPZを買うときに最後の最後まで迷ったバイクがあるんですよ。それがカタナなんです。
ミラーに映るカタナ、やっぱカッコいいなー、って。

過去最速のバイクたち。今となってはもっと速くて、もっと乗りやすいバイクはいくらでもある。
だけど、決して過去のものではない。ノスタルジーに浸って乗ってるワケじゃあ、ないんだよね。
いまグッと心掴まれたのはこのバイクたちなんです。


同じ空気の中を走る２台のバイク
同じ場所、同じ時間。
各々のペースで、なんの縛りもなく。
だって、バイクって自由の乗り物でしょ。



でも、同じ空気にめぐり逢うって なかなかないんだよ。
そういうのが分かる乗り手と過ごす時間って、いいよね。

先日、恒例の三河屋ワークス走行会をいつものモーターランド三河で開催してきました。丸一年ぶり、しかも１ヶ月遅れのご報告ですケド… (笑)



今年はね、雨が多かったですね。多いっていうか毎戦雨。今回も午前中はかろうじてもちましたが、午後からは予定通り雨模様。ウエットは嫌いじゃないんですケド、やっぱドライでガチっとやりたいですよね。



今回はお仕事の関係等でエントリー台数が少し少なめでしたが、その分参加された方は走りやすかったんじゃないでしょうか。かく言う私もギャラリーの方を横乗せした３本以外はグルグル、グルグル。ウエットの中大喜びで駆け回っていました。うん、自分が走り回りたいために始めた走行会ですから（笑）





三河屋ワークス走行会。年間４回開催してます。そのなかで同時開催してます関東とかの最速戦も今回が最終戦になり、第３戦まで終わったところでなかなかの混戦模様です。それぞれの戦いの中最終戦の結果は

優勝ヘタレさん
２位TERU！さん
３位cheez さん

となりました。


ところが…


参加者の方はよーくご存じでしょうが、この最速戦速いだけじゃあチャンピオンにはなれないんですよね。だって最終戦終了時に主催者判断のスペシャルポイントの付与があるんですもん（笑）

三河屋ワークス走行会事務局で協議の結果
最終結果はこのようになりました。





スペシャルポイントの内容は反省会会場でお話しした通りです。
参加者の皆さんにはそれぞれもっとポイントをお付けしたいんですけどね、それではスペシャルの意味がなくなってしまうので独断と偏見を持って決めさせて頂きました（笑）







ホントは反省会でもっといろんなお話をしたかったんですよね。久しぶりに逢えて嬉しいので楽しい話ばかりになってしまいましたけど、ある意味本気で反省会がメインだと思ってるところもあるので。それぞれの目標に向かって、いま出来ることを一生懸命頑張っている。走ることに対して愚直なまでに取り組んでいる、そういうカッコいい仲間が周りにいることを知ってもらいたかったんですけどね。またの機会にお話ししたいと思います。うん、反省です。





ニューマシン投入の TERU！さん
バンパー搬送お疲れさまの椿さん
シーズン初参戦シリーズ２位の乙嬢さん
ＷＲＣツアーに同行してもらった cheez さん、ヘタレさん
ＧＰＺを見てもらうことが出来たうきちゃん

その他一年遊んで頂きました皆さま、
今シーズンもありがとうございました。



２０２５年開幕戦は２月末。
雪かきの準備をして集合して下さい（笑）

最近の休みは明け方２５Ｒ、日中ＧＰＺのパターンでバイクに乗ってます。１８０が手直し中のため、裏山散策はもっぱらバイクのみです。


フロントタイヤが終わってる２５Ｒでいい汗もイヤな汗も（笑）かいたあと、一旦帰宅し家事を済ませＧＰＺをガレージから引っ張り出し再び裏山へ。この季節、それくらいの時間になると平日とは言えいろんなバイクと遭遇します。





気持ちいいペースで流し目的地手前の少し開けたところ、対向車線の道路脇に一台のバイクが止まっています。おー、2ストの雄のアレじゃないですか。未だ色褪せないそのマシン。一時は結構本気で手にする事を考えた事もあるくらい。ついつい目がいってしまいます。

ひとっ走りして、缶コーヒーで一服し帰路につく。先ほどの少し開けたところに来ると さっきのバイクがまだ止まってるじゃないですか。しかもシートカウルまで外してある。オーナーの姿は見当たらないケド、トラブルが発生してるのは間違いなさそうです。馴染み深いと言っても30年以上前のマシンですから、そう言うことだって当然ありますよね。他人事ではないけど（笑）

大丈夫かなぁ、と思いながらもバイク素人の自分が出来ることなんて知れてるし、役に立つこともないだろうとそのまま暫く進むと突然ＧＰＺのエンジンがプスン... と。あれ、あれれれ、マジで他人事じゃなくなったぞ（汗）





取り敢えず惰性で道路脇まで寄せて停車。こころ落ち着かせ、一旦キーオフした後再度キーオン。よしよし、電源は来てるぞ。これでスタートスイッチを押せば... おーい、無視かよＧＰＺ！　
何度か繰り返してみましたが結果は同じ。ＧＰＺはダンマリを決め込んだまま。うーん、こういう時は焦っても一緒。ま、なんとかなるかぁ。とお気楽に構え、ひとつひとつ確認していくとなぜかキルスイッチがオンになっています。え、なんで？？　スイッチには節度感はちゃんとあるので振動で動いたなんて考えにくいし、もちろん走行中に触った覚えもないし。全く、何なんだよそれ。

キルスイッチをオフにし、キーオン。そのままスタートスイッチを押したらエンジンはフツーに始動し、アイドリングも安定。吹け上がりも異常なし。
チェックしてる時に思ったんですよね。トラブってるマシンを無視したからバチでも当たったのかなぁって。だからＵターンして戻ることにしました。大したことは出来なくても何かの役には立つかも知れないって。





実はね、トラブったマシンとＧＰＺがエンスト場所の間には少し前にバイクで悲しい出来事があった所があるんです。そういった場所はやっぱり裏山には何か所かあるワケなんですが、そういう場所を通るたび いろんな想いが巡るワケで。なんかね、バイク乗りが困ってるバイク乗りを無視すんなヨ。って言われた気がしたんですよね。なんとなくですケド。
結局もう色々手配が済んでたみたいで、ホントただ時間潰しの話し相手なっただけでしたが やっぱり戻ってよかったなって。なにってワケじゃないケド、やっぱ、トラブったとき一人でいるのは不安だよなって。自分もそんな経験何度でもありますから。はは…





ゼッ好調ーに戻ったＧＰＺ。
重たいマシンが軽く感じた秋の裏山の午後でした。

購入手続きから１か月ほどしてやっと手元にきたＧＰＺ。

想像してたよりキレイな車体でしたが手直ししたいところも幾つかあって。これから少しづつ直す、というより自分好みに変更していきたいと思っています。

ただ、そうは言っても早急に何とかしたいところもあり。
まずやっておきたかったのがエアフィルター。







純正のエアクリーナーボックスは取り外され、ファンネル仕様になっていたんですね。一応メッシュはかけてあるのですが裏山メインのストリート仕様として考えるとやっぱりこれはちょっと… 音はサイコーなんですけどねー えぇ、むかーし昔 ４ＡＧの頃にやらかしてエンジン開けるハメになりましたから。（笑）







用意したエアフィルターはＳＩＭＯＴＡという台湾のメーカーのもの。正直、良いのか悪いのか分かりません。いろいろ調べてみたのですが信用のおける参考になるようなものが見当たらなかったので。ただ、真面目なメーカーではありそうなので使ってみようと思いました。基本的にはＫ＆Ｎの類似品ですが 乾式・湿式 両方に対応とのことなので本家と同じように湿式仕様でいきます。そして勿論フィルターオイルはＫ＆Ｎ社製。もう３０年来の三河屋定番商品です。







作業自体は特に難しい事はありません。サイドカバーを外せば丸見えになりますし。スペースも十分にあります。ただここで問題発生。フューエルラインにフィルターがかましてあったのですがキャブ側のホースが短くてエアフィルターと干渉しキレイに装着出来ません。装着に無理が掛かってしまうのはトラブルの元になりますのでフューエルフィルターを移動させてやりたいのですが、そんな都合よくフューエルホースなんてあるワケ… ありました。（笑） 多分、ハタチくらいの時にＮＳＲ５０に乗ってた頃に買ったものだと思います。もう３０年は前のものです。でも劣化もせず、ちゃんと使えそうなんですよねー エライなぁ。







さて、問題がクリアしたらあとは付属のホースバンドで締めるだけです。フィルターオイルで手が滑りやすくなってて少し手惑いましたけど、しっかり脱脂して位置合わせをし、きちんと固定出来てるか確認したら完成です。うん、これはこれでカッコいいかな。







試運転後、特に問題はなし。ファンネル仕様と比べたら大人しいですが、吸気音・レスポンス共に決して悪くはないです。マフラーのインナーサイレンサーを外して全開チェックをしてみたいと思うのですが、それはもう少しＧＰＺそのものに慣れてから。いまはまだ、そこまでの距離間の関係ではないんです。

じっくり付き合いたいですから。
丁寧に距離感を詰めていきたいですよね。