ファイナルギヤは如何に・・・・

今日は、近所のショップへ行き、ハチロクのミッションとデフのオイル交換。

特にデフは、先日のTC1000でうなり音が発生してしまったため、
デフオイル交換した時に、ポロッと破片が出てこないか心配でした・・・。

結果
欠片もなく、油膜切れで歯面が荒れただけで、たぶん大丈夫そうです。
（うるさいし、正常ではないが・・・）

変な金属片無し


ややメタリック感はあるものの、
昔、ガンメタの塗料ですか？というような色を経験しているので、全然まとも。



で、今回のうなり音の発生原因として、
冬、一発目の極低温時に、オイルがホーシング内で片寄り、歯面が油膜切れして、歯面が荒れ、異音発生と推定。

今まで、いろんなパターンの壊れ方がありましたが（歯面欠け、バックラッシ異常等）
今回のパターンは、真冬の朝一発目に起きているという結果。（1本目5分以内）

高温による油膜切れではなさそうなんですよね。（油膜切れは、油膜切れですが）
油量は多めにしていましたが、ダメだったので

今回は、粘度の見直しを実施しました。

いままで：オメガ690　85W-140
今回から：レッドライン　75W-140　（+マーチで0.3Lくらい余った75W-90）





各メーカーの動粘度（40℃）を調べて比較してみたのですが、オメガの85Wは硬すぎですね。
しかも、真冬の１発目は、高速乗ったとしても、走行まで3時間くらいで、キンキンに冷えて0℃くらいでしょうから、ドロドロで、しっかり暖機をして、温めてからでないとNGっぽいです。

今回は、比較したなかで、正月前に手に入れることができたレッドラインの75W-140を選択。
なんとなく、添加剤が多くてで、すぐヘタるような気がしないでもないですが、
40℃時の動粘度が低く、100℃時は今までと同等レベルなので。

あと、今後、デフ油温計を検討していて、ちゃんと暖機して、暖まってからアタックするようにしようと考えています。。。
あと、実温度を計測して、温度にあったオイル粘度の選定も実施しようかと。

ついつい、デフというと、高温で油膜切れっていうイメージがありますが、
冷えすぎていて、油膜切れっていう・・・

先入観は良くないですね。
ちゃんとデータを取って、もう新品が出ないストックのファイナル4.3を壊さないようにしていきたいと思います。


とりあえず、デフ油温計を付ける前に、非接触式の温度計を購入してみましたｗ

ア○ゾン＠1750円（安っ

これで、いろいろタイヤとか、ブレーキとか、ミッション、デフなど記録してみようと思います～