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先日注文していた大物が届きました。

ＴＺＭ５０Ｒ用のＦＲＰカウルセットです♪

現在は、純正カウルを使用していますが・・・
レースに用いると、なにかと不便なのである。

自分が不便に思う事は３つ

①純正シートが滑る
シートが滑ると、体がうまくホールドできません。
すると、腕に余計な力が入り、どうもコーナーを上手く走れないんですな。
※それだけが上手く走れない理由とは言えないが（苦笑）
これをフレーム直付けシートとする事で、滑りにくいゴム板だけのシートにする事が可能になり、しっかりと体とマシンとを一体化させる事ができる予定。

②整備し辛い
整備となると、何かとガソリンタンクを外す作業がつきもの？
純正カウルでは、盗難防止の観点からか、シートカウルを外さないとタンクが外せない。
シートカウルなんて外すのは簡単なのですが、何度も着けたり外したりが面倒くさい。
また、耐久レース中に修理をしなくちゃいけないような場合にも不利。
けど、社外カウルですと、タンクの取り付けボルトがまる見えな場合がほとんど。
面倒くさがりやな自分にはピッタリです♪

③補修しにくい
純正カウルの割れに対し、ＦＲＰ補修の方が楽ですな。



時間があれば、さっそく取り付けしてみますが・・・
カラーリングをどうしようか全く思い浮かびません（苦笑）
ど～しよ・・・。

初レースが「雨」で、超汚いまま放置していたＴＺＭの洗車をようやく始めました。

自分のＴＺＭは公道を走れませんので、先日、スクラムに積んで洗車場まで持って行き、入念に水洗いしました。
が、キャブＢＯＸの中は・・・
相変わらず砂まみれ。


今日は、仕事を終えてから超重い腰を上げて、キャブＢＯＸ＆キャブレターの清掃を実施。
キャブＢＯＸの中には、想像以上の砂が積もってました（汗）
が、意外にもキャブの中にはあまり汚れが見られない。

偶然、キャブに異物を吸い込んでいないのか？
はたまた、異物をキレイに吸い込みきったのかは、、、
良い方に考えるとしましょう（爆）


ちなみに、今のところ現体制では雨のレースは参加しない予定。
もし雨のレースに出るとしたら、

①レインタイヤの購入
②レイン用ホイールベアリング交換
③シート交換≒テールカウル交換

が必要っぽいので、ちょっと資金が必要なんですわ。
それに、レース後メンテも面倒臭いのが判ったし（爆）

さて、給油＆オイル交換関係も徐々に実施するとしますか！

はじめに、またLGS-SIXでラーメン屋に行ってきました！

ラーメンは・・・普通（笑）
お店の雰囲気、システムがちょっと変わってるので、その辺を観察してみると面白いかも☆







さて、初めて雨の中を走ったTZMですが、ちょいと課題があったのでメモ。

①レインタイヤが無い！
　やっぱ、レインタイヤは必需品です。

②純正シート滑りすぎ！
　お天気が良い日はあまり気にならなかったのでが、雨だとお尻がすべる滑る！
　せっかく力を抜いて走れるようになったというのに、お尻がツルツル滑るのでハンドルを持つ手に力を入れてしまう。

③キャブセッティングが・・・
　雨の日でも気持ちよく噴けるセッティングを見つけなければ！

④ギヤ比が・・・
　速度が落ちる影響で、ドライの日とギヤの選択が異なった。
　レインタイヤのホイールには、雨の日セッティングのスプロケを着けておくのも手だな。

以上４点については、追々バージョンアップの検討してみましょう。

本日は、新協和カートランドで開催された「みうちＣＵＰ」に参加してきました。

自分は、レインタイヤなんぞ持っていなかったので、ずぅ～っと天気予報と睨めっこ。
降水確率７０％～３０％を行ったりきたりしていましたが、出発の朝は晴れ♪

「きっと協和も晴れてるだろう！」

そう確信していたのですが・・・







↓雨でした。。。


降ってしまったものは仕方が無い。
まだＴＺＭに乗り慣れてすらいませんが、なんとか走ってみる事にします。

↓タイヤの違いに注目！（苦笑）



ちなみに、今日のレースは”３時間耐久”。
１～３人でチームを組んで競い合うのですが、自分は１人でエントリー（爆）
果たして３時間走りきれるのでしょうか？？？


スタートは、全車ピットスタートを指示されました。



で、、、
スタートライダーは、事前に渡されたコーラ（５００ｍｌ）を飲み干してからスタートというルール。
自分は思いっきり出遅れちゃいました(^^ゞ

ＴＺＭの調子は、中間でボコつく＆１１，０００ｒｐｍ以上が吹けない状況。
どうやら、雨の日もキャブセッティングをしないと完調にはならないらしいですな。

元々頭が入りにくいと感じてたマシン特性でしたが、雨だとなおさら頭が入らなくて四苦八苦。
かといって、前加重でコーナーに進入すると、前タイヤが耐えられなくなって吹っ飛ぶ。
仕方が無いので、ダラダラ走ってみたものの、リアもズリズリ。
こりゃ～ダメだ（苦笑）


●１時間経過で、既に疲れた。まだ２時間もあると考えると気が遠くなる（笑）

●１時間３０分経過で、トイレタイム。
　後々「ガス欠」なんて起こったら面倒なので、５リッター燃料給油。
　水温が全然上がらなかったので、ラジエターにガムテープを貼ったが、そのうち９２度まで水温上昇しちゃったのでガムテープ撤去。

●２時間経過で、路面の水溜りが無くなる。が、依然としてウェット。
　この辺で自己ベストラップ５５秒８０４を記録（２５位／３５台）

●２時間３０分経過で左手が痛くなったので、ＰＩＴに入って休憩（笑）

●残り１５分ってトコでコース復帰。
　またコース上に水溜りが出来て、ズルズル。
　安全運転のままチェッカー。

ちなみに、無転倒っす(^^)v


結果は、１６９ｌａｐ走って１６位／３５台でした。

まだまだですな(^^ゞ


※かなりかぶってるフォトギャラリーはこちら

ぶははははっ

ＴＺＭ５０Ｒと、ＴＺＲ５０Ｒ（３／４型）とでは・・・
非常に似ているようで似ていないようで？

間違い探しの結果、大雑把に言うと・・・

①オイルポンプが違う
②シフトカム／フォークが違う
③クラッチ周りもびみょーに違う
④クランクベアリングが違う
⑤ピストンが違う
⑥クランクケースが一部違う

①は、どうせ取り外すのでＯＫ
②は、シフトチェンジできればＴＺＲ仕様でもＯＫでしょ？
③も、別に問題無いでしょ？
④も、んまぁ問題なし
⑤は、ＴＺＭ５０Ｒの部品を持ってるので交換でＯＫ
⑥は、オイルポンプを取り外したシールプラグを作ればＯＫ

というわけで、なんとかなりそうですが頭の中がゴチャゴチャしちゃってます（自爆）
かといって、すっかりＴＺＭ５０Ｒにしようとすると、②と⑥がちょいと高額な予感。

んまぁ、気長に考えて・・・そのまま忘れてしまいましょう（爆）