taku-jiroのブログ一覧

コレならＮＣも買う気が起きますね☆

ちょっとワルな顔つきがイイ。
んでもって、あ～だこ～だ悩まなくても、そのままで十分速そうだし（笑）


けど、たぶんもうスポーツカーを自分は買えない（笑）
↑いづれにしても、スポーツ走行の真似事はする気でいるらしいが（爆）

東北マツダに行ったら、ユーノス・ロードスターが2009円で売られていました
ロードスターも、こういう安い物件も好きなので、タイミングが合ってたら買ってたかも(笑)

極々たま～～～に、過去に自分のロドスタで走った動画を見直すんですが、、、

ドライバーもクルマも酷いったらありゃ～しない（笑）

コーナーで凄くリアがウニョウニョしてます（＾＾；

当時は足回りが腐ってたので、アーム＆ブッシュ（ノーマル）を新品にしていました。
ウニョウニョ抑制の簡単な対策としては、リアのゴムブッシュの硬度の差を利用していたトーコントロールシステムを抑える方向に持っていく案があると思われますが、なにしろ資金が尽きてたからなぁ～（苦笑）

それに輪をかけていけなかった事として、最低地上高優先（ロードスターカップは最低地上高９センチを確保しなければいけなかった）のセッティングとしてリアの高さを思いっきり上げていた事も上げられると思います。
フロントも上げられれば良かったのですが、既にフロントはアッパーマウントにスペーサーを噛ませるしか対策が無いくらいショックが伸びきってたのよね。
今考えたら、スペーサーくらい職場の廃材から切り出して自作すれば良かったですね（苦笑）
そんな事も考える余裕も無かったので、ずっとホットロッド（古っ！）なマシンで走ってましたっけ。

その結果、、、
コーナー進入速度は高めで強制的にアンダーステアを誘発してみて（るつもり）、アペックス付近でリアタイヤに強く加重をかけるようにアクセルオン！
意識的にトーを動かしてコーナー後半はリアから回りこむように曲がりきる妙な運転をしてましたっけ。
なので、コーナー後半はまさにフォークリフト感覚（汗）
コチラの動画参照。

これが当時のこのマシンを効率よく走らせる最良の策であるかどうかは今でも疑問ですけど、色々変わった運転を試してみてたっけなぁ～。

最後に仙台ハイランドを走った時は、コーナー進入からリア加重をかける試験もしてみたっけなぁ～。

もし、また後輪駆動のクルマを所有する事があったら、もっとリアに安心感のあるセッティングが出来るようになりたいっすな～

あと、、、機械式ＬＳＤってのも体験してみたいかもぉ～？



















と、思うんだけど、、、
ＴＺＭ５０Ｒの練習をしなくっちゃ！

ＴＺＭに乗りてぇ～～～よぉ～～～～～～！！！

なにげなく、みんカラのブログを見たり、リンクを辿っていくと・・・

Ｒ＆Ｒの車載映像がチョコチョコとアップされておりました！

が、、、

そのいくつかには私の恥ずかしい走行シーンが（大汗）

恥ずかしいけど、ちょっぴり満足。

というのも、昨年に初めてようやく２０秒切り（恥）した際のライン取りを大幅に変更した（といってもまだ不完全）結果が、外から見て若干良い方向に修正できてる事を確認できたから♪

あとアソコとアソコとアソコとアソコとアソコとアソコを修正かけていけば、もっと詰める事ができそうですな。

１０年後くらいに、普通のクルマを所有していた時に、恥ずかしくない走りが出来てるように、もっと研究してみようっと♪

ところで、ＴＺＭだとどんな感じで走るんでしょ・・・

ロドスタだと怖くないんですけど・・・ＴＺＭは想像しただけで怖いっす（汗）

朝起きたら、なんだか見慣れた場所にいました。

見慣れたクルマもおりました