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使い物にならなかった中古車のクラッチは
強化クラッチ投入しながら再生
再利用した部品は、ワッシャー、ナット、ボルトくらいでした(;'∀')

ちなみに
TZM50Rと最終型RZ50だけ4枚ディスク
TZR50Rは何故か大昔のRZ50と同じ3枚ディスク
たぶんね、純正4枚ディスクは強化しなくても問題なしのような気がしています（笑）

テスト走行１回目

まずは、無事に走りました💡

車体に付属してきたカサカサのタイヤは、表面が剥けたら予想外なことに少しだけグリップが回復

◎現在の問題点
アクセルが重い
シートが滑る

そんな感じ(^-^)v

部品取りエンジンから、クラッチ周りとウォーターポンプ周りを剥ぎ取って移植

無事に公道再復帰を果たしました🎵

しかし、喜んで走っていたら
ホイールバルブの亀裂からエアーが漏れてパンクしました(^o^;)

パンク修理もなんとか完了しました❗

せっかく公道復帰を果たしたTZMでしたが、

岩手はもう本格的な冬に入ったようです

当然、TZMは冬眠

いや、実は冬が来なくても冬眠しなくてはいけなくなりました

画像の通り、ギヤオイルと冷却水が混じるトラブルが発生してしまいました

元々レース車両だったわけです
サーキットでは、転倒した際にコースを汚さないよう冷却水に真水を使用するのが常識
しかし、保管方法が悪いと色々な部品が錆びる要因となります

どうやら、水ポンプが錆びにより張り付いていた箇所があったらしく、無理にエンジンをかけてゴムシールを損傷させてしまったみたいなんですわ😅

ひとつ勉強になりました～

無事にナンバーを取得し、自賠責保険をかけて公道復帰を果たしました！
問題は特にありませんが、直キャブなので吸気音が大きくあまりスロットルをあけられません(^-^;
直キャブなのでキャブレターのジェットを純正よりも少しだけ大きくしたけど、純正サイズで良さそうですね（苦笑）