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バイク屋さんから相談事を預かってたし、自分も興味あったし、たぶん、八幡平サンマリノグランプリも興味津々だった事柄。

果たして、八幡平サンマリノグランプリでミニバイクは走行できるのか？

この疑問を、本日タイミングよく検証する事ができましたので、報告☆


事の発端は、某新○和○ートランドが今年限りで閉鎖するという噂。
そうなると、ミニバイクで気軽に遊べる場所が無くなるのである。
特に、岩手県民。

ミニバイク仲間でも、困った困ったという話題ばかり。
そんな会話の中から、

「そういや啄次郎くん、八幡平に結構行ってるでしょ？あそこ走らせてもらえないか聞いてみてよ」

と、タライが回ってきたのである。


本日、久々にレンタルカートで遊んでみようと八幡平入り。
乗り放題コースを申し込み、ビレルで走行開始！
が、なかなか４０秒が切れない。
長いブランクのせいかなぁ～。。。
と思ったのですが、３○号車に乗った途端、３９秒１が出てほっとする（＾＾；
なぁ～んだ、マシンが疲れていたのが原因ね。。。

他のお客様へコース占有時間が移ったので、休憩しながら社長とお話。
すると、「ミニバイクユーザーから問い合わせがたくさん来てるんだよ」という、タイミングの良い話題。

ほぉ～、それじゃ～今からＴＺＭ持ってきますので、ここで走ってどんなもんか検証してみましょう♪

という事で、八幡平サンマリノグランプリ初となる、ミニバイクでの検証走行が実現しました！
↑本当にオレでよかったのかはさておき・・・（＾＾ゞ


走行準備を済ませ、ピットロードを走る。
カートと比べて圧倒的に目線が高いので、既に見慣れた景色がおかしい（笑）
ＴＺＭも、５月に走ったきりノーメンテでしたので、リアブレーキの効きが悪いわ、また中回転域で息つきするわの状態でしたがとりあえず走ってみた。

結果、
もんの凄く忙しい（爆）
ほとんどコーナーというコースレイアウトですので、仕方がありませんが、想像以上でした。
タイムも４４秒１が精一杯（＾＾；
レンタルカートの３○号車の５秒落ちかよ～～～。
この時点では、ちょっと楽しめないかな～とも思ったり。。。

モーターランドＳＰでは、ＰＫ５０とＭ１２のタイム差はほとんど無かったんですけどね～
なんて、社長とお話。
この激遅タイムの原因を考えて行くうちに、明らかにシフトチェンジがタイムロスとなっている事がすぐに結論として出ました。
また、セッティング不足により、中回転域が使えない点も大きなマイナスポイント。

その辺を考慮して、２度目の走行へ。
それまでこまめにシフトチェンジしていた区間も、高いギヤのままコーナーへ進入してみたりしていくうちに、タイムは４２秒台で安定した。
どうしてもギヤが合わないところは、お約束の半クラでごまかす。
な～んてやってると、思ったよりもギャラリーが多くて失敗できない雰囲気。
ここで吹っ飛んだりしたら、「危ないから走行禁止」なんて言われちゃったりして（汗）
道路を走るカブのおっちゃんも立ち止まって見てるよ～～～

そんなプレッシャーも地味に受けながら、やぱりタイム更新もしたくて色々と走り方を変えてみる。
総ラップは２２周（無転倒、１回コースアウト（爆））
なんとかかんとか出たタイムは４２秒１８８。
マシンを仕上げたら、Ｍ１２マシンでも４０秒台は十分いけるでしょうね♪

という事で、八幡平サンマリノグランプリでもミニバイクは楽しく走行が出来る事を検証できました。
社長もご満悦（＾＾）

自分も、この結果に満足♪
これで、心置きなく気軽にマシンセッティングが出来るようになりそうです（＾＾）v
※もちろん、レンタルビジターさんや、持ち込み会員さんも多数みえられますので、仲良く走る事が大前提ですよ♪



サーキットでのミニバイク初走行の検証にご協力いただきました八幡平サンマリノグランプリ社長、スタッフ、貴重な走行枠を譲ってくださった皆様ありがとうございました！
この場を借りてお礼申し上げます。

今年も、新協和カートランドで開催される原付オンリーのお気楽レースごっこ
「みうちＣＵＰ」に混ぜてもらいました（＾＾）

朝は、ちゃんと5時くらいに出発したのですが・・・
体調が悪くて何度もトイレに立ち寄り・・・

コースに到着した時は、既に7時を回っておりましたorz
しかも、皆さん練習走行しちゃってるし（＾＾；


↑総勢28チーム！　マシンチェンジするチームもあるので台数はもっと多い！！！


自分のＴＺＭは、前回の練習走行でエンジンの吹け上がりが悪くなるトラブルがあったので、原因を探る為に３時間耐久レースを1人で走ってマシンチェックをする事にしましたw



↑今回は超手抜きのゼッケンです（＾＾ゞ


バイク自体は、燃料の混合比を４５：１から５０：１へ変更。
スパークプラグをイリジウムに変更してみました。
その成果があったのか？今回は全くトラブルが発生しませんでした。
一体、何が原因だったのだろ？？？

毎回風変わりなスタートで始まるレースなのですが、今回のスタート方法はなんと・・・
ビンゴゲームであがった順にコースインするというもの。
しかも、ビンゴ後に飴食い競争を行う事というルールでしたので、自分は顔が粉まみれのままメットをかぶってレーススタートwww

前に１人で３時間走ったときは、クラッチを操作する手が痛くてたまりませんでしたが、クラッチワイヤーを交換したおかげでその問題は無事解消♪
その代わり・・・
ブレーキング時の負担がマメとなって現れました。
イタタタタ（＞＜）



無事に３時間走りきった後のタイヤを見ると、
さすがに２年間屋外放置なだけあって、カサカサなコンディション（＾＾；
磨耗も進んできてますが、もう少し我慢しようかと思案中。



レース結果は・・・
２８チーム中１２位でした。
途中飽きてしまったので、しばらく休憩を取ってましたが、走り続けていたらシングルでゴールできていた模様。
けど、お遊びなのでそういう事は全く気にしませんw
ちなみに、自己ベストが出ました！
今までの自己ベストを一気に２秒程短縮した４９秒７１１！！！
念願の５０秒切り達成です♪

次回は、フレームのスタンドステーを切り落として、滑らなくて厚みのあるシートを貼り付けてさらにタイム短縮だ！


今回は、↓こんな豪華景品ももらちゃいました（＾＾）v


参加された皆さん、おつかれさまでした～

エンジンがだいぶ暖まると・・・
ヘアピン立ち上がりのような場面で息つきをおこしてしまうトラブルがありましたので、まずはスパークプラグを交換。
先日、ＮＳ５０Ｆで南●部品へ行った際に仕入れてきたイリヂウムプラグです。
とりあえず、プラグ交換だけでエンジンの調子を見てみるが・・・空吹かしじゃ症状は見られません。
エンジンの回転数も、ほぼ思うがままに合わせる事ができる為、調子は良いようではありますので・・・とりあえず現状のまま明日テスト走行してみましょうね。

あぁ～！！！
気がついたら・・・
あさってが、ＴＺＭ５０Ｒでレースごっこする日じゃないですか！！！

ガソリン購入に、
メインジェット縮小に、
スパークプラグ交換に、


えぇ～とえぇ～と・・・

ゼッケン何番だっけ（自爆）

当日、ビニールテープでゼッケン作成だな（＾＾；


※画像は前回総合優勝のｃｕｂです（凄っ！

先日の練習走行会で、おもいっきり転倒して受傷してしまったＴＺＭ５０Ｒ。
ライダーは、吹っ飛んだ後にうまく着地したままコース外までランニングしていくという状況でしたので、怪我は無かったんですけどねw

で、受傷したパーツを確認したところ・・・
スロットルのガイドと、ハンドルグリップは交換しなくてはイケナイ状況である事が判りましたので、購入してきました！

※ブレーキレバーは、ストック品と現地で交換済み
※ハンドルバーエンドは、傷物になっちゃったけど続投




受傷した部品を取り外して清掃




ハンドルバーに薄くグリスを塗布してガイドを装着




グリップを装着して、ワイヤリングを施して完成（＾＾）v
※グリップはキタコのミニレーシンググリップ　ＴＺタイプです



基本的に、グリップは接着剤で止めるのですが、自分はよほどの不具合が発生した時以外は接着剤無しで装着していますw
次回の交換が面倒って事だけが理由です（＾＾；



ちなみに・・・
転倒により曲がってしまったブレーキレバーは・・・






油圧プレスの力を借りて・・・







ここまで復元できました♪
スペアとしてとっておこうと思います（＾＾）