taku-jiroのブログ一覧

秋田で車にバットが飛んでくるアクシデントに遭い、フロントガラス、ボンネット、左フェンダー、Aピラー、ワイパーを損傷しまして、昨日からドック入りしました(;´д｀)

譲渡する黄色マリックのキーを紛失してしまったので、部品取り緑マリックからキーシリンダーを流用しました
一体、キーは何処に行ったのやら？？？
最後に、キャブのメインジェットを#80から#77.5に戻して譲渡準備完了


緑マリックの方はというと、、、
元々「キーなし」の個体でしたので、あれこれ整備した後に直結でエンジン始動確認をしました
元々、黄色マリックに搭載されていた「クラッチの引きずり」を起こしていたエンジンへ載せ替えしましたが、クラッチスプリング折損は無く、内部清掃＆ギヤオイル交換で復活してくれました！

残念ながら、燃料コックのレバー裏にあるレンコンみたいなパッキンがNGでガソリンが漏れる為、公道復帰までもう少し時間を要します



さて、マリックの作業の前に・・・
スクラムのタイヤ交換も行いました



新車についてきたブリジストンのタイヤはスリップサイン間近で車検が危ういので、消費税対策で年度末に購入したヨコハマのJOBです

ご覧のとおり、パターンが商用車用ぽくないですし、コンパウンドも商用車っぽくないです
正直、なんか変な気分です・・・
乗用車感覚で乗っても違和感の無いタイヤにまで進化したように感じました（笑）
転がり抵抗低減にも力を入れているようで、燃費の向上にも期待しています！！！

積雪路はまだ良いが、圧雪・凍結路での運転がだいぶ冷や冷やもんに性能低下してしまったW965。
本当は、今年１シーズン履いたら捨てようと思っていました。
プラットホームも画像の通り、まだ１シーズン行けそうな雰囲気だったし。

けど、ワカサギ釣りに岩洞湖へ行ったり、スキーをしにゲレンデに行ったり、さらには雪山ハイクまでしたりするもんだから、激ヤバ路面を走るうえで安心性能が高いに越したことはありません。




これまで、スタッドレスタイヤは３シーズン履いたら交換としてきましたが、今回のタイヤも３シーズン目だから来年交換だな・・・と思っていたら、実は４シーズン目という事が判り・・・

朝イチでお友達のタイヤ屋さんへ行って来ました！


（啄）145R12のスタッドレス在庫ある？

（店長）売るだけあるよw

というわけで、そっこーで交換。
ヨコハマ系のお店なので、銘柄はSY01Vに変更となりました。




交換後、走ってみると・・・
バリ山のタイヤなので、ブロックが腰高で路面の捉え方がまろやか♪
逆に、すり減ったタイヤはだいぶダイレクトな感触が生まれてしまっており、その分滑り出しも唐突。
それなりに食いついてはいたが、コントローラブルとは言い難い＝不安が高まった感じのようで、やっぱりあと１シーズンは我慢できたタイヤであったと思われますが・・・
そう言っても、不安事項が少ない方が良いわけで、交換タイミングはなかなかに難しいですね。

んまっ、私のタイヤは4本買っても1万5千円もしないので、ふつーの車にお乗りの皆様に言わせりゃ、「買っちゃえばいいじゃん。安物だもの」という一言で片づけられる出来事なのでしょうな（苦笑）

積雪路は良いとして、凍結路はかなり慎重に走らないとどうしようもないグリップだな・・・
確か、まだ3シーズン目だろ？このスタッドレス。
貨物用スタッドレスってこんなもんなのかな？
それとも、12インチって事で摩耗が早かったのかな？
スタッドレスのスリップサインまであと１シーズンいけるとおもったんだがなぁ～。



振り返ってみると、'09-'10、'10-'11、'11-'12と、既に３シーズン使っていました（爆）

事故る前に新品スタッドレスにしておきますか！
なんてったって、４本買ったって13,000円くらいのタイヤですから♪


みんカラへの記録がタイヤ交換の後押しとなりました（笑）
↑危ないと思った時点で替えるのが本当なのですけどね（;´▽｀A``

実は、1年ほど前からフロントウォッシャーの勢いがメチャクチャ弱くて、全然役に立たない状態になっていました。

本日、ディーラーで検査してもらった結果、ポンプ不良の疑いという事で、画像の見積もりが出ました。
結構お高いです（泣）

ディーラーからの帰り、何故かウォッシャーの動作が正常になっていたのですが・・・
どーゆーことでしょうか？

発注したポンプはキャンセルできないよな（苦笑）