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３年前に購入したＥＴＣは、音声案内機能がついていて、とても便利に使わせてもらっていたのですが・・・

毎日聞いてたこの音声が、、、

あの”日高のり子”様の声だったとは！！！

つい先ほど知りました（爆）

オプションで”皆口裕子”様仕様とか出ないかなぁ～（＾＾；

まさかねぇ～
あのフジツボが、エブリィ・バン専用のマフラーをリリースしていたとは（笑）

なんか、リアビューがだいぶ「悪い子」になってますね～
たぶん、ナンバーが黄色に戻ればまた雰囲気が変わると思うけど（笑）

それにしても、測定データーにある４２Ｐｓって・・・（＾＾；
悲しぃ～～～


↓エブリイ・バン用マフラーのページへＧＯ！
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-80412&reno=00000000000000004148

ＥＴＣを取り付けたので、すくらむばすたーを高速道路に持ち込もうかと思いましたが、ローギヤードなセッティングが気がかり（笑）

まだ４００キロ弱しか走っていませんので、まだ全然慣らし運転の最中。
そんな時期にエンジンをブン回したくありません。
しかし、タコメーターが無いので、実際どんな回転数で走っているのかは不明。

なので、ＡＺワゴンで使用していたＲ－ＶＩＴを装着してみました☆
すると・・・

５速を使って６０ｋｍ／ｈで走行すると、既に３０００ｒｐｍである事が判明（笑）
って事は、１００ｋｍ／ｈなんて出すとかなり頑張っちゃう計算？

そんなわけで、高速道路へ持ち込むのはまた今度（爆）


ちなみに、水温も表示させてみましたが、高い温度を示しますね。
普通に走っていても８０度ちょっとから９０度ちょっとまで数値がチョロチョロ動きます。
ＡＺワゴンは比較的８０度強で安定してたのになぁ～（＾＾；

本日、”すくらむばすたー”へＥＴＣの移設が完了☆
スクラムシリーズ（軽トラ含む）中、一番ローギヤードな”すくらむばすたー”４ＷＤですので、一般道の走行でもちょっとエンジンが高回転気味なのですが、果たして高速道路での走りはどんなものでしょ？

一般道でも、ＡＺワゴン＋ルーフボックスの組み合わせより、断然”すくらむばすたー”の方が空気抵抗が少ない感じをひしひしと感じ取っていますので、意外と走るかもしれませんが、やっぱりローギヤードなミッションと、車両重量。そして、純粋な後輪駆動とはならない４ＷＤの駆動ロスがＡＺワゴンと比較してネックになるか？

一応「パートタイム４ＷＤ」なので、前輪の駆動力は確かにカットされてるんですが、ドライブシャフトを介して前輪の左右が繋がった駆動ロスが感じられますね（笑）
んまっ、ちっちゃい事は気にしない♪

もしかしたら、意外と気になるのは騒音だったりするかも（苦笑）


あっ、そうそう。
使ってみて、意外と嬉しかった事として・・・
燃料タンク容量４０リットルっていうのは、小型車並みの航続距離を稼げるので気分的に楽ですね～

ごにょごにょとシフトレバーを操作し、久しぶりのＭＴ車で特訓中（笑）

当初スッキリしなかったゼロ発進は、結局２速発進に落ち着きました。

ＡＢＣペダルの空間は、まるで某スーパー７的にタイトですので、ヒール＆トゥなんて高度な技は、さらに難易度高くなってます（笑）
↑やらないけど(^-^；

だんだん扱いに慣れてくると、すくらむばすたー☆は、結構びゅんびゅんと快調に走り回れますね♪
ＡＺワゴン＋ルーフボックスですと、もの凄く空気抵抗が増えたり、足回りが負けてしまったり、ＡＴのセッティングにズレが生じたりと散々でしたが、元々、背高のっぽな設計のすくらむばすたー☆ですから、そりゃ～もう全然快適♪
いやぁ～楽しい楽しい(^^)



☆本日、ＡＺワゴンのスタッドレスも無事に売却できました。