taku-jiroのブログ一覧

密かにパーツレビューの画像をすり替えていましたが、

R-VITの表示に、バキューム表示を加えてみました。



早めのシフトアップや、アクセルを開けないで高回転まで引っ張ってみたりとテスト中。

なかなか興味深い数値を示すので、ちょっと面白いです。

２５日。
無事に給料が出ました。

スクラムのリコールも出ましたw

珍しくウオッシャー液を噴射したら・・・

フロントガラスが真っ白けになりました（爆）
↑凍りついたんですわw

どうやら、新車時のウオッシャー液は寒冷地仕様ではなかったらしい・・・
結局、ウオッシャー噴射１発目でノズルも凍り付いて終了～


仕方が無いので、↓コチラを導入。


他のウオッシャー液と混ぜないでくださいと書いていたので、初めてウオッシャー液交換をしてみました。

交換後は、撥水効果はバッチリだし、凍りつかないしで安心です♪

結局、今日は昼まで寝てましたw

せっかくだから、皆が遊んでる奥中山まで頑張って行って、温泉でも浸かろうかと思いましたが、その元気すらありませんでした（苦笑）

仕方が無いので、ドルルを持って６箇所の穴あけ作業をして・・・



↑すくらむ・ばすたー☆の足元がこんな事になってしまいました（爆）
これで、ヒール＆トゥがやりやすくなるってもんです！（馬鹿）

ちなみに純正は・・・



標準のアクセルペダル形状は、「ヒール＆トゥなんてするもんでねぇ！」と叫んでるようなカット処理が施されているんですわ（＾＾；
んまぁ、通常の運転ならコレでも問題ないんですけどね・・・

別に本気でヒール＆トゥがやりづらくて困ってたわけではなかったのですが、、、

ネタですよ、ネタ（自爆）

すくらむ・ばすたー☆の、どうしても商用車を感じる箇所として・・・
ウレタン製ステアリングと、ウレタン製シフトノブがあるわけですが、ステアリングに関しては、先日、カバーを被せて終了としてみました。



残るは、シフトノブ。
こちらも革巻きにしたいのですが、社外品を色々調べても、デザインや価格に不満が残り、なかなか「これっ！」というものが見つかりませんでした。

結局、スズキ新型アルトのアクセサリーカタログに載ってた、純正オプション品としては貴重な革巻シフトノブをチョイス！



早速取り付けてみましたが、やっぱ、革巻はいいねぇ～
グローブを嵌めて運転するならともかく、素手で運転するなら、そこそこの大きさで、手触りの良い革巻きに限るっす！

ちなみに、シフトノブ自体の重さは・・・
ギヤの入る感触も欲しいので、あまり重くないものが自分好み。
今回装着してみたシフトノブは、軽すぎず、重すぎずの絶妙なものでした♪
シフトパターンも刻印されているので、余計なシールを貼らなくてよいのもいいですね（＾＾）

これで、すくらむ・ばすたー☆がちょっとだけスポーティになりました（笑）