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本当は山登りでもしたかったのですが、午前中の天気が全然良くなかったので・・・

予定変更！さくさくっとユーディミニいぢりをする予定でしたが、なんだかんだで1日仕事になってしまいました（苦笑）

なにがやりたかったかと言えば、最近手元にやってきたゾンビみたいなユーディミニ２号をレーサーにして、レーサーとして活躍してもらっている１号を公道復帰させようかと・・・

当初は、超簡単作業だべと思っていたのですが・・・
ジェネレーター、ＣＤＩ、ＩＧコイル、ハーネスをはじめ、かなりの部品が異なっていたので、ほとんどの部品を交換する羽目に（＾＾；
こんなバイクでも色々と進化させていたんですね。

ゾンビ２号の方は、本日初めてジェネレーターカバーを外してみましたが・・・


ハーネスから水が浸入して地獄絵図が繰り広げられていました
あとちょっとで修理が困難になるところでした。（汗）
ちなみに、ココは水が浸入しても外へ排出される構造なのですが、通路が錆で塞がれていましたんでね・・・
本当に錆は侮れません。

移植作業とは関係ありませんが、ゾンビ２号の方は当初から違和感がありました。
それは、キックスターターの動作角度がおかしいのと、ブレーキを握らないとペダルが空振りする安全機構が機能していない事。
確実に組立間違いをしている状態であります。
中身が中身ですので・・・あとで面倒な事になるのが嫌なので、ギヤオイル交換ついでに駆動系のカバーを開けてみました。

すると・・・


じゃ～ん！
超わけわかんねぇ～景色が現れます。
自分は構造を理解していますので、カバーは超慎重にあけました。
豪快にあけると、これらの部品がカバー側に引っ張られて大崩壊してしまうのです（爆）

ちなみに、この状況で既に違和感を感じました。
真ん中のキックペダル軸の角が、なぜか上側のチェーンスライダーに引っかかっているのです。
全く持って意味不明な部品配置。

本当の部品配置はこうです！

キックペダル軸の左にあるギヤを１枚抜いて、部品配置を丸見えにしてみました。
これでようやく気持ちいい本来の動作でエンジンを始動することが出来ます。
それにしても、現代のスクーターに比べてなんとも複雑怪奇な構成（＾＾；



色々と寄り道をしましたが、辺りが暗くなるころにようやく完成！

レーサーだった１号は普通の外観に・・・
ゾンビだった２号は、まだゾンビですが、レーサーというよりも走り屋的風貌ですね（苦笑）

これじゃ、走り屋昌子のバイクですね・・・
２台共に満足のいく仕上がりになるのはまだまだ先の話でございますが、来年こそは走り屋昌子で宿敵ＰＷ５０をやっつけようと思います☆

昨日、近所にあるこのC58　239を復元して2013年度冬以降に運転するという発表がありました。

ただただとっても驚きました。


近所からいなくなる前に！と、朝から現車を撮影に散歩してみましたが・・・
誰もいませんでした（＾-＾ゞ