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最近本屋に並んだ「日本の名レース100選」では、マクラーレンＦ１　ＧＴＲ／ '96 鈴鹿GT300kmの特集がされていました。

立ち読みなので、ペラペラと流し読みをしていたところ・・・

ＦＣ３Ｓ型ＲＸ－７で参戦していた野上敏彦選手の写真も載っていた！
身内の方ならご存知、自分がロードスターにのめりこんでいた頃に大変お世話になった方でございまして、サインもバッチリ頂いておりました♪

ただ・・・
元ＧＴドライバーってわざわざ書かんでも・・・（爆）
うん、まぁ、貴重なヴァージョンだという事で・・・
昨日の井原選手のサインに引き続き、額に入れちゃいました（＾＾）

他の有名ドライバーのサインって、色紙ではなく、シャツとかタオルに書いてもらっているので・・・
さて、どのように保管しようか悩み中です。

押入れにしまっていたサインを額に入れました。

井原慶子選手が盛岡に来た際にもらったサインです。

ＴｅａｍＹｅｌｌｏwhatって書いてるので、フォーミュラーBMW時代のでしょうか？
結構貴重かも（＾＾）


昨日は、飯岡山と盛岡ハイランドゴルフ場の間にある「蟹沢山」って山に登ってみましたが、登山道は無いといってもいい山でしたw
山頂には何も無く、面白みは・・・なかったです（苦笑）
やはり、人気のある山は人気の理由があるわけで、誰も登りそうに無い山はハズレが多いのかも（苦笑）
ヒビ割れトレッキングシューズのせいで、ちょっとの雨でも靴下がビショビショになったので、思い切って新しいトレッキングシューズを購入した。
多少の朝露程度なら問題無さそうな、ゴアテックス採用のモデルを奮発しました！


通勤快速号で有名なアドレスＶ１００の支払いも済ませました。
現在、駆動系の整備待ち。
どっかのジョグとどちらが早く仕上がるかな？（爆）
納車されたら、少々遠くへの移動や、山登りの足に活躍してもらいます♪
もしかしたら、仙台までレース観戦の足としても持ち出すかも？


Ｆ１　モナコグランプリでは、可夢偉選手が５位入賞した事を知っていたので、頑張ってテレビを見てましたが・・・
やっぱり途中で寝てしまいました。
記憶があるのは、マッサがガガガガ～ってリタイアした場面までw


平成23年6月1日義務化ギリギリの昨日、自宅へ火災警報器装着完了☆

超不調で、自転車にも抜かれちゃうジョグＺ。
このジョグＺ修理が、○’sＴｉｐ○の企画だったら、

ジョグ乙

へと改名されていたに違いない。


さてさて、正直自分でも”こんなに酷い”とは思ってもみなかった今企画（企画なのか？）。
だいぶ現状が明らかになって、遠回りしながらも完成へと近づいているようではあります。




異種が装着されていたクラッチスプリングは、新品へ交換されました。
ちなみに、識別色は桃色でした（＾＾）
オイルシ－ルから飛び散ったグリスは、組み込む際に洗浄しておきます。



スタータークラッチの動作不良は、このワッシャーが一番悪さをしていました。
本来、平たい普通のワッシャー（画像左）なのですが・・・
お椀形に歪んで擦れまくってました（画像右）。
どうすればここまで変形するのでしょうか？
謎は深まるばかりです。



サービスで、センタースプリングなんてものを更新（画像右が新品）してあげました。
線径分くらいしか縮んでいなかったので、まだまだ使えたとは思いますけどね（笑）



と、順調に完成への道を歩んでいるかのように思われましたが・・・
プーリーの内側の溝に嵌る筈のワッシャーが欠品でした。
プーリーへ、ボスが直接当たっていたので、強度的に問題ありの状態でした。
※後日、届いたワッシャーを見たら、強度ってゆーより単なるクリアランス調整用と思われる形状をしていましたです
全く気付きませんでしたので、後で発注しておきます。

まだまだ先は長いのか？？？

強制入庫させたジョグＺ。

変速が妙な動きをするので、とにかく分解しては部品をチェックしていました。

トルクカムの動きが良かったり、引っかかったり？
どうも、駆動力がかかる方向に力を加えて捩じると引っかかるようだ。
錆付いたりして、なかなか取れなかったスプリングシートを外してカム部をキレイにしたところ・・・



画像矢印の箇所が変色し、磨耗しておりました。
しかしピンに磨耗は見られません。
はて・・・



スプリングシート内側では、トルクカムピンがカジった跡が残っていました。
これも動作不良となった原因の一つのようです。



クラッチスプリングに異種が装着されているのは、前オーナーが折れてたスプリングの代りに適当なのをあてがった為。
奥のスプリングのレートの方が高いです。
青ペンキも塗られています。

この辺の部品を更新すれば、駆動系はほぼＯＫだと思われます。


後日、いよいよエンジンのシリンダーヘッド、シリンダーを取外してみます☆

エンジンが、”それなりに”回るようになったところで気がついた変速の不具合調査に入りました。
取り出したウェイトローラーは黄色のペイントが施されていました。
データによると、6.45ｇ×6個で38.7ｇのセッティング。
デイトナお奨めは、
ハイスピードプーリー等を組んで6ｇ×6個＝36ｇ。
取外したウェイトローラーをまじまじと見てみると・・・
んまぁ、みんなだいぶ磨耗していてダメなのですが・・・
手前に置いた1個の磨耗量の多いことといったら（汗）

という事で、
エアフィルターに引き続き、ウェイトローラーもお買い上げ確実な部品となりました。

純正ウェイトローラーは、
1NT-17632-01　ウェイト　315円×6個＝1890円

ＫＮ企画では、
6.0g　590円＋送料160円＝750円

さて、どうしましょ？（＾＾；


他に見つけた不具合は・・・
クラッチスプリングが２つあるわけですが、
それぞれ異なるレートの物が装着されていました。

24G-16626-00　クラッチウェイトスプリング　242円×2個＝484円

これも必要になりそうです（苦笑）