taku-jiroのブログ一覧

MJ：#95
SJ：#38
AS：1回転＋1/4
プラグ：CR7HSA

スパークプラグの色が少し煤けているので、もう一度MJを#98から#95にしてみた
ピークパワーが若干落ちているような気もするが、全体的に純正っぽい特性になったので、こちらが乗りやすい

スパークプラグの焼けは大丈夫な領域

自己採点90点の仕上がり

昨日は、朝っぱらからモンキーのキャブレターセッティングごっこしてましたが

M/J、S/J共に選択した番手はまぁまぁ良い感じなのよね

しか～し
完全に暖気されていないと、アクセルオフの際にアフターファイヤーが発生

エアースクリューは、ベストと思われる位置よりも緩めるとアフターファイヤーは悪化
故に、混合気が薄くて起きている様子

エンジンが冷えているうちのアフターファイヤーも、結局はその温度に対して混合気が薄い為に起きていると

今日も朝の出勤はパンパンうるさかったのだが、しっかり暖気しての帰宅時は絶好調❗

暖気後絶好調なら、今の季節、これでベストとするしかないかな～😅

あぁ～、やっぱり自分には
なーんにも考えないで気持ちよく走れる純正部品がピッタリだわ(笑)

再度のジェット変更を予定していましたが、スロー調整でだいぶ良いとこまで追い込めました
現状85点の仕上がり

（仕様）
キタコ　75ccライトボアアップ
キタコ　ハイカム
武川　Z-STYLEマフラー
武川　PC20キャブレターキット
武川　ラウンドテーパーエアフィルター

（スタート）
メインジェット#95
スロージェット#35
クリップポジション4段目
エアスクリュー1.5回転
・・・プラグ焼け過ぎ、アクセルオフでのアフターファイヤーが激しい

（変更1回目）
メインジェット#100
スロージェット#38
クリップポジション4段目
エアスクリュー1.5回転
・・・プラグ煤まみれ、アクセルオフでのアフターファイヤー多い

（変更2回目）
メインジェット#98
スロージェット#38
クリップポジション4段目
エアスクリュー1.5回転
・・・プラグ焼け良好、アクセルオフでのアフターファイヤー多い

（変更3回目）
メインジェット#98
スロージェット#38
クリップポジション3段目
エアスクリュー1.5回転
・・・中間域息継ぎ

現在、変更2回目の状態に戻る
次回、スロージェット#35戻しとエアースクリュー調整予定

ノーマルマフラー、ノーマルキャブレターやめました(笑)
セロー225のような音になりました

現状、プラグ真っ白
アフターファイヤーがうるさい最悪なスタート地点(^-^;