ブレーキロータ交換したら奥多摩に行こう！！

今日も寒かったですね。
昨日より寒かったですよ(泣)
昨日ブログで《今日はロータ交換》と自分を追い込んでしまった為
頑張りました ^^;
流石に朝一からは寒くて作業しませんでした(笑)
午前９時スタートです！！

ロータ交換したついでにブレーキパッドも確認してみると…

フリント側


リア側


リア側はまだ半分以上残ってますが、フロント側は２／３以上摩耗してますね！
早々にフロント側だけでも交換する羽目になりそうです(>_<)

作業自体は難しくなかったんですが、寒さで手が悴んで作業がはかどりません^^;
のんびり錆を落としたりして、作業終了したら午後２時を回ってました(ﾟДﾟ)<ｱﾗﾔﾀﾞ!

テストランに行かなくちゃ！！
大急ぎで出発です。
行先は、いつものところ……


奥多摩周遊道路　です＼(^o^)／


いつものコースで檜原街道側から向かいます！
いつもの駐車場で一枚！写真では判り辛いと思いますが、夕焼けの中に東京の高層ビルが見えてとても綺麗でした(^^♪


でも、外はとても寒い(>_<)、夕方１６時でなんと

-２°でした！！

平日のこの時間に来る人はまずいません(笑)
檜原街道も私以外は殆ど車が走っておらず、民家が無くなるところからはそれなりの走りでロータの馴らしをしながら上記駐車場に来ました。
取りあえず表面のメッキはほぼ取れたみたいです！

フリント側


リア側



ロータが一皮むけたのを確認して、いよいよテストランです＼(^o^)／
今回、奥多摩周遊道路にきて気が付いたんですが、センターポールとキャッツアイが全て無くなってます。
驚きました.....Σヾ(;☆ω☆)ノ
この２つが無くなるだけでとても走り易いですねヽ(〃v〃)ﾉ ﾜﾁｮｰｲ☆･ﾟ:*

でも、がけ崩れの工事や、路肩補強工事等で結構片側通行が多いので注意が必要です！

少し走って様子を見てから、いよいよテスト開始です！

これから書くことは、純正品との比較になります。ブレーキパッドは同じ製品を継続使用してるので、純粋にロータ性能の比較ができると思います。

一度温まれば効きは良いですね。しかもコントロールし易いのでブレーキポイントの自由度が上がります。
ただ、ロックする領域では上手くコントロールできず、ＡＢＳを何度か作動させてしまいました^^;
峠レベルだと、かなり攻めたててもブレーキの効きが甘くなることは無かったですね。

攻めたてたあとのフロントロータ


リアロータ


タイヤ(DIREZZA ZⅡ)、車高調(蹴脚Ⅱ)、ブレーキ(ﾊﾟｯﾄﾞ:MX72・ﾛｰﾀ:AutoExe)の組み合わせで凄く楽しい車になりました！！

運転の自由度が上がり、自分の思い通りに運転が出来ます＼(^o^)／
自分の予想通りに車が動くので恐怖感がありません(逆に危ないかも ^^; )
今までは攻めたてると、足回りやタイヤが破綻してトルクステア等が出て常に緊張感がありましたが、車高調、タイヤを変えてからはトルクステアが殆どでなくなりました！
ブレーキも良い感じです。あとは、ブレーキパッドをｺﾝﾄﾛｰﾙﾀｲﾌﾟに交換(次はOVER DRIVE＆制動屋のｺﾗﾎﾞ製品かな！)すればさらに楽しい車に変わるかな？

次にサーキット走行するのがとても楽しみですεεεεεヽ(*´▽｀)ﾉ

※純正品とＥｘｅ品の比較追記です
　　ロータ重量(1枚)　　　　　　　　　純正品　　　　 Ｅｘｅ品　　　重量差
　　　　　　　　　　　　フロント 　　　　９．２ｋｇ　　　　６．８ｋｇ　　 -２．４ｋｇ
　　　　　　　　　　　　リア　　　　　　 ４．４ｋｇ　　　　３．６ｋｇ　　　-０．８ｋｇ

　　ロータ幅　　　　 　　　　　　　　　純正品　　　　 Ｅｘｅ品　　　寸法差
　　　　　　　　　　　　フロント右　　　25.09mm　　　　24.80mm　　-0.29mm
　　　　　　　　　　　　フロント左　　　25.07mm　　　　24.85mm　　-0.22mm
　　　　　　　　　　　　リア右　　　　　11.03mm　　　　　9.80mm　　-1.23mm
　　　　　　　　　　　　リア左　　　　　11.05mm　　　　　9.71mm　　-1.34mm

重量がずいぶんと軽くなっているのでブレーキ、走り出しが違ってくると思います。
私は鈍感なのか、あまり良く判りませんでした(笑)