やる気スイッチＯＮの結果は！！

黄色いキノコと青いホース装着後にまた来ちゃいました！

ＳＡＢ千葉長沼店さんです。

実はですね、先週に蹴脚Ⅱを取り付けたのですが、左リアのダンパー取付ボルトのネジ山を舐めてしまい、急遽別のボルトを代用して帰ってきたんです。
新ボルトが入荷したとの連絡があったので、試運転がてら行ってきました。
まずはボルトの話から報告です。

作業員さんに話をしてＰＩＴに車を入れた処で、今回の処置について説明がありました。
先週装着した蹴脚Ⅱはマイナー後モデルで、リアダンパーの形状が違っており、取付ボルトも純正だと短くて２山程度しかメネジに掛からないとの事。
対策として、長いボルトを用意して左右のダンパー止めボルトを交換するとの事でした。

説明を聞いてぞっとしましたよ。
そんな内容とは知りませんから普通に走ってました。
まぁそうそうにテンションが掛かったボルトが外れるとは思いませんが、万が一外れたら事故に直結ですよ！！
お店側はもっと重要度を理解すべきだし、事前に電話で丁寧に説明をするのが筋と思います。

では、交換の内容を説明です。

赤矢印が旧ボルトです。


ボルトを抜いたところです。


新旧のボルト。長さが大分違いますね(>_<)


交換完了(^^)
青の矢印が新ボルトです。

これで一安心。
サーキットでも安心して楽しめますね！！


お待たせしました。
黄色いキノコと青いホースを付けてやる気スイッチが入ったＳＭ号の報告です(^^)/


◆一般道
　アイドリング付近からトルクが太くなりました。
　今までと同じ感覚でアクセルを踏むと、素早いブーストの立ち上がりと共に予想以上
　の加速で驚きました。
　直ぐに慣れちゃいましたが(笑)
　加速が良くなった半面、エンブレの効きが少なくなり今までよりもブレーキ多用になる
　かな。
　とにかくトルクの塊になった感じで驚きました。
　車重が１００ｋｇ軽くなった感じです。
　そのくらい良く走ります。

◆高速道路
　料金所からの加速で、３速からちょいとアクセルを踏んだら怒涛の加速＼(^o^)／
　今までＨＫＳのＥＶＣではブルー表示(ブースト安全圏内？)しかならなかったのが、初め
　てイエローレベルに入りました。
　ブーストもこれまではＭＡＸ １３６～８ｋＰａだったのが、１４６ｋＰａに…
　たぶんオーバーシュートでこの数字と思うし、ブーコンで制御してるので大丈夫と思う
　けど…　今度ＫＮＩＧＨＴさんに聞いてみましょう(笑)
　当然加速も今までとは別物に！！
　アクセルを戻すと純正のブローオフバルブがパシュパシュ言ってます。
　これまではサーキットでたまにしか作動しなかったのに(笑)
　
◆総評
　下からトルクが増えてとても楽しく乗り易い車になりました。
　ただ、アクセルの開けすぎは要注意ですね。仕事用でミシュランのＰＳ３(純正サイズ)
　を履いているのですが、タイヤがパワーに付いてきません^^;
　一般道では自制心が必要です。
　でもね、猛る吸気音が私のやる気スイッチを入れそうになるんですよねぇ(笑)
　吸気音も高回転まで回さなければ、あまり気にならないので助かりました。
　こんなに楽しい車になるならもっと早くエアクリを交換すれば良かったです。
　ただ、渋滞中や、低速時の吸気温度は純正エアクリより高温になるので、そうなると
　途端に気持ちいい走りが少なくなりますね。
　ちょっと走れば直ぐに元通りになるので問題ありませんが、夏場は熱対策が必要と
　思います。


では最後に、吸気温度のデータを少し報告です。

◆高速道路(８０～１００ｋｍ)
　　外　 気　 温　 度：１４～１６℃
　　加圧前吸気温度：１６～１８℃
　　加圧後吸気温度：２９～４０℃

◆一般道(渋滞含む)
　　外　 気　 温　 度：１４～１６℃
　　加圧前吸気温度：３６～５８℃
　　加圧後吸気温度：４４～５７℃

やはり一般道で止まったり走ったりだと吸気温度がずいぶん高くなります。
この辺は早急に簡易ＢＯＸを造る等して対策が必要ですネ。

あとはサーキットで思いきり走って中回転～高回転の繋がりと加速を確認したいと思います。

アッ忘れてました。
これで本当に最後です。
ＳＡＢの帰りに実家近くのＤに寄って来年のカレンダーを大量に頂いてきました(笑)
今年のやつはマツダミュージアムの車が載っており、秀逸の出来だったんですが、来年の物は良くも悪くも普通のカレンダーになりました(^_^.)

実家、アパート用に４部抜いた残りを１２／８の岡国に持っていきます。
欲しい方はレジャーシートに置いとくので、ご自由にお持ちください(^^)/

長文、駄文に最後までお付き合い頂いて有難うございました<(_ _)>

ではでは　(^о^)/~~