ぴろりんＢＬのブログ一覧

またまた連続投稿でございます。

日はまたいじゃったけど。

表題通りの動画です。

本当はMFCT SUGO Round の動画をＵＰしたかったのですが撮れてなかったです｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。
２本とも……〓■●ﾎﾟﾃｯ

唯一練習走行(4/13・金)は撮れていたのでＵＰです。
では拙い走りをどうぞ^^;


今回SUGOを走って判ったのが燃料フル満タン状態で全開走行で５周走れます(笑)
前々から最終コーナーでは、燃料偏りによる燃料ポンプエア吸いによる息つき現象が出るのが判ってはいたのですが、もっと周回出来ていたんですよ。

現在は燃料レギュレータを米国製にして燃料をドッパンドッパン送るのと、最終コーナーの走行速度が上がり遠心力が前より掛かる様になった結果、燃料フル満タンで５周走行可能という結果になりました(笑)
アクセラの燃料ポンプが右側にあるのも空吸いする原因なんですよね^^;
左側に有ればこんな事にならないんだけどなぁ～～。

６周目からは最終コーナー立上りでエンジンが息付きして吹けません｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。
しょうがないのでアクセルを緩め、様子を見ながらアクセルを踏み込むという状態です。

そしてさらなる衝撃の事実！！
他のサーキットでは燃費は約２km/Lなんですよ。

MFCT１本目終了後、サーキット内のスタンドで給油口ギリギリまで入れて貰ったところ、２０．０２㍑入りました。
因みに、１本目は５周走行しております(某理由にて走行結果は抹消されてますがｗ)
ＳＵＧＯは１周 ３．７３kmです。
２０÷(３．７３×５)＝１．０７２……
約１ｋｍ/Ｌ ということが判明致しましたﾁ─(＇Д＇)→ﾝ
道理で燃料計の減りが早いはずですよ^^;

絶対にマツ耐は無理ですね(爆)

ではでは　(^^)/~~~

こんばんは(^^)/

楽しい２日間から１週間が経ちました。

所沢は春真っ盛りと言うか夏？と勘違いするほどの日々でございます。

写真は弊社工場(こうば、コウジョウではないですｗ)の隣にある菜の花畑？です！！
もうこの大きさになると菜の花に見えません(笑)
私の身長より大きいですからねｗ

前回のＵＰではMFCTのみで、翌日のFan Meetingに触れてなかった為遅ればせながら報告です！！

まずは昨年のＭＸ－５ CUP のチャンピオン！！
山野哲也　選手ですね。
サイン会終了後にサイン頂きました♪

昨日頂いた帽子に(^^♪
更にステッカーまで頂いて感激です。

その後、２台の２０２号車を見ていたのですが……





何故か左の耐久使用の２０２号がとっても綺麗！？
ピカピカ状態でございます。

よく見ると……

このステッカーで謎が解けました。
コレってあのグッドウッドでクラッシュした車では？

ピットに行くとブースが有り、痛々しい破片が飾って有りました｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。





ブースの鬼遺産に色んな話を聞き、少しでも整備費の足しになればと買わせて頂きました。


そんなこんなしている内に東北ＡＯＣのミーティング開始時間になったので集合です。

何時もの如く、総統閣下からのご挨拶(^^♪


今回も素晴らしいゲスト、田端 チーフデザイナー、児玉 開発主査です！！


TEAM NOPROのお二方。
こちらも凄いゲスト、野上 敏彦 監督(父)、野上 達也 選手(長男)です。

ＵＰ出来ない写真、動画、お話をお腹いっぱい頂きました(笑)
本当に有難うございます。
お話を聞いて一つ想像出来たのは、今後MAZDASPEEDの名がついた車が出てくる可能性は限りなく低いという事でしょうか。
かなり期待していただけにショックですね。
ＢＫ・ＢＬのMAZDASPEEDにお乗りの方は末永く乗って頂ければと思います。
そのうち価値が出たりしてｗｗ


クラブミーティングの後はパレラン撮影準備の為、kusajiiさんに教えていただいた撮影ポイントに移動です。

移動途中で蕗の薹の群生地を発見！！
判りづらいですが、この当たりから向こうの林までの一面に生えてます！！
あと一週間早かったら丁度良い大きさだったので摘んで帰ったんだけどなぁｗ

撮影ポイントに行くとプロカメラマンkusajiiさんが最上段で仁王立ちでお出迎えして下さいました(笑)
そこから撮ったのがコレです。



最終コーナー立上りからハイポイント付近まで見渡せます！！
こうやって見ると高低差が良く判りますね。

ＡＯＣのパレランです。



メインストレートで記念撮影！
コンデジではコレが限界です。
モザイクやボカシが要りませんね(笑)

２列でパレランです。
コチラは露光を絞ってヘッドライトが綺麗に映るようにしたのですが……





上手く撮れませんでした^^;
あと、ハイビームの方が綺麗に映るので、皆さん来年はハイビームが良いと思いますよ(^^♪

コッチは普通に撮りました。







この後はオールマツダパレランも有ったのですが、疲れて眠たかったのと早く一杯呑みたくてホテルに帰ってきちゃいました^^;
皆様、ご挨拶しないで帰ってしまい申し訳御座いません。
お蔭で８時には満足して就寝致しました(爆)

皆さん、また来年お会いしましょうね。
恐らく来年も懲りずにＭＦＣＴに参加すると思うので宜しくお願いします<(_ _)>


ではでは　(^^)/~~~

こんばんは(^^)/

今朝は気合が入りすぎてゲートオープンの大分前に来てしまいましたｗｗ

なんと２番目ですよｗｗ

時間は６時半前です。

コッチはまだ冬に近くて寒いですネ！
外気は７度。
これからが春本番というところでしょうか。

インフォメーションゲートが開くまで大分あるので周辺を見て回りました。

道路の縁から蕗の薹が出てました♪

道路の先の植え込みは蕗の薹だらけです(^^♪

取って帰って天ぷらにして食べたいですねｗ

土手の縁にはツクシの乱立ｗｗ


桜もまだ咲いており、春の先触れが味わえます！


みんカラの何シテルを見るとみん友さんも同じ列に並んでる模様！
コメントすると直ぐに現れましたｗｗ
寒くてプルプル震えながら歓談してる内にゲートオープンの時間が近づいたので車に戻って待機＆入場です。

明日指定されてるPITに向かうも某メーカ－の方々が本日は予約してるらしく違うPITに移動です。
荷物下ろす前に言ってもらって良かったですよ^^;

ＰＩＴでタイヤ交換を済ませ、コントロールタワーで練習走行券を購入して戻ってくると！！
中年？初老？レーサーの星(笑)

大井さんを見かけたので少しお話して写真を撮らせて頂きました。
日曜日のエイトリアンカップに出るそうです！
更にはこの様なステッカーも頂いてしまいました！！

大井さんもYouTuberになったそうですｗｗ
今度アクセスして見てみましょう(^^♪

そうこうしてる内に走行時間が近づいて来たので準備していざ出走！！
これがまた８６レース車両と混走になってクリアが取れません。
あと私の空気圧の読みが外れて滑ること滑ること^^;
Ａ０５２も万能ではないのだなとよく判りましたｗ
結果はコチラ。

４０秒台に入ったのが判った事と、これ以上の走行はタイヤが勿体無いので走行を終わらせてＰＩＴに戻ってきました！

受付は１４時半からなので、後は片付け＆走行観戦しながらノンビリ過ごしました♪
ついでに所沢から持ってきたＫ＆Ｎクリーナーを交換です。

左は風呂場でJOYを使って念入りに洗ったクリーナーですｗ
右と比べるとその差は歴然ですね。

以前から書いてますが、私はＫ＆Ｎエアクリは乾式で使用してます。
古くは２０代に乗っていたバイク(当然キャブですよｗ)もです。
湿式のオイルがエアラインに入ってエアフロセンサーに悪戯するのが嫌なのと、とにかく吸入効率を上げたいと思ったからです。
今日もエアクリ以降のエアライン内部を綺麗なウェスで拭って見ましたが、一切の汚れ、ホコリ、砂等は無く本当に綺麗です。
このエアクリを使って１０万km以上走ってますが未だ内部は綺麗！！
たかがコットンの布ですが素晴らしい防塵機能ですね。

知り合いが出走するのでＳＰコーナーに陣取って撮影らしき事をしてみました(^^♪

新旧アクセラ♪


やはりロードスターはこの型が一番好きですね。


これはまた珍しい車！！
Ｓ１５シルビアですね(^^♪
良いものが見られました。

ＳＰ広場では桜が綺麗に咲いていたのでパチリ。

向こうの８６が絵になりますねぇ。
自分のＳＭ号も桜の下で撮りたいと思ったのですが、忘れて帰ってきちゃいました(笑)

コチラはまた同じ広場の別の桜の木ですが、撮る方向で全く表情が違います。



同じ木とは思えないです。

受付を終わらせて戻ってくるとタイム表示版にまだ私の記録がｗｗ

でもね、あくまでSUGOのポンダを借りた人のみの記録なんですよ。
実際に３９秒台に入ってる某御方もいらしたし^^;
明日はトップの方々は３８秒前半から３７秒台の争いになりそうです！！
私は一応３９秒台が目標。
あわよくば３８秒台も～～なんて思ってたりしてますが(笑)
こればっかりは自分・車のコンディション、コースの混み具合も関係してくるので思い通りに行かないですが、楽しみながら納得できる走りが出来れば最高ですネ。

オマケです。
先程、ホテルの入口で大井さんとMr.ロードスター氏にまた会っちゃいましたｗｗ
SUGOでサヨナラしたのに(笑)
更には食堂で食べてると何とミスタールマンがいらっしゃいます！！
今回はこのホテル当たりらしいです(^^♪

明日は夕方から雨の模様なのでMFCTはどうにかドライで走行できそうですね。
今日より更に気温も低そうなので皆さん良いタイムが沢山出るのが予想されます。
私も無理せず目標タイムが出るように頑張りましょう！


ではでは　(^^)/~~~

こんばんは(^^)/

このところＵＰが続いておりますね。

やはり心の調子が良いと文章も進む？ｗ

身体は疲れてますけどね。
だって金・土・日と楽しく遊んで休んでませんから(笑)

住んでるのは所沢だけど、私のホームコース、ＳＵＧＯ！！

今の走り方になった原点かな！

走った事のある方はお分かりと思いますが、全体的に高速コースでＦＲは勿論の事、ＦＦでもリアを滑らせないとタイムが出ませんよね。
特にＳＰ１・２は如何に車速を乗せて、荷重移動＆ステア操作でリアを適度に滑らせて車速を上げて走り抜けるかがキモと思います。

このリアを滑らせて走る気持ち良さが病みつきになり、現在も如何にリアを滑らせて速くコーナーを抜けるかが目標です。
この時点で異端かなぁ～^^;
だから、車速が乗らないコースは嫌いです。
筑波とか、筑波とか、筑波とか(爆)
筑波では我慢の走りが多くて、唯一気持ちいいのはDUNLOPから２ヘアに掛けてでしょうか(笑)

これまではリアを滑らせる走り方はＳＵＧＯでしか出来なかったのですが、何と今回走ってきた岡国でも少し出来るようになりました(^^)
出来ると言っても毎回ではなくて上手くいったときだけですけどね^^;
コレが自由自在に出来るようになるのが理想ですね。

本当はブレーキできっちり車速を落とし、立ち上がり重視で走るのが基本と思いますが、ギリギリ曲がれる速度までブレーキ、そこからステア操作＆荷重移動でリアを滑らせてクルリと綺麗に曲げて、速度を余り落とさずに曲がるのが理想であり好きなんですよ(笑)
失敗するとスピンするけどｗ
だからＳＭ号のリアはトーアウト３０′、キャンバーはフロントと同じ２°５０′付けてあります。

あと、タイヤとの相性もありますね。
某ＺⅢは私の走り方に合わず(私もタイヤに合わせませんｗ)４月のMFCT SUGO Round ではBest Time が出たにも係らず、走行感は良くなくて不満ばかりが残ってしまいました。
私のように走らなければもっと違う感想になるかもしれません。
要はＺⅢは滑りすぎるのかと思います。
１２／１の岡国練習走行時もＺⅢで走ったのですが、ウィリアムズコーナー、マイクナイトコーナー、最終コーナーでは車速を乗せて走ると滑りすぎてしまい、何度かスピンしそうになったり、カウンターステアを当てる羽目になりました^^;
冬場でコレですから暑い時期はもっとですね。
恐らく走行会や連続走行を目的に造ってあるのかな？
だとしたら私のタイヤ選択ミスなので悪しからずです<(_ _)>

ところが、１２／２に初めて履いたYOKOHAMA A052 は全く違いました。
タイヤが温まると２周目がピークで、それ以降はタイムが落ちると言われている通りですが、タイムが落ちると言っても基本グリップが良いので私は凄く走りやすかったです。
本番は１～４周は前が詰まってしまい、それなりのペースでしか走れなかったのですが(タイヤに慣れてなくて敢えて)それなりのペースで走った後、７周目でBEST TIMEが出たのは少し驚きでした。

ＬＡＰを重ねる毎にタイヤの感覚が馴染み、気持ち良く走れるようになっていきます。

失敗もありましたが、岡国のヘアピン、リボルバー、パイパー、最終コーナーでブレーキからステアを切る時にリアがスーッと滑り車の向きが変わった時は正にECSTASYでございました(爆)
向きが変わると同時にアクセルＯＮで車速を上げ、コーナーを綺麗に曲がれた時は感動してしまいました。
あと今回の岡国MFCTは気持ちは高揚してましたが、反面冷静に自分の走りを客観的に感じることが出来たことも好成績に貢献出来たと思います。
今回はココで失敗したから次はこうしてみよう、上手くいったから次は更にこうしてみようと結構冷静に考えを走りに反映することが出来ました。
これまではただひたすら走っていただけとはえらい違いですｗ
これも齢を取った事が原因なんでしょうか(爆)

齢はとってもこんなに楽しいサーキット走行は止められませんねぇｗｗ

自粛と言っても余裕が有ればサーキットで思う存分走りたい！！
５０歳は知命(恥命じゃなくてよかったｗ)と言うそうです。
五十にして天命を知るという事らしいですが、私はサーキットでECSTASYする事が天命なんでしょうか(爆)


ではでは　(^^)/~~~

こんばんは(^^)/

岡国の練習走行から帰ってきて疲れてしまい、一杯引っ掛けた後に爆睡して今目が覚めました。

久々のサーキット走行は面白かったけど疲れました^^;

自分の年齢を思い知りますね(笑)

今日の天気は多少風が強かったものの、晴天になり日向では暑いほどでした。

２年ぶりの岡国はやはり難しいですねぇ^^;
ブレーキが上手く行かず攻めあぐねてしまいました。
最後の方は少しはまともになりましたがまだ全体のリズムが取れずスッキリしません。
でも練習は必要ですね。
感触は掴めたので明日頑張りましょう♪

以前菅生でお友達になったりゅう２さんと一緒に準備です。

お互い関東からの遠征なので心強い仲間です。
ＣＸ－５でサーキットとは素晴らしいです！！
明日はお互いに頑張りましょう(^^)

練習走行後はアロンソンさんを筆頭にお友達、仲間と暫し雑談！
やはり皆さん車の話がアツイですねｗ


さて、昨日の話の続きです。
そうです燃費の話ですね。
今朝方、ホテル近くのスタンドで給油致しました。

給油量５４．０１Ｌになってまっすが、携行缶に１０Ｌ入れてるので４４．０１Ｌが実際の給油量になります。
昨夜は６２３．１km走行してるので……
１４．１５km/Ｌですね。
やはり以前のように１５km/Ｌは超えられませんね。
燃料レギュレータをカルト王国製にしたので仕方ないです。
まぁ、実質１～１．５km/Ｌ減ですが、この程度なら上出来です。

燃費の話はもう少し続きます。

本日、サーキット帰りに寄ったスタンドで撮影した写真です。
これはこれでキテおります(笑)
ホテルからサーキットまで３４km、帰りはホテルまであと１１kmだったので２３km一般道を走行しております。
公道走行距離は合計５７kmかな。
一般道での燃費は９～８km/Ｌなので、山越えを踏まえて８km/Ｌで計算します。
一般公道で使用した燃料は７．１２５Ｌですね。
あくまで想定値ですけどｗ

ここでサーキット燃費の計算です。
全走行距離９９．１kmから５４kmを引くと４５．１kmになります。
燃料は２７．４Ｌ入ってるので、公道走行分を引くと２０．２７５Ｌになります。
この数値で燃費を計算すると……
２．２２km/Ｌでございますｗｗ
今迄まともにサーキット燃費を考えないようにしてましたがやはり悪いですねぇ(笑)
サーキット走行時の燃料計の減り方を見るとまあ妥当な数字ですね。

明日は給油しないでも２ヒートを走れるかな？
でも念のために２回目走行前に１０Ｌ給油ですねｗ

現地でご一緒する皆様はよろしくお願い致します<(_ _)>

ではでは　(^^)/~~~