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今日は業務終了後、東北マツダへ行ってきました。



午前の休憩時に電話で、ＡＢＳアクチュエータに入り込んだエアを抜く場合はどうするのかを聞いたのですが、強制的にアクチュエーターを作動出せて抜くのではなく、通常のエア抜き方法でＯＫとの事なので出張先近くのＤへ作業予約です。


先日のＳＵＧＯでも、最後の７周はブレーキに異常は出なかったのですが、今週の土曜日にＭＦＣＴ筑波Roundに参加するので念のためです。

作業も順調に終わり、５時前にはＤへ到着！！

ところが…

現状では作業出来ないって(*ﾟДﾟ*)ｪ...

前後のタイヤが規定よりはみ出してるので作業出来ないそうです(泣)

いろいろ話した結果、車内に積んである２２５幅のタイヤ＆ホイール(まずはみ出ません^^;)に戻すのであれば作業可と話がまとまりました(^_^;)

待つこと１時間ちょっとで作業終了です。
サーキットでの症状や、これまでの経過を説明して丁寧にエア抜きをして頂きましたが、どのキャリパーからもエアは出なかったとの事です!(^^)!

これで大丈夫かな？？

本当は秘密基地で作業して貰えれば安心ですが、今週は金曜日まで作業なので作業後に移動すると、関東に戻るのは夜になるので間に合いません。

今回は東北マツダのスタッフさんがいい仕事をしてくれたので大丈夫でしょう！！

作業は無事終了したのですが、タイヤがミシュランＰＳ３に戻ってしまいました^^;
土曜日はスケジュールがタイトで、現地でタイヤ交換をしている時間がなさそうです。
幸いＤの近くにイオンのモールがあるので、こちらの立体駐車場でタイヤ交換を実施しました！

外は何時雨が降ってもおかしくないので屋根があると安心です。
しかもこの駐車場は広くて作業しやすい(笑)
以前数度、隣の１０９に映画を見に来て知っていたので助かりました。

此処でまた持病再発を発見(泣)

何時もの左前車高調の緩みです…
作業中は暗くて良く見えず、緩んでる様には見えなかったのですが、ホテルに帰ってきてＰＣに写真を取込んで拡大すると約０．５mm程緩んでるのが発覚(泣)
８／３１、９／１とＳＵＧＯでトータル５０周近く激走したので、緩んでもしょうがないかもしれませんネ(T_T)

明日また接着剤を塗布後、再度締め直す暫定対策ですね。
OVER DRIVEさんからスプリング内径も教えて頂いたので、適合するシートベアリングかシートを探して装着する方向で対策しようと思います。

ではでは　(^о^)/~~