ぴろりんＢＬのブログ一覧

写真の２点を取り付け後、近所のホームセンターまで行ってきたので簡単なレポです。


まずはこちらから(^^♪


残念ながら走行時の恩恵はまだ判りません^^;
近所のホームセンターに行っただけなのでコーナーもないし、低回転でしか走ってないので動的変化は今後ＵＰするであろう？詳細インプレで書きたいと思います。
ただ、気のせいかもしれないですが、交差点での何気なく曲がる時になんとな～く軽く曲がるかな？という感じを受けました。
ここまで読むと大したことが無い様に思われますが、こっち↓が凄かった！！

①エンジンの掛かり具合
　 これまではスタートボタンを押すと、【キュルキュルヴゥオォ～ン】
　 という感じでエンジンが掛かってました。
　 それが今回は【キュヴゥオォ～ン】
　 という掛かり具合で驚きました！！
　 あまりに速くエンジンに火が入ったので爆発したかと思いました(爆)

②オーディオの音質向上
　 オーディオは全く考えて無くて正直驚きました。
　 元々学生時代はオーディオに凝っていて(今は全くです^^;)音には煩かったのですが、最近は全く無関心で
　 音が出てれば良いかなぁ程度でした。
　 現在付いてるナビもソコソコ良い音が出るのですが、何も弄らずファミリアからず～っと使い続けてます。
　 これがバッテリーを変えただけで激変しました.....Σヾ(;☆ω☆)ノ
　 箇条書きに簡単に書きますね！
　　・音質に奥行が出た。
　　・高音がハッキリと聞こえるようになった。
　　・中低音もコモリが無くなり音質にシャープさが出た。
　 このオーディオってこんなにいい音が出せたのか！？と驚きです。
　 ちなみにスピーカーは純正品です！

走行に対する恩恵は今の処はっきりと感じていませんが、オーディオの音質向上は嬉しい想定外でしたね(^^♪
走行については来年のサーキット等で確認しようと思いますが、それまでに慣れてしまい判らなくなりそうな予感がしてます(笑)


次はこちらです！！

ターボサクションＫＩＴは装着されてる皆さんも多く、インプレも多数有りますのでこちらも簡潔に箇条書きで逝きますｗ
走行状況は先のホームセンター往復だけの、一般道低速走行のみですのでご了承ください。
　・エンジンの低回転からトルクが上乗せされて乗り易い。
　・エンジン回転(１５００rpm～)の上昇がスムーズで気持ちよく加速します。
　・アクセルを踏み込む(３０００rpm程度)とこれまで以上の加速を体感できました。
低中速度域でもトルクアップと加速の良さを体感出来ます。
皆さんが効果的とおっしゃてた意味が良く判りました。
もっと早く導入すれば良かったです(笑)
高速域や全開域は来年のサーキット走行で確認しようと思いますが、こちらもそれまでに慣れてしまいそうな予感が(笑)


簡単ですが今回は以上の内容でご勘弁下さい。
後日更なる変化が判りましたらまたレポしたいと思います。

ではでは　(^о^)/~~

今日は９時から作業開始です♪

出来れば午前中に終わらせて、午後はマッタリしたいので(笑)

もうこの歳になると疲れが溜まってなかなか抜けないんですよねぇｗ


作業的には大変なターボサクションＫＩＴを先に交換する事にしました。


まず、インタークーラーの取外しです。


次はインタークーラーを止めているスタッドボルトを交換です。

パイレンで取っても良いのですが、傷が付いたりネジ山を傷めるのが嫌なのでダブルナットにして取り外しました。

ターボサクションＫＩＴを付けるとリサーキュレーションバルブの戻し配管長が変わるとの事で、ゴムパイプも同梱されてますが、現在付いてるゴム配管(左側)と比較すると長さがあまり変わりません。

私の車はサクションパイプにSURE Motorsports製を使用しており、現在でも長さが若干短いくらいなのでこのまま純正品を使う事に決定です。

純正ターボサクションを外したのでAuto Exe製と比較です。





大分形状の差がありますね。
Exe製は確かに抵抗が少なそうで効果がありそうですね。

インタークーラーに取付！


イモネジも忘れずにシールテープを巻いて取付です。



さて、これでいよいよ取付です(^^♪


しかし現実は甘くありませんでした…
この赤丸部の純正ブラケットが大問題でした…

ターボサクションＫＩＴの中に代替ブラケットも入っていたのですが、交換が大変そうなので純正をそのまま使用しようとしたのですが、純正ブラケットはスタッドボルトでインタークーラーを止めるのでＥｘｅ製ターボサクションＫＩＴを取り付けるとどんなに頑張っても合体が出来ないんですよ｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。

しかもこのブラケット直後にエキマニ遮熱板があって工具が入りません……
頑張ってブラケットを止めてるボルトの片方は抜けましたが、エキマニ遮熱板直上のボルトがエキマニ遮熱板に当たってしまい抜けません　ﾋﾟｸﾋﾟｸ ゛〓■●
エキマニ遮熱板を取ればいいのですが、１００％嵌りそうな予感がしてます……

遮熱板を止めてるボルトが全て腐っております(笑)
このボルトに手を出したら最後、作業が強制終了の予感です(爆)

ここで少し考えました………ピキーン ☆━━━━━(☆_☆)━━━━━☆ ピキーン

漢の３点ＳＥＴの登場です！！

バール、タガネ、ハンマーですね(笑)
ハイ、これでぶっ叩きましたよ(爆)




無事ボルトもブラケットも取る事が出来ました(笑)

ブラケットの新旧比較です！

新しいブラケットはボルト止めするタイプなので、インタークーラーASSY取付時の自由度が上がりますね(^^♪

新しいブラケットも叩いたおかげでちゃんと付きました(笑)



大合体！！です(笑)







Exe製の赤いシリコンパイプは使用せずに、Odula製の青い純正対応パイプを切って使いました！

これでターボサクションKIT取付作業は完了です(^^)
引き続きこのままバッテリー交換に突入でございます！


こっちは簡単でほのぼの作業です！

簡単に引っ張り出せました。



インジケーターは正常のグリーンですが、新車時から付いてるバッテリーなので交換ですね！

ここでまた新旧比較です♪



大きさも重さも大分違います(^^♪


早速合体ｗｗ

ブラケットも問題なく付きました！

ケーブルも繋いで～



カバーを付けて完成です＼(^o^)／

時間は午後２時過ぎです。
長くてツライ戦いでしたｗｗ
もう二度としませんヨ(笑)

大分長くなったので、インプレは次のブログで(爆)