ぴろりんＢＬのブログ一覧

こんにちは(^^)/

お仕事してる皆様暑い中、お疲れ様でございます<(_ _)>

私は……

今日は仕事が有りません(笑)


期日限定無職者ですね(爆)

忙しい時と暇な時のギャップあり過ぎデスｗｗ

午前中は群馬の持家(もう住むことが無いと思います。現在友人に貸してます♪)の下水関係の供託金を支払って、その後はいつものタイヤ屋さんでやっとタイヤ(公道用)タイヤを交換です！！

タイヤ４本交換(車に脱着はナシ)で廃タイヤ処分を入れて５,１８４円はとってもリーズナブル(^^)
いつもとっても助かってます。

サーキットで１年間使ったＺⅡを公道用で約１年使いました。
トータル２年！！
コスパ最高過ぎですね＼(^o^)／
性能は石橋さんに負けてもこの使い勝手の良さで離れられませんｗｗ
もともと、石橋さんは嫌いだし(笑)

タイヤは内部構造材が出てきて本当に危なかったです。

此処まで使えば元は充分取ったと思います♪

新しいタイヤは公道用のスポーツ寄りのコンフォートタイヤ！！

DUNLOP SP SPORT MAXX(旧型品)です♪

皆さんのインプレでは乗り心地が硬い、跳ねる等の意見が多いですが、それはサイドウォールの剛性が有る事の裏返しなんですね！
更にはグリップはそこそこですが耐摩耗性が良いですヨ。
滑り方も穏やかで乗り手に情報を教えてくれるので相棒としては９０点かな♪

長距離＆雨走行でも安心なので私は公道用では一番気に入ってるタイヤです(^^)
以前はＤＺ１０１も履いてみたのですが、グリップは良いものの、サイドウォール剛性が低くてセパレート現象(内部構造材の隙間にエアが入り膨らむ：最悪バースト)を４本とも発症してしまいました。それからは旧型のDUNLOP SP SPORT MAXX オンリーですよ。
タイヤが方向性があるタイプなので、裏表で入替えれば結構長く使えるのが気に入ってます。
最近はIN・OUT Sideタイプが多いので、私の様にキャンバーを付けてる車はあまり長く使えないんですね^^;

本当はすぐにでも現在のサーキット用ホイール＆タイヤと自分で交換しようと思ったのですが、あまりの暑さに心折れました(笑)

今は部屋でＴＶを見ながらマッタリ焼酎をロックで飲んでます(爆)

夕方５時過ぎからタイヤ交換実施予定でございます。
寝てしまったら今週末ですねｗｗ



あと、今月号のREV SPEEDさんのお蔭でギアシフトが更に気持ち良くなりました♪



今年早々にクラッチ交換してからはシフトチェンジが大変気持ちよかったのですが、５～６月の中央防波堤での現場では、西葛西から埋立地まで一般道で毎日往復４０ｋｍを走ったのですが、ストップ＆ゴーが多くて……しかも結構加速しないと他の車に威圧されるし(笑)
そのお蔭でドラシャが逝きかかってます｡･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。
センタードラシャのベアリングが摩耗して、荷重が掛かりぱなしなら良いのですが、加減速時に荷重が抜けた後に荷重が加わると、シフト後にガッという感触が運転席下から響いてくるようになっちゃいました(((壊ﾟ∀ﾟ)))ｧﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

これが更に進行すると、交差点を曲がる時にもセンタードラシャが移動してゴッという異音＆ショックが伝わって来ます^^;

最近傾向が判ってきたのは、ＬＳＤは２年毎でオーバーホール(ｵｲﾙ交換は３か月毎)、クラッチは８万km毎に交換、センタードラシャは５～７万ｋｍで交換ですね……

最終的にはドラシャ交換はするとしても、交換するまでは気持良く衝撃を感じずに乗りたいなぁ～と日々クラッチの繋ぎ方を試行錯誤していたのですが、今月号のREV SPEEDを読んで試してみたら解決してしまいました(笑)

要はミッション、クラッチ＆シフトの操作を最低限の動きで早く行う様にしたんですよ！！
これが効果覿面でＭＴ車とは思えないスムーズさで驚いてます。
今までは間違った操作だったのかと目から鱗でした^^;
これで暫くはドラシャに衝撃をあまり与えずに乗る事が出来そうです。
ただ、まだ操作、タイミングが体に滲みこんでないので早く体に叩き込みたいと思います(^^)

アクセラに乗り始めて５年、やっと正しいシフトを覚えたみたいです(爆)

ではでは　(^о^)/~~