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今月号 REV SPEED誌の記事でギアオイルの話しが載っておりました。

いつもお世話になってるD Languageの大原チーフメカとFOETECの澁谷代表が対談されてるのですが、この対談内容で「うんうん」と納得できる事しきりでしたので少々書かせて頂こうかと！

D Languageさんでお世話になるまではデフはノーマルで、ＭＴオイルは量販店で販売されてる物や、Net購入出来る良いと言われてるオイルを使っていたのですが、どうもしっくりきませんでした。
サーキット走行や、オイル温度が上がる様な状態だと、途端にＭＴの入りが悪くなってしまったんです。

某みん友さんにD Languageさんを紹介してした頂いた後、機械式ＬＳＤの装着、オイルの変更(D Language推奨)してからはシフトチェンジはスムーズになり大変乗り易くなりました。
当時はFORTEC ７５w-９０ のギアオイルを使っていたのですが、サーキットで全開走行してギアオイルの温度が上がるとシフトの入りが渋くなる事も度々で、チーフメカに相談してFORTEC ７５w-９０とFORTEC ７５w-１４０のオイルをブレンドして使って数年経ちました。

過走行と度重なるサーキット走行でついにＬＳＤがヤレてしまい、交差点は基より、加速時などもチャタリングが出る様になったので、D LanguageさんでＬＳＤのオーバーホールを実施して頂きました。

この時にＬＳＤのセッティング方向も相談し、イニシャルを強めにして貰い、ディスクも吟味して組んで頂きました。

あれから更に数年経ちましたが、以前の様なチャタリングは発生せず今でも気持ちよく維持できています。
昨年は４月にＳＵＧＯを一度走っただけなので、ギアオイルはサーキット走行後に交換したっきりで１年近く交換してません。

ギアオイルは多少変えて、現在はFORTEC ７５w-１４０のみを入れてます。

冬場の走り始めはシフトが入り辛いですが、１速→３速でシフトアップすれば全く問題ありません(笑)
ＭＴ＆オイルが温まれば１～３速間もスコスコ入って気持良いですよ！

要は適正に整備された機械に適正なオイルを使えば機械は良い状態が長く続きます。というお話でした！

ではでは　(^о^)/~~